Một mẫu xe của VinFast 'nuốt chửng' đối thủ, chiếm gần 80% thị phần CUV cỡ A+

Dữ liệu từ VAMA, HTC và VinFast cho thấy mẫu xe điện VF 5 của hãng xe Việt đã ghi nhận kết quả ấn tượng trong phân khúc CUV cỡ A+, nhóm xe có giá dễ tiếp cận, chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại cá nhân tại đô thị. Tổng cộng, từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, VinFast đã bán ra 14.520 chiếc VF 5, bỏ xa ba đối thủ chính là Hyundai Venue (1.111 xe), Toyota Raize (860 xe) và Kia Sonet (1.703 xe).

Chỉ tính riêng tháng 4, VF 5 bán được hơn 3.700 xe, cao hơn tổng cộng doanh số của tất cả các đối thủ cộng lại trong tháng này (987 xe). Với kết quả này, VF 5 chiếm gần 80% thị phần phân khúc, mức độ chiếm lĩnh chỉ có thể so sánh với Ford Ranger trong phân khúc bán tải.

VF 5 hiện có giá bán khoảng 529 triệu đồng, cao hơn đôi chút so với Toyota Raize (510 triệu đồng) và Hyundai Venue (499–539 triệu đồng), nhưng rẻ hơn bản cao của Kia Sonet (lên tới 624 triệu đồng). Tuy nhiên, ưu thế của mẫu xe điện VinFast không nằm ở giá niêm yết, mà ở chi phí sở hữu thấp hơn đáng kể.

VF 5 đang là vua doanh số trong 4 tháng đầu năm 2025. Ảnh minh họa

>> Hãng xe từng mơ bán 2 triệu ô tô điện mỗi năm, giờ bán càng nhiều càng lỗ nặng: Phải ‘chia lửa’ bí mật công nghệ cho đối thủ

Nhờ chính sách miễn lệ phí trước bạ áp dụng cho xe điện đến hết tháng 2/2027, người mua VF 5 có thể tiết kiệm tới 30 triệu đồng so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc. Thêm vào đó, chi phí vận hành, bao gồm sạc điện, bảo dưỡng cũng rẻ hơn rõ rệt so với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Theo một cựu quản lý bán hàng của showroom Hyundai tại TP HCM, đây chính là yếu tố then chốt khiến nhiều khách hàng chuyển hướng sang xe điện. “VF 5 không chỉ thu hút khách mua xe cá nhân, mà còn được doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ chọn làm xe taxi hay chạy nền tảng gọi xe”, người này cho biết.

Trái ngược với đà tăng của VF 5, doanh số các mẫu xe chạy xăng trong phân khúc CUV cỡ A+ đều đang sụt giảm. Tính đến hết tháng 4/2025, tổng doanh số của Kia Sonet, Toyota Raize và Hyundai Venue là 3.674 xe, giảm 17% so với cùng kỳ năm ngoái (4.461 xe). Trong đó, Kia Sonet giảm mạnh nhất (30%), còn Raize và Venue giảm nhẹ 2%.

Theo dự đoán, VF 5 sẽ tiếp tục còn dư địa đáng kể trong các tháng tiếp theo. Ảnh minh họa

>> Mẫu xe điện đi 1.300km từ Hà Nội vào Quy Nhơn không cần sạc, giá chưa đến 1 tỷ đồng: Đẹp, hiện đại nhưng có điều đáng tiếc

Giới chuyên gia nhận định, phân khúc CUV cỡ A+ vốn là nơi tập trung những mẫu xe giá rẻ, hướng tới khách hàng lần đầu mua ô tô, phần lớn ở đô thị. Trong khi Sonet, Raize và Venue chủ yếu phục vụ mục đích cá nhân, thì VF 5 nhờ chi phí vận hành thấp lại mở rộng tập khách hàng sang cả khối doanh nghiệp dịch vụ vận tải.

Điều này giúp VF 5 “vừa giành khách của đối thủ, vừa tạo ra nhu cầu mới”, theo nhận định của nhiều nhà phân tích thị trường ô tô. Sự linh hoạt về mục đích sử dụng là yếu tố giúp mẫu xe điện này duy trì đà tăng trưởng bền vững.

Đáng chú ý, VinFast không công bố số liệu bán hàng của VF 5 trong cùng kỳ 2024, nên chưa thể xác định tốc độ tăng trưởng cụ thể. Tuy nhiên, với vị thế là mẫu xe bán chạy thứ hai của hãng sau VF 3, VF 5 đã chứng minh được tiềm năng lớn trên thị trường nội địa.

Dù mới ra mắt không lâu, VF 5 đang trở thành một phần quan trọng trong chiến lược chiếm lĩnh thị trường xe điện phổ thông của VinFast. Trong bối cảnh chính phủ tiếp tục hỗ trợ xe điện bằng chính sách thuế và lệ phí, khả năng tăng trưởng doanh số của mẫu xe này vẫn còn dư địa đáng kể trong các tháng tiếp theo.

>> Xe điện ngốn tiền hơn xe xăng ở một chi tiết bạn không ngờ tới