Mạng lưới metro rộng khắp, ga đường sắt tốc độ cao, sân bay quốc tế thứ hai, taxi bay, không gian ngầm nhiều tầng... là những điểm nhấn trong triển lãm Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm vừa được khai mạc tại Bảo tàng Hà Nội.
Cảng hàng không thứ hai của Thủ đô được định hướng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO; giai đoạn 1 có công suất 20-25 triệu hành khách/năm, sau đó mở rộng lên 50 triệu hành khách/năm.
Nhiều chuyên gia cho rằng, sân bay thứ hai không chỉ phục vụ riêng Hà Nội mà còn mang tính chất hạ tầng chung của toàn Vùng Thủ đô, do đó đã đề xuất các vị trí xây dựng sân bay như Hưng Yên hoặc Ninh Bình.
Đây là yêu cầu của Thường trực Chính phủ đặt ra cho TP. Hà Nội liên quan đến nội dung đề xuất làm sân bay thứ 2 vùng Thủ đô trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm.
Hà Nội định hình hệ thống hàng không tầm nhìn 100 năm với hai sân bay quốc tế quy mô lớn, trong đó Nội Bài giữ vai trò trung tâm, còn sân bay thứ hai phía Nam sẽ chia sẻ áp lực và tạo động lực tăng trưởng dài hạn cho vùng Thủ đô.
Dự án du lịch - nghỉ dưỡng dọc biển Chu Lai được kỳ vọng tạo cú hích phát triển kinh tế nhiều năm qua vẫn trong tình trạng xây dựng dang dở, bỏ hoang, xuống cấp nghiêm trọng.
Hà Nội đề xuất xây dựng Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, gắn với hoàn thiện thể chế và tái cấu trúc không gian đô thị, hướng tới mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số và phát triển bền vững trong dài hạn.
Việc tỉnh Lâm Đồng dừng cơ chế BOT tại dự án Cảng hàng không Phan Thiết và chuyển sang đấu thầu nhà đầu tư trực tiếp đã mở ra cánh cửa lớn cho khu vực tư nhân.
Dự án khi hoàn thiện được kỳ vọng sẽ mở rộng kết nối vùng Duyên hải Nam Trung Bộ, góp phần thúc đẩy phát triển du lịch, kinh tế, xã hội cho cả khu vực.
Với diện tích được quy hoạch, sân bay này dự kiến sẽ rộng hơn sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất, chỉ đứng sau sân bay lớn nhất Việt Nam là sân bay Long Thành.
Sân bay thứ 2 - Vùng Thủ đô Hà Nội nằm trên địa phận huyện Ứng Hòa, bất động sản khu vực này cũng như khu vực lân cận hiện đang trong tình trạng biến động.
Theo đồ án, sân bay này sẽ nằm ở khu vực tiếp giáp trục cao tốc Tây Bắc - quốc lộ 5, giữa cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, quốc lộ 1A, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Địa hình khu vực được đề xuất xây dựng sân bay thứ 2 của Thủ đô tương đối bằng phẳng với phần lớn diện tích đất là sản xuất nông nghiệp, gần đó là các khu dân cư đang sinh sống.
Ngoài hai phương án được đưa ra hồi tháng 7, Hà Nội đề xuất thêm phương án đặt sân bay thứ hai ở phía nam thành phố, thuộc hai huyện Phú Xuyên và Ứng Hòa.
.jpg "Sân bay quốc tế thứ 2 ở Hà Nội xây dựng năm 2040, giá đất khu vực lập tức tăng 'nóng'")
