xăng E10

Việc đưa xăng sinh học E10 vào phân phối đại trà từ ngày 1/6 đánh dấu bước triển khai quan trọng trong chủ trương phát triển nhiên liệu sinh học.

Theo Bộ Công Thương, người tiêu dùng đang thích nghi khá nhanh với nhiên liệu mới và xăng E10 đang nhanh chóng trở thành dòng xăng sinh học chủ đạo trên thị trường.

Sau 1 tháng triển khai, xăng E10 được PVOIL và Bộ Công Thương ghi nhận vận hành ổn định, nguồn cung đảm bảo, người dùng dần yên tâm.

Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương cho biết đến ngày 25/6 đã nhận được báo cáo từ 2 hiệp hội và 15 doanh nghiệp, với tổng cộng 28 thương hiệu ô tô, xe máy công bố danh mục phương tiện tương thích với xăng sinh học E10.

Như vậy, sau nhiều kỳ điều chỉnh liên tiếp, mặt bằng giá xăng dầu đã giảm đáng kể so với giai đoạn cao điểm vào cuối tháng 3.

Theo lãnh đạo Petrolimex, giá xăng E10 cần ở mức hợp lý để người dân dễ chấp nhận, đồng thời công thức giá phải tính đúng, đủ các chi phí phát sinh.

Petrolimex cho biết việc triển khai xăng E10 giai đoạn đầu có những khó khăn, song chính sách mới của Chính phủ đang giúp tháo gỡ vướng mắc để đẩy nhanh lộ trình phổ cập nhiên liệu sinh học.

Cần Thơ chưa bắt buộc sử dụng dầu diesel sinh học B5, B10, nhưng khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh và sử dụng dầu diesel sinh học.

Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 đã chính thức được triển khai trên phạm vi toàn quốc.

Từ tháng 6/2026, quy định mới về nhiên liệu chính thức áp dụng trên toàn quốc, kéo theo những thay đổi đáng chú ý với người sử dụng ô tô, xe máy.

Bộ Tài chính cho biết sẽ nghiên cứu, đánh giá lại toàn bộ chính sách thuế áp dụng đối với xăng sinh học E10, bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường. Động thái này được kỳ vọng sẽ tiếp tục tạo dư địa hỗ trợ sản xuất, tiêu dùng nhiên liệu sạch và thúc đẩy lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh.

Chỉ sau hơn nửa tháng triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 29/2026/NQ-CP (Nghị quyết 29) với nhiều cơ chế thí điểm nhằm tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình thực hiện, giúp giảm chi phí cho doanh nghiệp, tăng năng lực phối trộn, bảo đảm nguồn cung và tạo nền tảng để thị trường xăng E10 vận hành ổn định, hiệu quả.

Tính từ ngày 1/6, hơn 17.000 cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên cả nước đã hoàn tất chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10.

Bộ Tài chính cho biết sẽ nghiên cứu, đánh giá lại các chính sách thuế đang áp dụng đối với xăng sinh học E10, bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường, nhằm tiếp tục thúc đẩy lộ trình sử dụng nhiên liệu sạch và tăng trưởng xanh.

Khi xăng E10 phủ sóng toàn quốc, nhu cầu ethanol có thể đạt 1 triệu m³/năm, tạo ra thị trường khoảng 20.000 tỷ đồng và dòng tiền hơn 10.000 tỷ đồng cho khu vực nguyên liệu nông nghiệp.

Bộ Tài chính đang nghiên cứu lại các chính sách Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường đối với xăng E10, sau khi loại nhiên liệu này ghi nhận kết quả tích cực trong những tuần đầu triển khai toàn quốc.

Lộ trình sử dụng xăng E10 chính thức được triển khai thí điểm, kèm cơ chế điều hành giá và yêu cầu chuyển đổi đồng bộ.

