thị trường xe máy

Honda đang đẩy mạnh giới thiệu các mẫu xe máy điện mới, đồng thời triển khai hệ thống trạm đổi pin tại Việt Nam.

VinFast vừa tung 3 mẫu xe điện mới tại thị trường xe máy lớn thứ 2 thế giới, đồng thời triển khai mô hình đổi pin và hạ tầng sạc quy mô lớn.

Nhiều chủ xe khi chuyển sang xe máy điện VinFast Feliz và các dòng khác của hãng đều cảm thấy hài lòng về chất lượng cũng như dịch vụ.

TMT Motors chính thức công bố 5 mẫu xe máy điện, đánh dấu bước gia nhập thị trường trong bối cảnh cuộc đua đang dần nóng lên với sự hiện diện của các tên tuổi như VinFast và Dat Bike.

Nhận 135.000 đơn xe máy điện VinFast tháng 3 nhưng năng lực sản xuất chỉ đáp ứng 93.000 chiếc. Nghịch lý cháy hàng đang phơi bày cục diện mới của thị trường.

Không thay đổi nhiều về thiết kế, VinFast Evo Grand tập trung nâng cấp vào khả năng vận hành thực tế, đặc biệt là quãng đường di chuyển. Với tùy chọn pin linh hoạt, mẫu xe này đang cho thấy nỗ lực giải quyết một trong những rào cản lớn nhất của xe điện.

VinFast Amio 2026 ra mắt với giá 13,9 triệu đồng. Mang pin LFP bền bỉ và chuẩn chống nước IP67, xe máy điện không cần bằng lái này hứa hẹn thay đổi phân khúc giá rẻ.

Sau gần hai thập kỷ sử dụng, một chiếc Honda Spacy đời 2008 tại TP.HCM vẫn giữ tình trạng gần như nguyên bản và đang được chào bán với giá 95 triệu đồng.

Giá xăng tăng phi mã đẩy thị trường xe máy điện vào cuộc đua giảm giá. Hàng loạt ông lớn như Yamaha, Honda hay VinFast đang tung ưu đãi khủng tới 17 triệu đồng để hút khách.

Mẫu xe tay ga Yamaha Grand Filano Hybrid vừa ra mắt mang đến lời giải về tính kinh tế khi tiêu thụ chỉ 1,6 lít xăng, sẵn sàng chia lại thị phần đô thị.

"Rào cản lớn nhất của xe điện không nằm ở giá, mà ở niềm tin". Bằng lăng kính tinh tế và chiến lược kinh doanh quyết liệt, nữ Giám đốc Kinh doanh Dat Bike mang đến góc nhìn sâu sắc về cách một startup Việt thấu hiểu nỗi lo của khách hàng.

Bức tranh ngành sản xuất xe máy Việt Nam năm 2025 đang chứng kiến những thay đổi mang tính bước ngoặt, với sản lượng tăng vọt và cuộc cách mạng xe điện đang diễn ra mạnh mẽ hơn bao giờ hết.

Thị trường xe máy điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng đến không chỉ từ nhu cầu tiêu dùng xanh mà còn từ các chính sách mạnh tay, nhất là lộ trình hạn chế, tiến tới cấm xe máy xăng tại khu vực đô thị lớn.

Mẫu xe máy điện này thu hút sự quan tâm ở phân khúc tầm trung nhờ thiết kế thể thao lấy cảm hứng từ Vario, trang bị động cơ công suất 2.000W cùng mức giá bán chưa đến 26 triệu đồng.

Đầu năm 2026, tại một góc phố sầm uất trên đường Điện Biên Phủ (Hà Nội), tấm biển hiệu Honda quen thuộc suốt hơn một thập kỷ đã bị gỡ xuống

VinFast vừa ký kết hợp tác với loạt đại lý chiến lược tại Indonesia, chính thức mở rộng mảng xe máy điện vào một trong những thị trường xe máy lớn nhất thế giới, với kế hoạch triển khai mạng lưới phân phối từ năm 2026.

