Không còn là sân khấu của xe điện, CES 2026 hé lộ hướng đi mới của ngành ô tô toàn cầu
Công nghệ lái xe tự động được dự báo sẽ chiếm vị trí trung tâm tại triển lãm CES ở Las Vegas trong tuần này, khi giới đầu tư đặt cược rằng trí tuệ nhân tạo AI có thể thổi luồng sinh khí mới vào một ngành đang mắc kẹt bởi tiến độ chậm, chi phí cao, các sự cố an toàn và áp lực giám sát từ cơ quan quản lý.
Trong bối cảnh nhiều hãng xe đã thu hẹp đáng kể kế hoạch phát triển xe điện (EV) và tìm kiếm động lực tăng trưởng mới, hàng loạt nhà cung cấp linh kiện cùng các startup công nghệ ô tô đang chuẩn bị trình làng phần cứng và phần mềm mới nhất cho xe tự hành.
Dự kiến sẽ có nhiều thỏa thuận và hợp tác được công bố, hướng tới việc giảm đáng kể vai trò của người lái, thậm chí loại bỏ hoàn toàn vai trò của con người.
“Năm nay, trọng tâm sẽ ngày càng dồn vào AI và công nghệ tự hành”, ông C.J. Finn, lãnh đạo mảng ô tô tại Mỹ của PwC, nhận định. Theo ông, cách các doanh nghiệp ứng dụng AI để giải bài toán triển khai xe tự lái một cách an toàn sẽ là điểm được theo dõi sát sao nhất. “Khả năng kết nối trong các hệ thống tự hành chắc chắn sẽ trở thành tâm điểm”.
AI không chỉ hiện diện trong lĩnh vực ô tô mà còn được tích hợp sâu rộng vào nhiều dòng sản phẩm khác, từ robot, thiết bị đeo thông minh, đồ gia dụng cho tới công nghệ y tế.
CES năm nay quy tụ nhiều tên tuổi lớn của ngành công nghệ, trong đó có CEO Nvidia Jensen Huang và CEO AMD Lisa Su, đều là những diễn giả chủ chốt.
Không còn là sân khấu của xe điện
CES 2026, một trong những triển lãm công nghệ lớn nhất tại Mỹ, diễn ra từ ngày 6-9/1. Từng được biết đến với tên gọi Consumer Electronics Show và là bệ phóng cho các sản phẩm điện tử tiêu dùng như TV, laptop hay thiết bị đeo, CES những năm gần đây đã trở thành điểm hẹn quan trọng để các hãng xe ra mắt xe điện.
Tuy nhiên, việc chính quyền Tổng thống Donald Trump thu hẹp các chính sách ưu đãi và hỗ trợ dành cho EV đã khiến nhu cầu suy yếu, buộc nhiều hãng xe phải hủy kế hoạch ra mắt sản phẩm mới và điều chỉnh lại chiến lược dài hạn.
Sự đảo chiều này sẽ thể hiện rõ tại CES năm nay. Phần lớn các hãng xe lớn không có kế hoạch giới thiệu EV mới, một khác biệt rõ rệt so với những năm trước.
Đặt cược vào xe tự hành
Thương mại hóa xe tự hành chưa bao giờ là bài toán dễ. Chi phí đầu tư lớn, rào cản pháp lý và các cuộc điều tra sau tai nạn đã khiến không ít doanh nghiệp buộc phải đóng cửa.
Dù vậy, việc Tesla triển khai dịch vụ robotaxi quy mô nhỏ có giám sát an toàn tại Austin, Texas trong năm ngoái, cùng với tốc độ mở rộng nhanh hơn của Waymo thuộc Alphabet, đã phần nào khơi lại kỳ vọng cho toàn ngành.
Các hệ thống hỗ trợ lái trên xe cá nhân cũng đã cải thiện đáng kể, với một số hãng cung cấp khả năng lái rảnh tay và tự động chuyển làn trên cao tốc. Một số nhà sản xuất, như Rivian, còn đặt mục tiêu sớm ra mắt tính năng “mắt không cần nhìn đường” và tự lái trong môi trường đô thị.
“Điều này đang dần phù hợp với cách dòng tiền được phân bổ và cách các nhà đầu tư sẵn sàng rót vốn”, ông Finn cho biết.
Áp lực chi phí vẫn đè nặng
Sau khi phải ghi nhận hàng tỷ USD chi phí điều chỉnh do thay đổi chiến lược EV, các hãng xe đang thận trọng hơn trong quyết định đầu tư vốn. Đồng thời, họ còn chịu tác động từ mức thuế cao đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu do Tổng thống Donald Trump ban hành.
Nhiều hãng xe lựa chọn tự gánh phần lớn chi phí thuế thay vì chuyển sang người tiêu dùng, khiến biên lợi nhuận tiếp tục bị bào mòn. Cùng với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các đối thủ Trung Quốc, yếu tố chi phí sẽ là mối quan tâm hàng đầu của các nhà sản xuất tại CES năm nay, theo ông Felix Stellmaszek, lãnh đạo toàn cầu mảng ô tô và di động của Boston Consulting Group.
“Chủ đề lớn mà chúng tôi kỳ vọng sẽ xuất hiện xuyên suốt CES năm nay chính là bài toán chi phí và năng lực cạnh tranh về giá”, ông Stellmaszek nói.
Theo Reuters