Bộ Tài chính cho biết sẽ đánh giá tổng thể các chính sách thuế hiện hành liên quan đến xăng E10; nghiên cứu, đề xuất các giải pháp phù hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét

Theo lãnh đạo BSR, việc triển khai xăng E10 không chỉ là cơ hội cho ngành năng lượng mà còn có thể tạo thêm nguồn thu đáng kể cho khu vực nông nghiệp.

Sau hơn hai tuần triển khai cả nước, xăng E10 từ ngày mai (18/6) sẽ có bước thay đổi quan trọng về cơ chế giá, mở ra giai đoạn điều hành mới.

Nghị quyết đưa ra hàng loạt cơ chế nhằm hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc.

Người dùng ô tô được khuyến nghị kiểm tra khả năng tương thích nhiên liệu khi xăng E10 ngày càng được quan tâm và mở rộng sử dụng.

Quốc gia Nam Á này chính thức cho phép sử dụng nhiên liệu E100, loại nhiên liệu có hàm lượng ethanol rất cao, trên các phương tiện giao thông đường bộ.

Suzuki khuyến nghị người dùng các dòng xe trên có thể tiếp tục sử dụng xăng E5 RON 92 để đảm bảo vận hành phù hợp.

Trong khi nguồn cung được đảm bảo và chất lượng được kiểm soát chặt chẽ, người tiêu dùng cũng dần thích ứng với loại nhiên liệu mới, góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu thân thiện với môi trường.

Lynk & Co xác nhận các dòng xe đang phân phối tại Việt Nam, bao gồm cả phiên bản hybrid, đều tương thích với nhiên liệu xăng E10.

Hiện nay, mặt bằng giá xăng dầu của Việt Nam đang thấp hơn so với nhiều quốc gia có chung đường biên giới.

Từ Mỹ đến Thái Lan, xăng sinh học đã phổ biến rộng rãi. GS.TS Hoàng Văn Cường khẳng định E10 hoàn toàn an toàn, người dân có thể yên tâm sử dụng.

Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) vừa có văn bản yêu cầu các thương nhân đầu mối và thương nhân phân phối xăng dầu chủ động nguồn hàng, bảo đảm cung ứng liên tục xăng sinh học E10 trên phạm vi cả nước.

Bộ Công Thương vừa yêu cầu các doanh nghiệp xăng dầu bảo đảm nguồn cung xăng E10 trên toàn quốc, không để xảy ra tình trạng gián đoạn hoặc thiếu hàng trong quá trình triển khai.

Cơ quan quản lý nhấn mạnh các doanh nghiệp tuyệt đối không để gián đoạn nguồn cung xăng E10 trong toàn hệ thống kinh doanh.

Sau những ngày đầu triển khai bán đại trà xăng sinh học E10 trên toàn quốc, cơ quan quản lý cho biết chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực đáng kể từ người tiêu dùng, trong khi sản lượng tiêu thụ loại nhiên liệu này chiếm tỷ trọng áp đảo trên thị trường.

Ông Trần Phú Bình, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Xăng dầu Quân đội, cho biết về mặt lý thuyết, xăng E10 có thể khiến mức tiêu hao nhiên liệu của phương tiện tăng nhẹ do chứa khoảng 10% ethanol - loại nhiên liệu có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng truyền thống.

Đại diện Bộ Công Thương khẳng định không phải tất cả phương tiện đều bắt buộc dùng xăng E10, trong khi xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được duy trì để phục vụ nhiều dòng xe đời cũ.

Trong những ngày đầu triển khai xăng E10 trên toàn quốc, một số phản ánh về hiện tượng xe khó nổ máy, hụt ga hay chết máy đã làm dấy lên những lo ngại. Theo các chuyên gia kỹ thuật, xăng E10 không phải tác nhân gây hỏng động cơ mà chỉ làm bộc lộ những tồn tại đã tích tụ từ lâu trong hệ thống nhiên liệu của phương tiện.

Sau những ngày đầu bán xăng E10 trên toàn hệ thống, Petrolimex cho biết người tiêu dùng vẫn còn nhiều băn khoăn, đặc biệt liên quan đến khả năng tương thích với xe cũ.