Hãng xe sang sở hữu nhà máy 111 năm tuổi cảnh báo đóng cửa 2 cơ sở sản xuất vì một lý do
Nếu không đạt được mục tiêu này, hãng có thể phải đóng một nhà máy lắp ráp và một nhà máy sản xuất hệ truyền động tại Đức.
Mercedes-Benz cảnh báo có thể phải đóng một nhà máy lắp ráp và một nhà máy sản xuất hệ truyền động tại Đức nếu không thể cắt giảm chi phí. Hãng cho rằng hoạt động sản xuất tại Đức hiện chưa đủ sức cạnh tranh theo tiêu chuẩn quốc tế, đặc biệt do chi phí nhân công cao.
Thông tin được Mercedes-Benz đưa ra ngày 22/9, sau khi ông Michael Schiebe, người phụ trách hoạt động sản xuất của hãng, cảnh báo người lao động về nguy cơ đóng cửa hai cơ sở.
Tại cuộc họp với công nhân ở nhà máy có lịch sử 111 năm tại Sindelfingen ngày 21/9, ông Schiebe cho biết việc cắt giảm chi phí là điều kiện cần thiết để duy trì hoạt động. Nếu không đạt được mục tiêu này, Mercedes-Benz có thể phải đóng một nhà máy lắp ráp và một nhà máy sản xuất hệ truyền động tại Đức.
Hãng không công bố cụ thể hai nhà máy có nguy cơ bị đóng cửa.
Mercedes-Benz cho biết vẫn muốn duy trì các nhà máy và việc làm tại Đức. Tuy nhiên, trong tuyên bố gửi Reuters qua email, hãng nhấn mạnh cần có những điều kiện phù hợp để nâng cao năng suất và cải thiện khả năng cạnh tranh của hoạt động sản xuất trong nước.
Phía người lao động phản ứng gay gắt trước cảnh báo này. Một người phát ngôn của Hội đồng Công đoàn Mercedes-Benz cho rằng việc đe dọa đóng cửa nhà máy không phải cách để định hình tương lai của doanh nghiệp.
Cuộc họp diễn ra trong bối cảnh công đoàn IG Metall tổ chức các cuộc biểu tình trên khắp nước Đức. Hàng chục nghìn lao động ngành ô tô xuống đường phản đối làn sóng cắt giảm nhân sự khi các nhà sản xuất châu Âu chịu sức ép từ đối thủ Trung Quốc có chi phí thấp, cùng tác động từ mức thuế cao của Mỹ.
Volkswagen cũng đang triển khai kế hoạch tái cấu trúc và cắt giảm chi phí. Hãng dự kiến kết thúc sản xuất tại 4 cơ sở ở Đức gồm Emden, Zwickau, Hannover và nhà máy Audi tại Neckarsulm theo lộ trình từ năm 2031 đến 2034. Các cơ sở này hiện có tổng cộng hơn 45.000 lao động.
Theo tài liệu được WirtschaftsWoche dẫn, sản lượng của các mẫu xe kế nhiệm sẽ được phân bổ sang những nhà máy khác tại Czechia, Slovakia, Ba Lan và Đức.
Một trong những nguyên nhân khiến chi phí sản xuất tại Đức trở thành vấn đề là chênh lệch lớn giữa các cơ sở trong và ngoài nước. Theo tài liệu, chi phí nhà máy tại các cơ sở của Volkswagen ở Đức trung bình khoảng 6.490 euro/xe trong năm 2025, trong khi mức này tại các cơ sở của hãng ở châu Âu ngoài Đức là 2.832 euro/xe. Đây là chi phí liên quan đến hoạt động của nhà máy, không phải tổng chi phí sản xuất một chiếc ô tô.
Trong khi đó, Hội đồng Công nhân Volkswagen cho biết chi phí sản xuất chỉ chiếm khoảng 1/7 tổng chi phí của một chiếc xe, với tiền lương chiếm khoảng 2/3 khoản chi phí này.
Theo cách tính của cơ quan này, ngay cả khi chi phí nhân công giảm một nửa, tổng chi phí trên mỗi chiếc xe cũng chỉ giảm khoảng 5%.
Diễn biến tại Mercedes-Benz và Volkswagen cho thấy các hãng xe Đức đang chịu sức ép lớn trong việc giảm chi phí và nâng cao năng suất, trong bối cảnh ngành ô tô châu Âu phải cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường quốc tế.
