Mẫu sedan từng 'làm mưa làm gió' tại Việt Nam chỉ còn bán bản hybrid, giá giảm tới 140 triệu đồng
Không chỉ đổi tên các phiên bản hybrid, Toyota còn giảm mạnh giá Camry và chính thức khép lại lựa chọn động cơ xăng tại thị trường Việt Nam.
Toyota Việt Nam vừa điều chỉnh danh mục Toyota Camry khi chính thức dừng phân phối bản máy xăng, đồng thời đổi tên hai phiên bản hybrid và giảm đáng kể giá bán của một biến thể.
Cụ thể, phiên bản HEV MID CE được đổi tên thành HEV Premium với giá mới 1,32 tỷ đồng, thấp hơn trước 140 triệu đồng. Trong khi đó, bản HEV TOP CE đổi tên thành HEV Luxury, giữ nguyên mức giá 1,46 tỷ đồng sau đợt giảm 70 triệu đồng hồi đầu năm.
Như vậy, Camry hiện chỉ còn các phiên bản sử dụng hệ truyền động hybrid. Đây cũng là một trong hai mẫu xe của Toyota tại Việt Nam, bên cạnh Alphard, chỉ được phân phối với cấu hình xăng lai điện.
Các phiên bản hybrid của Camry sử dụng động cơ xăng 2.5L kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 224 mã lực, đi kèm hộp số e-CVT và hệ dẫn động cầu trước. So với bản máy xăng trước đây, phiên bản hybrid được đánh giá cao nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu, vận hành mạnh mẽ và sở hữu nhiều trang bị hơn.
Thực tế, dòng xe hybrid đang chiếm ưu thế trong doanh số của Camry. Năm 2025, các phiên bản hybrid đạt 1.595 xe, tương đương khoảng 60% tổng lượng xe Camry bán ra. Trong 5 tháng đầu năm 2026, Toyota bán 316 xe Camry hybrid, trong khi bản máy xăng chỉ đạt 7 xe.
Việc loại bỏ phiên bản động cơ đốt trong cũng phản ánh chiến lược tái cơ cấu danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam. Trước đó, hãng đã ngừng kinh doanh Corolla Altis và đang bán nốt lượng xe Wigo còn tồn tại đại lý, tập trung nhiều hơn vào các mẫu xe có sức hút trên thị trường.
Ở phân khúc sedan cỡ D, Toyota Camry vẫn là mẫu xe có doanh số dẫn đầu nhiều năm liên tiếp. Trong bối cảnh nhiều đối thủ như Honda Accord hay Mazda6 đã rút lui, Camry hiện là mẫu sedan cỡ D mang thương hiệu Nhật Bản duy nhất còn được phân phối chính hãng tại Việt Nam.
