Huy động nhân công xây dựng sân bay trên đỉnh núi cao hơn 1.700m, vốn đầu tư 6.300 tỷ đồng
Sân bay Vu Sơn được truyền thông Trung Quốc ví như một "công trình giữa tầng mây" khi được xây dựng trên một cao nguyên cao, giữa địa hình được đánh giá là một trong những khu vực khó thi công nhất.
Dù đã chính thức đi vào hoạt động từ năm 2019, sân bay Vu Sơn ở Trùng Khánh vẫn thường được nhắc đến như một trong những công trình hàng không có điều kiện xây dựng thách thức nhất Trung Quốc.
Ngày 16/8/2019, Trung Quốc chính thức đưa sân bay Vu Sơn (Chongqing Wushan Airport) vào khai thác. Công trình tọa lạc tại khu vực miền núi giữa hai huyện Vu Sơn và Phụng Tiết, thuộc thành phố Trùng Khánh, gần khu vực danh thắng Tam Hiệp nổi tiếng.
Được xây dựng nhằm mở rộng mạng lưới hàng không ở khu vực Đông Bắc Trùng Khánh, sân bay góp phần cải thiện khả năng kết nối giao thông tại vùng địa hình hiểm trở, nơi việc di chuyển bằng đường bộ trước đây phải phụ thuộc vào những cung đường dài và quanh co xuyên núi.
Nằm ở độ cao hơn 1.700 mét so với mực nước biển, sân bay được truyền thông Trung Quốc ví như một "công trình giữa tầng mây" khi được xây dựng trên một cao nguyên cao, giữa địa hình được đánh giá là một trong những khu vực khó thi công nhất.
Để xây dựng đường băng dài 2.600 mét, dự án đòi hỏi quá trình cải tạo địa hình quy mô lớn, đồng thời được trang bị đầy đủ các hệ thống phục vụ dẫn đường, khai thác hàng không và dịch vụ hành khách.
Dự án được phê duyệt sơ bộ vào tháng 5/2015, trước khi chính thức khởi công ngày 17/10/2015, theo thông tin từ Chính quyền thành phố Trùng Khánh.
Sau khi hoàn thành xây dựng vào tháng 7/2019, công trình trải qua các đợt kiểm tra kỹ thuật của ngành hàng không và được cấp phép đưa vào hoạt động như một sân bay dân dụng khu vực vào tháng 8 cùng năm.
Trong khuôn khổ dự án, các hạng mục chính bao gồm: Nhà ga hành khách rộng 3.500 m2; đường băng dài 2.600 mét; các khu vực kỹ thuật và hạ tầng phụ trợ; hệ thống phục vụ vận hành sân bay.
Ngoài ra, sân bay còn được trang bị hệ thống tiếp nhiên liệu và ứng phó khẩn cấp - những hạng mục thiết yếu đối với các sân bay hoạt động trong khu vực địa hình phức tạp và điều kiện thời tiết biến động.
Tổng mức đầu tư được chính quyền địa phương công bố là 1,64 tỷ nhân dân tệ (6.300 tỷ đồng), bao gồm hạ tầng chính, các công trình phụ trợ và toàn bộ hệ thống kỹ thuật phục vụ khai thác.
Vị trí được lựa chọn giữa hai huyện Vu Sơn và Phụng Tiết có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển du lịch và logistics nhờ nằm gần khu vực hồ chứa Tam Hiệp.
Được quy hoạch phục vụ cư dân địa phương, du khách và các hoạt động liên quan đến ngành du lịch, sân bay Vu Sơn Trùng Khánh trở thành một phần trong cảnh quan nổi tiếng dọc theo dòng sông Dương Tử.
Theo Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), việc đưa sân bay vào khai thác góp phần hoàn thiện mạng lưới sân bay dân dụng của Trùng Khánh, đồng thời cải thiện điều kiện giao thông tại khu vực đông bắc thành phố.
Trong chiến lược này, đường băng mới cũng được xem là tuyến tiếp cận nhanh hơn tới khu vực hồ chứa Tam Hiệp - nơi có vai trò quan trọng về du lịch và kinh tế.
Theo số liệu từ chính quyền địa phương, sân bay được thiết kế với công suất: 280.000 lượt hành khách/năm; 1.200 tấn hàng hóa và bưu kiện/năm; 3.333 lượt cất, hạ cánh mỗi năm.
Những thông số này cho thấy đây là một sân bay quy mô khu vực, chủ yếu phục vụ các tuyến bay nội địa và nhu cầu đi lại của người dân địa phương.
Được biết, việc xây dựng trên khu vực núi cao đòi hỏi nhiều giải pháp kỹ thuật nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn hàng không, bởi đường băng và sân đỗ phải có bề mặt rộng, ổn định và đồng đều.
Theo Chính quyền thành phố Trùng Khánh, dự án được triển khai theo nguyên tắc cân bằng khối lượng đất đào đắp, hạn chế tối đa việc vận chuyển đất từ bên ngoài hoặc đưa đất dư ra khỏi công trường, đồng thời tận dụng tối đa địa hình tự nhiên để giảm nguy cơ xói mòn.
Trong bối cảnh đó, thách thức lớn nhất là biến một vùng núi thành nền tảng đủ tiêu chuẩn cho hoạt động cất cánh, hạ cánh và di chuyển của máy bay.
Bên cạnh đường băng chính, sân bay còn được đầu tư đầy đủ các hệ thống kỹ thuật phục vụ khai thác hằng ngày, bao gồm: Hệ thống thông tin liên lạc; thiết bị dẫn đường; hệ thống khí tượng; hệ thống ứng phó khẩn cấp.
Ngoài ra còn có các hạng mục tiếp nhiên liệu, phòng cháy chữa cháy và cứu hộ cứu nạn theo danh mục công trình do Chính quyền Trùng Khánh công bố.
Do nằm ở độ cao lớn, việc khai thác sân bay đòi hỏi phải thường xuyên theo dõi các yếu tố như gió mạnh, mây thấp và sự thay đổi tầm nhìn - những điều kiện có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động cất và hạ cánh tại khu vực miền núi.
Tuy nhiên, sân bay chỉ được phép đưa vào khai thác sau khi hoàn thành các cuộc kiểm tra kỹ thuật và đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn của ngành hàng không dân dụng.
Theo Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, sân bay mới sẽ góp phần nâng cao hiệu quả hệ thống giao thông tổng hợp ở Đông Bắc Trùng Khánh, đồng thời thúc đẩy phát triển du lịch và kinh tế tại khu vực hồ chứa Tam Hiệp.
Trước khi sân bay đi vào hoạt động, việc tiếp cận khu vực này chủ yếu dựa vào đường bộ, đường sắt hoặc kết hợp nhiều phương thức vận tải, tất cả đều chịu ảnh hưởng lớn bởi địa hình núi non.
Sự xuất hiện của nhà ga mới giúp huyện Vu Sơn có kết nối hàng không thường xuyên trong mạng lưới sân bay dân dụng của Trùng Khánh, qua đó rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển đối với các chuyến đi trong khu vực.
Yếu tố du lịch cũng được đưa vào thiết kế kiến trúc của nhà ga. Theo chính quyền Trùng Khánh, công trình sử dụng nhiều chi tiết mang cảm hứng từ văn hóa địa phương, cảnh quan núi non của Vu Sơn và vẻ đẹp của các hẻm núi nổi tiếng dọc sông Dương Tử.
