Một tỉnh của Việt Nam sẽ có thêm 2 sân bay mới

Thông tin mới nhất trên báo Tuổi Trẻ, chiều 8/7, ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi cho biết, theo Quyết định số 1140 của Bộ Xây dựng về điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Măng Đen chính thức được bổ sung vào danh mục 17 cảng hàng không nội địa trong quy hoạch đến năm 2030.

Đáng chú ý, đặc khu Lý Sơn cũng được đưa vào danh sách các địa điểm có tiềm năng để nghiên cứu phát triển cảng hàng không trong thời gian tới, mở ra dư địa mới cho phát triển hạ tầng giao thông của tỉnh.

Theo quy hoạch, Cảng hàng không Măng Đen được định hướng là sân bay cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), có quy mô khoảng 350ha. Đến năm 2030, sân bay dự kiến đạt công suất 1 triệu hành khách mỗi năm với tổng vốn đầu tư khoảng 4.933 tỷ đồng. Trong giai đoạn đến năm 2050, công suất sẽ được nâng lên khoảng 2,5 triệu hành khách mỗi năm.

Trước khi được bổ sung vào quy hoạch quốc gia, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng xem xét đưa Cảng hàng không Măng Đen vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc.

Theo Sở Xây dựng Quảng Ngãi, sau khi hợp nhất Quảng Ngãi và Kon Tum, địa phương có diện tích hơn 14.800km² và dân số khoảng 2,16 triệu người, trở thành một trong năm tỉnh có diện tích lớn nhất cả nước nhưng vẫn chưa có cảng hàng không. Trong khi đó, tỉnh sở hữu nhiều lợi thế về phát triển công nghiệp, kinh tế biển, kinh tế cửa khẩu, logistics và du lịch, song hạ tầng hàng không vẫn là khoảng trống cần được đầu tư.

Riêng khu vực Măng Đen được quy hoạch trở thành trung tâm du lịch sinh thái quốc gia và khu vực trong giai đoạn 2026-2030. Nằm trên hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối vùng duyên hải miền Trung với cửa khẩu quốc tế Bờ Y, Măng Đen giữ vai trò quan trọng trong liên kết các không gian phát triển du lịch, dịch vụ, thương mại và công nghiệp của khu vực.

Theo đánh giá của Sở Xây dựng, việc Cảng hàng không Măng Đen được đưa vào quy hoạch sẽ tạo cơ sở để triển khai đầu tư trong thời gian tới, qua đó khai thác hiệu quả tiềm năng và lợi thế của tỉnh sau sáp nhập. Không chỉ tạo động lực phát triển du lịch, dịch vụ và logistics, sân bay còn góp phần tăng cường kết nối liên vùng, mở rộng giao thương quốc tế và từng bước đưa Măng Đen trở thành khu du lịch sinh thái quốc gia có sức cạnh tranh trên bản đồ du lịch quốc tế.

Trong khi đó, việc đặc khu Lý Sơn được đưa vào danh sách các cảng hàng không tiềm năng cũng mở ra cơ hội nghiên cứu đầu tư sân bay trên đảo trong tương lai. Nếu được hiện thực hóa, công trình sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa đất liền và Lý Sơn, nâng cao khả năng thu hút khách du lịch, tạo sức hút đối với các nhà đầu tư, đồng thời tăng cường năng lực kết nối và bảo đảm quốc phòng - an ninh trên vùng biển, đảo.

Theo ông Nguyễn Phúc Nhân, việc cả Măng Đen và Lý Sơn cùng xuất hiện trong quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia không chỉ đánh dấu bước tiến quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông của Quảng Ngãi mà còn thể hiện định hướng đầu tư đồng bộ sau khi tỉnh được hợp nhất, tạo nền tảng để phát huy hiệu quả các lợi thế về du lịch, công nghiệp và kinh tế biển trong giai đoạn phát triển mới.