Huy động hàng trăm công nhân, máy móc đưa cây cầu hơn 20.000 tỷ sở hữu nhịp chính dài thứ 2 Việt Nam về đích

Sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng, Dự án cầu Tứ Liên hiện nay đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm với hàng trăm công nhân, máy móc hoạt động 3 ca, 4 kíp nhằm hướng tới mục tiêu hợp long nhịp chính vào tháng 7/2027 và thông xe kỹ thuật vào tháng 10/2027.

Dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn hai đầu cầu đang trở thành một trong những đại công trường giao thông đáng chú ý nhất tại Hà Nội. Sau hơn một năm khởi công, các hạng mục nền móng được triển khai đồng loạt, trong khi hai trụ tháp chính bắt đầu vươn cao, từng bước định hình diện mạo cây cầu dây văng có nhịp chính dài thứ hai Việt Nam.

Hiện nay, công tác giải phóng mặt bằng của dự án đã hoàn thành. Đây là điều kiện quan trọng để các đơn vị thi công tập trung nguồn lực cho những hạng mục chính trên toàn tuyến. Hiện hàng trăm công nhân cùng nhiều thiết bị cơ giới được tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, duy trì hoạt động cả ngày lẫn đêm nhằm bám sát tiến độ.

Ghi nhận mới nhất trên Tạp chí Nhịp sống Thị trường cho thấy, ở phần cầu dẫn phía Nghi Tàm, các đơn vị đã hoàn thành 230/642 cọc khoan nhồi; phía Đông Anh hoàn thành 114/208 cọc. Tại các nút giao, khu vực Nghi Tàm đã hoàn thành 144/167 cọc khoan nhồi, trong khi nút giao Trường Sa đạt 84/346 cọc.

Các hạng mục hầm chui, cầu vượt tại nút giao Trường Sa cũng đang được triển khai song song. Từ nay đến ngày 30/8, công trường tập trung vào các phần việc gồm cọc khoan nhồi, bệ mố trụ, cầu dẫn, thân tháp cầu chính cùng các hạng mục tại nút giao Trường Sa.

Hai trụ tháp cao tương đương tòa nhà 50 tầng

Điểm nhấn nổi bật của cầu Tứ Liên nằm ở phần cầu chính dài khoảng 1.000m, trong đó nhịp chính dây văng dài 500m. Hai trụ tháp chính được thiết kế cao 185m, tương đương một tòa nhà khoảng 50 tầng. Khi hoàn thành, chiều cao này vượt trụ chính cầu Cần Thơ cao 175m.

Với nhịp chính 500m, cầu Tứ Liên sẽ đứng thứ hai tại Việt Nam về chiều dài nhịp, chỉ sau cầu Cần Thơ với 550m. Thông số này cũng vượt nhịp chính của cầu Vàm Cống và Đại Ngãi 1 (450m), hay cầu Bãi Cháy (435m). Cầu có mặt cắt rộng khoảng 43m, gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp và lối đi dành cho người đi bộ. Tốc độ thiết kế đạt 80km/h.

Để triển khai kết cấu có quy mô lớn, dự án áp dụng nhiều giải pháp thi công như ván khuôn leo thủy lực, cẩu tháp tải trọng lớn và thiết bị lắp hẫng dầm thép có khả năng xoay 360 độ.

Tuyến đường 5,15km mở thêm trục kết nối phía Bắc Hà Nội

Cầu Tứ Liên không đứng độc lập mà nằm trong dự án xây dựng cầu và đường dẫn hai đầu cầu với tổng chiều dài tuyến khoảng 5,15km. Điểm đầu dự án kết nối với đường Nghi Tàm, phía Tây Hồ; điểm cuối tại đường Trường Sa, phía Đông Anh. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 20.100 tỷ đồng, khởi công ngày 19/5/2025.

Khi hoàn thành, cây cầu sẽ tạo thêm một hướng kết nối qua sông Hồng, đồng thời hỗ trợ phân bổ lại lưu lượng giao thông cho các cầu hiện hữu như Chương Dương, Long Biên, Vĩnh Tuy và Thăng Long. Từ trục Tứ Liên, giao thông cũng được kết nối tới cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia và các khu vực phía Bắc, Đông Bắc Hà Nội.

Theo kế hoạch điều chỉnh, dự án đặt mục tiêu hợp long nhịp chính vào ngày 30/7/2027 và thông xe kỹ thuật vào dịp 10/10/2027. Với quy mô đầu tư lớn, kết cấu dây văng đặc biệt và vị trí nằm trên trục phát triển phía Bắc sông Hồng, cầu Tứ Liên được kỳ vọng không chỉ bổ sung năng lực giao thông qua sông Hồng mà còn tạo thêm dư địa phát triển đô thị cho Đông Anh, Long Biên và các khu vực lân cận.