Lời cảnh báo 'mãi mãi' từ Chủ tịch Ford về ô tô Trung Quốc

Ông Bill Ford, Chủ tịch Hội đồng quản trị Ford Motor cho rằng, các hãng xe Trung Quốc sớm hay muộn cũng sẽ hiện diện tại các showroom ở Mỹ. Theo ông, ngành công nghiệp ô tô Mỹ không thể mãi dựa vào các rào cản thương mại mà cần chuẩn bị để cạnh tranh trực diện bằng công nghệ và sản phẩm.

Hiện Mỹ vẫn sử dụng thuế quan cùng nhiều quy định pháp lý để hạn chế xe Trung Quốc tiếp cận thị trường. Trong khi đó, các thương hiệu của nước này đã mở rộng hoạt động tại nhiều quốc gia, bao gồm Canada và Mexico. Dù vậy, ông Bill Ford nhận định các biện pháp bảo hộ không thể duy trì vô thời hạn và Detroit cần sẵn sàng cho thời điểm các đối thủ Trung Quốc chính thức gia nhập thị trường Mỹ.

Phát biểu tại một sự kiện do Axios tổ chức ở Washington, chắt của nhà sáng lập Henry Ford nhấn mạnh các hãng xe Mỹ không nên mặc định xe Trung Quốc sẽ bị "đóng cửa" vĩnh viễn.

"Chúng ta phải cạnh tranh sòng phẳng với Trung Quốc. Không thể trông chờ vào việc ngăn họ mãi mãi. Chúng ta phải đánh bại họ bằng chính thế mạnh của mình", ông Bill Ford nói, theo Wall Street Journal.

Tuy nhiên, Quốc hội Mỹ hiện vẫn xem xét một số dự luật nhằm siết chặt hơn việc xe Trung Quốc tiếp cận thị trường nội địa. Trước đây, chính ông Bill Ford cũng từng bày tỏ sự ủng hộ đối với các biện pháp bảo vệ ngành sản xuất ô tô trong nước. Dẫu vậy, ông cho rằng về lâu dài, năng lực cạnh tranh mới là yếu tố quyết định.

Áp lực từ các hãng xe Trung Quốc đã bắt đầu tác động đến chiến lược của các nhà sản xuất Mỹ ngay cả khi họ chưa hiện diện chính thức tại thị trường này. Ford đang phát triển một mẫu bán tải điện giá khoảng 30.000 USD, dự kiến ra mắt vào năm 2027. Mẫu xe sẽ ứng dụng các công nghệ sản xuất mới như đúc nguyên khối (gigacasting) và thiết kế hệ thống dây điện đơn giản hơn nhằm giảm chi phí và nâng cao hiệu quả sản xuất.

Bên cạnh đó, Chủ tịch Ford cũng kêu gọi Mỹ xây dựng chiến lược phát triển công nghiệp dài hạn và ổn định hơn. Theo ông, quá trình đầu tư và phát triển một mẫu xe thường kéo dài nhiều năm, trong khi các chính sách lại dễ thay đổi theo chu kỳ chính trị.

"Thời gian phát triển sản phẩm của chúng tôi còn dài hơn cả nhiệm kỳ của các chính trị gia", ông nói.

Trước đó, hồi tháng 4, CEO Ford Jim Farley cũng nhận định ngành công nghiệp ô tô Mỹ đang ở thời điểm mang tính bước ngoặt và cần thận trọng trước khi mở cửa cho các nhà sản xuất Trung Quốc.

"Quan điểm của tôi không phải chống lại bất kỳ ai, mà là bảo vệ một ngành công nghiệp ô tô Mỹ vững mạnh và xây dựng chính sách phù hợp cho cả doanh nghiệp lẫn chính phủ, bởi những quyết định hiện nay sẽ có tác động rất lớn", ông Farley cho biết.

Trong khi đó, các hãng xe Trung Quốc như BYD, Geely và Chery đang đẩy mạnh mở rộng ra nước ngoài sau khi thị trường nội địa dần bão hòa. Theo Hiệp hội Ô tô con Trung Quốc, xuất khẩu xe điện và xe hybrid của nước này đạt khoảng 877.000 chiếc trong tháng 6, phản ánh tốc độ tăng trưởng mạnh tại các thị trường quốc tế.

Mexico hiện là một trong những thị trường thành công của các hãng xe Trung Quốc khi các thương hiệu này chiếm khoảng 20% doanh số xe du lịch. Canada cũng được cho là sẽ mở cửa hạn chế đối với một số mẫu xe Trung Quốc trong thời gian tới.

Dù chưa thể khẳng định các mẫu xe như BYD Shark 6 có thể giành được thị phần đáng kể tại Mỹ, Bill Ford cho rằng điều quan trọng là các nhà sản xuất Mỹ phải chuẩn bị cho kịch bản đó thay vì kỳ vọng đối thủ sẽ không bao giờ xuất hiện.