Người dùng xăng E10 sắp đón thêm tin vui về thuế?
Bộ Tài chính đang nghiên cứu lại các chính sách Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường đối với xăng E10, sau khi loại nhiên liệu này ghi nhận kết quả tích cực trong những tuần đầu triển khai toàn quốc.
Tiếp tục nghiên cứu ưu đãi thuế cho xăng E10
Tại họp báo thường kỳ quý II/2026 của Bộ Tài chính diễn ra sáng 17/6, ông Trương Bá Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Chính sách thuế, phí và lệ phí (Bộ Tài chính), cho biết để giảm chi phí sản xuất xăng E10, Bộ Tài chính gần đây đã tham mưu Chính phủ giảm thuế nhập khẩu ethanol – nguyên liệu chính để phối trộn xăng E10 – từ 10% xuống còn 5%.
"Việt Nam có sản xuất ethanol nhưng hiện chưa đáp ứng đủ nhu cầu trong nước nên vẫn phải nhập khẩu. Việc giảm thuế nhập khẩu sẽ góp phần giảm chi phí đầu vào cho doanh nghiệp và hỗ trợ phát triển thị trường nhiên liệu sinh học", ông Tuấn cho biết.
Theo lãnh đạo Cục Chính sách thuế, phí và lệ phí, bản thân người tiêu dùng xăng E10 hiện cũng đang được hưởng những ưu đãi thuế đáng kể so với xăng khoáng truyền thống.
Cụ thể, Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt quy định xăng khoáng chịu thuế suất 10%, trong khi xăng E10 chỉ chịu mức thuế 7%.
Bên cạnh đó, thuế bảo vệ môi trường hiện chỉ được tính trên phần nhiên liệu hóa thạch cấu thành trong sản phẩm. Điều này đồng nghĩa phần ethanol sinh học trong xăng E10 không phải chịu thuế bảo vệ môi trường.
Nhờ vậy, mức thuế áp lên xăng E10 thấp hơn so với xăng khoáng, tạo điều kiện để giá bán cạnh tranh hơn và khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sạch.
Đặc biệt, theo ông Tuấn, Nghị quyết số 29/2026 vừa được Chính phủ ban hành ngày 16/6 về thí điểm một số chính sách trong triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 đã giao Bộ Tài chính tiếp tục nghiên cứu, rà soát các quy định liên quan đến Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường đối với mặt hàng này.
"Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Tài chính sẽ nghiên cứu, đánh giá lại toàn bộ chính sách thuế liên quan đến xăng E10, trong đó có Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường để báo cáo Chính phủ và các cấp có thẩm quyền xem xét điều chỉnh nếu cần thiết", ông Tuấn cho biết.
Thông điệp này cho thấy dư địa giảm thêm các loại thuế đối với xăng E10 vẫn đang được cơ quan quản lý xem xét nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng xanh.
Hơn 520 triệu lít được tiêu thụ chỉ sau 14 ngày
Trong khi các chính sách hỗ trợ tiếp tục được nghiên cứu, những kết quả ban đầu từ việc triển khai E10 trên toàn quốc đang cho thấy tín hiệu tích cực.
Theo Bộ Công Thương, sau 14 ngày thực hiện lộ trình phân phối xăng E5 và E10 trên phạm vi toàn quốc (từ ngày 1/6 đến 15/6), thị trường vận hành ổn định, nguồn cung được bảo đảm và không xảy ra tình trạng thiếu hàng.
Tổng lượng xăng tiêu thụ trong giai đoạn này đạt khoảng 520 triệu lít, trong đó riêng xăng E10 chiếm khoảng 485 triệu lít, tương đương hơn 93% tổng lượng tiêu thụ.
Đáng chú ý, toàn bộ các hãng sản xuất và lắp ráp ô tô, xe máy tại Việt Nam đều xác nhận các phương tiện đang lưu hành trên thị trường cơ bản tương thích với xăng E10. Chỉ một số rất ít phương tiện đời quá cũ có thể không phù hợp với loại nhiên liệu này.
Bộ Công Thương cũng cho biết đến nay chưa ghi nhận bất kỳ sự cố đáng tiếc nào liên quan đến việc sử dụng xăng E10 trên phạm vi toàn quốc. Các thương nhân đầu mối chưa nhận được phản ánh hay khiếu nại chính thức nào về chất lượng nhiên liệu hoặc các hỏng hóc động cơ do xăng E10 gây ra.
Về nguồn cung, 13 trong số 26 thương nhân đầu mối đã đầu tư hệ thống phối trộn nhiên liệu sinh học, trong đó 7 doanh nghiệp đã được cấp phép hoạt động với tổng công suất khoảng 1,1 triệu m3 mỗi tháng. Cùng với năng lực của Nhà máy lọc dầu Dung Quất, hệ thống hiện tại cơ bản đáp ứng nhu cầu phối trộn và cung ứng xăng E5, E10 trên toàn quốc.
