Huy động 10 đơn vị tham gia lai dắt vòm thép 3.400 tấn, chuẩn bị lắp nhịp chính cầu đi bộ nghìn tỷ tại TP giàu nhất cả nước

Một trong những công đoạn phức tạp nhất của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang được chuẩn bị khi vòm thép khổng lồ dài hơn 187m, nặng khoảng 3.400 tấn sẽ được vận chuyển bằng đường thủy từ Vũng Tàu về khu vực trung tâm TP. HCM. Dự kiến thực hiện vào cuối tháng 8, phương án lai dắt đang được Cảng vụ Hàng hải TP. HCM phối hợp với khoảng 10 đơn vị liên quan xây dựng nhằm bảo đảm an toàn cho toàn bộ hành trình.

Vòm thép được chế tạo tại Đại Dũng Shipyard, Khu công nghiệp Đông Xuyên, khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu cũ. Đây là cấu kiện quan trọng của nhịp chính, được thiết kế theo hình tượng lá dừa nước, tạo điểm nhấn kiến trúc cho công trình bắc qua sông Sài Gòn.

Báo VnExpress cho hay, theo phương án của Vietranstimex, đoàn tàu sẽ rời nhà máy, theo sông Dinh ra phao số 0 Vũng Tàu, sau đó đi qua phao số 0 luồng Soài Rạp, vào sông Sài Gòn tại khu vực Bình Khánh trước khi cập bến Bạch Đằng.

Hành trình này đòi hỏi phương án điều phối chặt chẽ bởi đoàn tàu phải di chuyển trên tuyến hàng hải có mật độ phương tiện cao, nơi thường xuyên xuất hiện tàu hàng trọng tải lớn, tàu khách và tàu cao tốc. Đáng chú ý, trên tuyến vận chuyển có khoảng 13 công trình vượt sông, trong đó có các cầu Phú Mỹ, Bình Khánh, Phước Khánh cùng nhiều tuyến đường dây điện. Tĩnh không thông thuyền thấp nhất trên hành trình khoảng 43m, đòi hỏi việc tính toán mực nước, chiều cao và điều kiện vận chuyển phải được kiểm soát chặt chẽ.

Vietranstimex đang rà soát các khu vực neo đậu, tránh trú để đưa vào phương án hành trình, sẵn sàng sử dụng trong trường hợp thời tiết bất lợi hoặc phát sinh sự cố. Trong quá trình lai dắt, thuyền trưởng tàu lai dắt sẽ là người chỉ huy trực tiếp trên hành trình, trong khi Vietranstimex điều phối kế hoạch chung. Cảng vụ Hàng hải, lực lượng CSGT đường thủy, Ban quản lý dự án cùng các nhà thầu phối hợp kiểm soát an toàn.

Các canô cảnh giới sẽ được bố trí phía trước, phía sau và hai bên đoàn tàu; hệ thống liên lạc giữa các lực lượng được duy trì liên tục để xử lý kịp thời các tình huống phát sinh.

Khi về đến khu vực công trường, đoàn tàu sẽ có điểm neo tạm để chờ điều kiện mực nước phù hợp. Đặc biệt, khu vực trong phạm vi 500m về cả thượng lưu và hạ lưu nơi lắp đặt vòm thép sẽ được tổ chức cảnh giới. Trong thời điểm đoàn tàu xoay ngang luồng để đưa kết cấu vào vị trí, phương tiện khác sẽ tạm thời không được lưu thông qua khu vực này.

Chuẩn bị nối nhịp hai bờ sông Sài Gòn

Việc đưa vòm thép 3.400 tấn về công trường đánh dấu bước chuẩn bị quan trọng cho quá trình hình thành nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn.

Theo báo Thanh Niên, công trường hiện đã có những chuyển biến rõ nét. Hai đầu cầu đang dần hoàn thiện, các hạng mục cầu dẫn được triển khai để chuẩn bị kết nối với nhịp chính giữa sông.

Phía phường Sài Gòn, thân trụ và cầu dẫn đang hoàn thiện theo hướng uốn lượn về phía sông. Riêng cầu dẫn kết nối với đường Tôn Đức Thắng dài khoảng 239 m.

Được khởi công từ tháng 3/2025, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn có tổng vốn gần 1.000 tỷ đồng, do Công ty CP Thực phẩm Dinh dưỡng Nutifood tài trợ. Công trình dài khoảng 720m, gồm cầu chính và các cầu dẫn, mặt cầu rộng từ 6-11m. Nếu việc vận chuyển và lắp dựng vòm thép diễn ra theo kế hoạch, công trình sẽ bước thêm một cột mốc quan trọng trong quá trình hoàn thiện.

Không chỉ tạo thêm một tuyến kết nối dành cho người đi bộ giữa hai bờ sông Sài Gòn, cây cầu còn được kỳ vọng bổ sung không gian công cộng và tạo thêm một điểm nhấn kiến trúc cho khu vực trung tâm TP. HCM. Theo kế hoạch, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn dự kiến hoàn thành trong năm 2026.