Người Việt Nam vẫn rất thích xe máy xăng: Mỗi ngày bán ra hơn 7.400 chiếc

Theo số liệu được Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố ngày 9/10, thị trường xe máy trong nước tiếp tục ghi nhận tăng trưởng trong quý III. Cụ thể, từ tháng 7 đến hết tháng 9, doanh số bán xe của các thành viên VAMM đạt 686.661 chiếc, tăng 7,5% so với quý II và cao hơn 10,4% so với cùng kỳ năm 2025.

Số liệu trên là tổng lượng xe bán ra tại thị trường nội địa của các doanh nghiệp thành viên VAMM, không bao gồm xe sản xuất để xuất khẩu. Với kết quả này, trung bình mỗi ngày thị trường tiêu thụ gần 7.464 xe. Tính theo từng phút, con số tương đương khoảng 5,18 xe máy được bán ra.

Đáng chú ý, tăng trưởng doanh số được duy trì qua từng quý kể từ đầu năm. So với cùng kỳ năm 2025, cả ba quý đầu năm 2026 đều ghi nhận mức tăng, cho thấy nhu cầu đối với xe máy tại Việt Nam vẫn ở mức cao.

Một thay đổi đáng chú ý trong cơ cấu thành viên VAMM ở quý III là sự góp mặt của Công ty Kawasaki Motors Việt Nam, nâng tổng số nhà sản xuất, nhập khẩu môtô, xe máy thuộc hiệp hội lên 6 doanh nghiệp. Trước đó, VAMM có 5 thành viên gồm Honda, Yamaha, SYM, Piaggio và Suzuki.

Việc Kawasaki tham gia giúp danh mục sản phẩm của hiệp hội đa dạng hơn, đặc biệt ở phân khúc môtô phân khối lớn. Tuy nhiên, do chủ yếu kinh doanh môtô, doanh số của thương hiệu này còn khá nhỏ so với quy mô chung của thị trường, nên chưa tạo ra tác động đáng kể đến tổng lượng tiêu thụ.

Xét về chủng loại, danh mục xe của các thành viên VAMM hiện vẫn tập trung chủ yếu vào xe sử dụng động cơ xăng, với nhiều phân khúc như xe số, xe tay ga, xe tay côn và xe thể thao.

Honda, thương hiệu có danh mục sản phẩm phong phú nhất trong nhóm, đang phân phối hàng chục mẫu xe máy xăng từ phổ thông đến cao cấp. Trong khi đó, hãng mới có 3 mẫu xe máy điện là ICON e:, CUV e: và UC3.

Tương tự, Yamaha sở hữu nhiều dòng xe sử dụng động cơ đốt trong, còn xe máy điện trong danh mục của hãng hiện có mẫu Neo's. Bốn thành viên còn lại gồm SYM, Piaggio, Suzuki và Kawasaki vẫn tập trung hoàn toàn vào các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Cơ cấu sản phẩm này cho thấy xe máy xăng vẫn giữ vai trò chủ đạo trong hoạt động kinh doanh của các thành viên VAMM. Loại phương tiện này tiếp tục đáp ứng nhu cầu đi lại của phần lớn người dân, trong bối cảnh thị trường bắt đầu xuất hiện thêm nhiều lựa chọn sử dụng năng lượng mới.

So với xe máy điện, xe máy xăng có lợi thế về khả năng tiếp nhiên liệu nhanh, quãng đường di chuyển và khả năng đáp ứng nhu cầu chở nặng, vận hành ở tốc độ cao. Những đặc điểm này giúp xe máy xăng tiếp tục là lựa chọn của nhiều người tiêu dùng, nhất là tại các khu vực chưa đặt ra yêu cầu cao về phương tiện phát thải thấp.

Ở chiều ngược lại, thị trường xe máy điện cũng ghi nhận sự phát triển của các thương hiệu như VinFast, Dat Bike cùng nhiều nhà sản xuất Việt Nam và Trung Quốc. Sự mở rộng của nhóm sản phẩm này góp phần thúc đẩy quy mô tiêu thụ xe máy điện trong năm 2026.

Theo số liệu gần nhất được VinFast công bố, doanh số xe máy điện của hãng trong nửa đầu năm 2026 tăng 280% so với cùng kỳ năm trước. Hãng ước tính chiếm khoảng 60% thị phần xe máy điện và tương đương 24% tổng thị trường xe máy.