Hà Nội thống nhất chủ trương triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị hơn 1,3 triệu tỷ đồng, có sự tham gia của liên danh Vinhomes

Ban Chấp hành Đảng bộ TP. Hà Nội vừa ban hành Nghị quyết số 30-NQ/TU ngày 5/10/2026 về chủ trương ký kết, tạm ứng hợp đồng thực hiện dự án đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt đô thị Hà Nội số 1, số 2, số 8, số 10 và số 14 theo hình thức hợp đồng chìa khóa trao tay.

Theo Nghị quyết, thành phố thống nhất tiếp tục tập trung lãnh đạo, chỉ đạo triển khai đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị theo các Nghị quyết số 15-NQ/TU ngày 21/6/2026 và số 27-NQ/TU ngày 6/9/2026.

Việc triển khai đồng thời 5 tuyến, phấn đấu hoàn thành trong năm 2030, được xác định là nhiệm vụ quan trọng, cấp bách nhằm phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển, tạo động lực tăng trưởng mới và nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng của Thủ đô.

Theo báo cáo, đề xuất của Đảng ủy UBND thành phố, liên danh CTCP Vinhomes - CTCP Đầu tư và Xây dựng SGC là các doanh nghiệp duy nhất tại thời điểm báo cáo sẵn sàng cam kết tập trung tối đa nguồn lực để hoàn thành dự án trong năm 2030.

Ban Chấp hành Đảng bộ thành phố thống nhất chủ trương giao Đảng ủy UBND thành phố lãnh đạo, chỉ đạo UBND thành phố, chủ đầu tư và các cơ quan liên quan tiếp tục xem xét theo thẩm quyền việc lựa chọn liên danh này là nhà thầu được chỉ định để đàm phán, ký kết hợp đồng theo hình thức chìa khóa trao tay thực hiện dự án.

Thành phố đồng thời thống nhất chủ trương ưu tiên bố trí đủ vốn để tạm ứng và thực hiện dự án theo tiến độ, trong đó có nguồn vốn từ ngân sách thành phố năm 2026 theo đề xuất của Đảng ủy UBND thành phố.

Nghị quyết yêu cầu Đảng ủy UBND thành phố lãnh đạo, chỉ đạo UBND thành phố, chủ đầu tư cùng các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện trình tự, thủ tục để tổ chức đàm phán, ký kết hợp đồng và triển khai dự án, bảo đảm mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác, vận hành cả 5 tuyến trong năm 2030.

Đối với công tác tạm ứng, thanh toán, thành phố yêu cầu thực hiện đúng quy định pháp luật, phù hợp với các điều khoản hợp đồng, tiến độ triển khai và khả năng cân đối ngân sách. Việc sử dụng vốn phải được kiểm soát chặt chẽ, bảo đảm đúng mục đích, đồng thời thiết lập cơ chế bảo lãnh tạm ứng và thu hồi vốn tạm ứng, không để xảy ra thất thoát, lãng phí.

Thành phố cũng yêu cầu rà soát tổng thể các nguồn lực, xác định khả năng cân đối, nhu cầu vốn và phần vốn còn thiếu để chủ động báo cáo, đề xuất Trung ương xem xét hỗ trợ, ứng vốn triển khai dự án. Đồng thời, khẩn trương hoàn thiện và trình HĐND thành phố ban hành nghị quyết quy định các cơ chế, chính sách đặc thù phục vụ việc thực hiện các dự án đường sắt quan trọng của Thủ đô.

Công tác thanh tra, kiểm toán việc quản lý, sử dụng vốn, tạm ứng, thanh toán và kiểm soát chất lượng các hạng mục, công trình cũng được yêu cầu tăng cường trong toàn bộ quá trình triển khai dự án.

Đảng ủy HĐND thành phố được giao lãnh đạo, chỉ đạo HĐND thành phố xem xét, quyết định theo thẩm quyền các cơ chế, chính sách đặc thù; điều chỉnh, bổ sung kế hoạch đầu tư công trung hạn và năm 2026 trên cơ sở đề nghị của UBND thành phố. Đồng thời, HĐND thành phố tăng cường giám sát việc huy động, phân bổ, sử dụng và thu hồi vốn tạm ứng.

Ủy ban Kiểm tra Thành ủy và Ban Nội chính Thành ủy được giao tăng cường kiểm tra, giám sát chặt chẽ quá trình triển khai dự án, bảo đảm thực hiện nghiêm các quy định hiện hành, không để xảy ra thất thoát, lãng phí.

Trước đó, ngày 22/6, UBND TP. Hà Nội đã tổ chức khởi công đồng loạt 5 tuyến đường sắt đô thị mới với tổng chiều dài khoảng 303,5km và tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,3 triệu tỷ đồng.

Cụ thể, tuyến số 1 có lộ trình Thường Tín - Tam Hưng - Thượng Phúc - Dân Hòa - Khu công nghiệp đường sắt - Ngọc Hồi - ga Hà Nội - Yên Viên - Khu đô thị đa mục tiêu Thư Lâm - sân bay Nội Bài. Đây là hành lang kinh tế Bắc - Nam của Thủ đô, kết nối trực tiếp tuyến đường sắt tốc độ cao với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Tuyến số 2 có lộ trình Sân bay Nội Bài - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Thường Tín - Tam Hưng - Thượng Phúc - Dân Hòa, đóng vai trò cửa ngõ đối ngoại, kết nối sân bay với khu vực trung tâm lịch sử, văn hóa và kinh tế của Hà Nội.

Tuyến số 8 đi qua Hòa Lạc - Sơn Đồng - Mai Dịch - Vành đai 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá, được định hướng là tuyến giao thông chiến lược theo hướng Đông - Tây, kết nối Khu công nghệ cao Hòa Lạc với các trung tâm công nghiệp và logistics phía Đông thành phố.

Tuyến số 10 có lộ trình Đông Anh - Võ Chí Công - Vành đai 3 - Vành đai 2,5 - Times City - Đông Anh. Tuyến được định hướng trở thành vành đai giao thông thông minh, tăng cường kết nối giữa các cực phát triển mới, đồng thời góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô.

Tuyến số 14 có lộ trình Cầu Thăng Long - Hồng Hà - Gia Lâm, kết nối khu vực phía Tây với các đại đô thị phía Đông, góp phần hình thành chuỗi đô thị hiện đại theo mô hình “đô thị 15 phút”.

Theo kế hoạch, cả 5 tuyến sẽ được hoàn thành vào năm 2030, qua đó mở rộng mạng lưới giao thông công cộng, nâng cao chất lượng sống của người dân và tạo thêm động lực phát triển cho Hà Nội trong giai đoạn 2026-2035.