Huy động máy đào hầm TBM nặng 2.000 tấn xây đường hầm xuyên dưới rừng dài hơn 1km, mở đường cho dự án đường sắt cao tốc 320 km/h

Cỗ máy đào hầm Dorothy dài 125m, nặng khoảng 2.000 tấn, đã được sử dụng để đào 2 đường hầm đường sắt dài khoảng 1,6km mỗi tuyến bên dưới một khu rừng ở Anh.

Giải pháp thi công ngầm giúp tuyến đường sắt đi qua khu vực mà không phải mở một hành lang lớn, gây ảnh hưởng đến thảm thực vật trên mặt đất.

Khi đầu cắt tiến về phía trước, đất đá bị phá vỡ được hệ thống vận chuyển đưa ra khỏi khu vực đào. Nhờ đó, Dorothy có thể hoạt động liên tục mà không phải thường xuyên dừng lại để xử lý vật liệu thải.

Quá trình đào 2 ống hầm cùng các đoạn cửa hầm đã tạo ra khoảng 750.000 tấn đất đá.

Lượng vật liệu này được đưa ra khỏi hầm để chuyển đến cơ sở xử lý ngay tại công trường, sau đó tái sử dụng nhằm đắp nền và xây các đoạn đường đắp dọc tuyến đường sắt.

Cách làm này giúp hạn chế lượng đất đá phải vận chuyển đến những địa điểm khác.

Đường hầm đầu tiên hoàn thành sau 7 tháng

Long Itchington Wood là đường hầm 2 ống đầu tiên trong tổng số 5 đường hầm cùng loại được xây dựng trên tuyến đường sắt sắt cao tốc HS2.

Dự án bắt đầu triển khai từ tháng 6/2020. Cỗ máy Dorothy được đưa vào vận hành từ tháng 12/2021 và hoàn tất việc đào cả 2 ống hầm vào tháng 3/2023.

Nằm ở độ sâu khoảng 30m dưới mặt đất, đường hầm giúp tuyến HS2 đi qua khu vực mà không phải mở một tuyến đường trên mặt đất xuyên qua khu rừng cổ phía trên.

Ban đầu, dự án dự kiến hoàn thành đường hầm đầu tiên trong khoảng 5 tháng. Tuy nhiên, quá trình thực tế kéo dài 7 tháng.

Trong thời gian này, Dorothy đã đào khoảng 1,6km đường hầm dưới khu vực rừng. Quá trình thi công diễn ra liên tục, kết hợp giữa phá đất đá, đưa vật liệu ra ngoài và lắp đặt lớp vỏ bê tông để gia cố đường hầm.

Điểm đặc biệt của máy đào hầm là việc đào và xây dựng kết cấu hầm diễn ra gần như đồng thời. Sau khi đầu cắt tiến lên một đoạn, các vòng bê tông được lắp đặt ngay phía sau để tạo thành lớp lót cho phần hầm vừa đào.

Đến tháng 2/2025, Long Itchington Wood tiếp tục đạt mốc hoàn thành phần xây dựng kết cấu, với các đường hầm ngang, sàn đáy và lối đi bên trong đã được hoàn thiện.

Công trình sau đó chuyển sang giai đoạn lắp đặt các hệ thống phục vụ vận hành tuyến đường sắt.

Khi hoàn thành, HS2 sẽ kết nối London với West Midlands trên một tuyến đường sắt cao tốc riêng, trước khi mở rộng kết nối tới các điểm đến ở phía Bắc.

Tuyến đường được thiết kế cho tàu chạy với tốc độ tối đa lên tới 320 km/h, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa thủ đô Anh và các trung tâm đô thị lớn ở miền Trung nước này.