Hải Phòng 'hối' di dời 5.000m3 hàng tồn tại bến cảng 150 năm tuổi, nhường chỗ cho dự án xây cầu 6.300 tỷ

UBND quận Ngô Quyền (Hải Phòng) vừa phát đi thông báo đề nghị các đại lý, hãng tàu và chủ hàng di dời các lô hàng tồn lưu tại cảng Hoàng Diệu trên đường Lê Thánh Tông (quận Ngô Quyền, Hải Phòng) thuộc CTCP Cảng Hải Phòng (PHP) trước ngày 22/8 để thực hiện dự án xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận.

Trước đó, ngày 30/12/2022, UBND TP. Hải Phòng đã có quyết định về việc phê duyệt dự án thành phần 2 (thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng) thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận.

Tiếp đó, ngày 8/5/2024, UBND thành phố đã ra thông báo với nội dung đồng ý tiến độ bàn giao mặt bằng cảng Hoàng Diệu (thuộc CTCP Cảng Hải Phòng): Khu vực trụ sở cảng bàn giao trong tháng 7/2024, khu vực các bến 1, 2, 3 bàn giao trong tháng 9/2024, các khu vực còn lại bàn giao trong năm 2025.

Hiện tại, cảng này vẫn lưu giữ nhiều lô hàng tồn đọng đã lâu tại 4 kho và nhiều khu vực bãi cảng. Cảng Hoàng Diệu đã nhiều lần gửi thông báo cho các đại lý, các hãng tàu và chủ hàng theo như khai báo trên Lược khai hàng hoá (Cargo manifest), đôn đốc chủ các lô hàng đến nhận hàng. Tuy nhiên, đến thời điểm này chưa có người đến nhận hàng.

Cảng Hoàng Diệu cho biết, các lô hàng tồn đọng này đều là hàng hoá chưa được thông quan, với khối lượng khoảng hơn 5.000m3. Trong đó, lô hàng lưu giữ lâu nhất là từ năm 2008.

>> Cảng biển 150 tuổi tại Hải Phòng 'ấn định' thời gian di dời

Tồn đọng lâu nhất là lô hàng 9 kiện thiết bị trọng lượng hơn 60 tấn của Công ty Xuất nhập khẩu Vinashin, được lưu cảng từ tháng 4/2008. Công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu có 32 kiện hàng thiết bị trọng lượng hơn 69 tấn tồn đọng tại kho 4 và bãi 5 từ năm 2009. Ngoài ra, hàng loạt xe xúc, xe cẩu, xe tải nhỏ, thép tấm, thép lá cuộn và hơn 900 kiện hàng khác đã để tại các kho bãi cảng này từ năm 2010 - 2023.

Để đảm bảo tiến độ thực hiện dự án bàn giao mặt bằng đúng tiến độ của theo chỉ đạo của thành phố Hải Phòng, UBND quận Ngô Quyền yêu cầu các đại lý, các hãng tàu và chủ hàng có các lô hàng tồn đọng chủ động liên hệ tới Công ty TNHH MTV Cảng Hoàng Diệu để thực hiện di dời hàng hoá, tài sản ra khỏi các kho bãi của cảng này trước ngày 22/8/2024.

Quá thời hạn này, những lô hàng hoá, tài sản tồn đọng trong cảng không được di dời, UBND quận Ngô Quyền không chịu trách nhiệm nếu xảy ra thất lạc, hư hỏng. Các đại lý, hãng tàu và chủ hàng phải chịu trách nhiệm trả chi phí di chuyển, thuê bao, bảo quản lưu giữ (nếu có).

UBND quận Ngô Quyền cũng đề nghị CTCP Cảng Hải Phòng, Công ty TNHH MTV Cảng Hoàng Diệu kịp thời thông tin, chuyển thông báo của quận tới các đại lý, hãng tàu và chủ hàng trước ngày 31/7 để thực hiện di dời hàng hoá, tài sản.

Dự án đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Trãi được HĐND TP. Hải Phòng quyết định chủ trương đầu tư từ tháng 12/2020, được điều chỉnh chủ trương đầu tư lần 1 vào tháng 8/2021 và điều chỉnh chủ trương đầu tư lần 2 tại Nghị quyết số 36/NQ-HĐND, ngày 20/7/2022.

Dự án cầu Nguyễn Trãi bắc qua sông Cấm có chiều dài hơn 1,4km bề rộng cầu chính 26,5m, cầu dẫn rộng 23,5m với 4 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp. Đồng thời, xây dựng đường ven sông dài hơn 2,3km nối từ cầu Hoàng Văn Thụ tới nút giao giữa đường Ngô Quyền với đường Lê Lai.

Dự án cầu Nguyễn Trãi có tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là hơn 6.331,6 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (hơn 1.692 tỷ đồng) và ngân sách thành phố (hơn 4.639 tỷ đồng), thời gian thực hiện từ năm 2021-2027. Dự án được chia làm 2 dự án thành phần, trong đó, dự án thành phần 1 xây dựng công trình có tổng mức đầu tư hơn 4.416 tỷ đồng, dự án thành phần 2 thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng có tổng mức đầu tư hơn 1.915 tỷ đồng.

“

Hoàng Diệu là bến cảng lâu đời nhất của thành phố Cảng Hải Phòng. Cảng Hoàng Diệu tọa lạc bên bờ sông Cấm, được xây dựng từ năm 1874 dưới sự đầu tư của người Pháp, là một trong ba bến cảng quan trọng thuộc Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng. Đây không chỉ là một trong những bến cảng lâu đời và nổi bật của thành phố Hải Phòng mà còn là cảng biển duy nhất trên toàn quốc có sự kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt quốc gia.

>> 'Soi' tiến độ độ di dời hàng chục doanh nghiệp khỏi khu công nghiệp lâu đời nhất Việt Nam