Doanh số xe máy điện VinFast năm 2025 tăng tới 473%, dòng Evo vượt mốc 250.000 xe, phản ánh rõ làn sóng chuyển dịch mạnh mẽ từ xe xăng sang xe điện.

Chưa ai quên mùa hè năm 2022, khi chiếc Honda Vision vốn được định vị là xe tay ga bình dân bị các đại lý thổi giá lên tới 60 triệu đồng, chênh gần gấp đôi giá niêm yết.

VinFast đã bán hơn 406.000 xe máy điện trong năm 2025, tăng trưởng bùng nổ và chính thức vươn lên dẫn đầu thị phần tại Việt Nam.

VinFast công bố đã bán ra thị trường Việt Nam tổng cộng 406.453 xe máy điện các loại trong năm 2025, chính thức đạt thị phần số một Việt Nam ở mảng xe máy điện.

Chỉ sau chưa đầy một tháng được hãng ưu đãi, Honda Icon e: tiếp tục bị đại lý giảm sâu tới khoảng 10 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống mức thấp kỷ lục, ngang ngửa xe số phổ thông trong bối cảnh xe máy điện ngày càng được chú ý.

Thị trường xe máy điện nhập khẩu tại Việt Nam đang chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của một cái tên vừa lạ vừa quen. Honda Cub E với thiết kế gợi nhớ dòng xe huyền thoại Super Cub cùng mức giá dễ tiếp cận đang trở thành tâm điểm chú ý của người tiêu dùng, tạo nên tình trạng khan hàng tại nhiều đại lý tư nhân dù chưa được phân phối chính thức.

Số liệu từ VAMM và chuyên trang thống kê Motorcycles Data cho thấy doanh số xe máy xăng ở Việt Nam đang dần chững lại, trong khi xe máy điện tăng trưởng nhanh chóng.

Chính sách cấm xe xăng dự kiến sẽ ảnh hưởng lớn đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ, trong đó có các đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.

Việt Nam tiêu thụ khoảng 2,08 triệu xe máy sau 8 tháng đầu năm 2025. Trong đó, phân khúc xe máy điện L1 tăng trưởng 89%, phân khúc xe máy điện L3 tăng 197%.

Thị trường xe điện Indonesia vừa trở nên sôi động hơn với sự xuất hiện của Alva Cervo X – mẫu xe máy điện mới nhất đến từ thương hiệu nội địa Alva.

Thị trường xe máy điện Việt Nam đang chứng kiến sự xuất hiện của nhiều mẫu xe pin dung lượng lớn, cho khả năng vận hành trên 200 km chỉ với một lần sạc.

Các hãng xe thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM cho rằng quá trình chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện cần được thực hiện theo lộ trình phù hợp, với thời gian chuẩn bị đủ dài để đảm bảo hiệu quả và bền vững.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển sôi động với tốc độ tăng trưởng đáng kể. Dù vẫn còn những rào cản về hạ tầng, công nghệ và hành lang pháp lý, song thị trường xe máy điện nước ta được đánh giá là một trong những thị trường tiềm năng nhất Đông Nam Á.

Dù mới chỉ bán ra một mẫu và cho thuê một mẫu xe máy điện, Honda Việt Nam đã không ngần ngại đặt mục tiêu trở thành hãng dẫn đầu thị phần tại thị trường xe máy điện trong nước.

Dù điều chỉnh giảm mức đầu tư vào mảng xe điện, Honda vẫn giữ nguyên mục tiêu điện khí hóa toàn bộ ô tô và xe máy vào năm 2040, cho thấy cam kết dài hạn không thay đổi trong chiến lược chuyển mình xanh.

Thị trường xe máy điện Việt Nam đang trở nên cực kỳ sôi động, với sự tham gia của nhiều thương hiệu cả trong nước và quốc tế.

Trong khi VinFast và Yadea đã có danh mục sản phẩm đa dạng từ phổ thông đến cao cấp, các hãng xe truyền thống như Honda và Yamaha mới đang ở giai đoạn bắt đầu mảng xe điện.

Không chỉ thân thiện với môi trường, xe điện còn mang đến lợi thế kinh tế rõ rệt so với xe máy xăng truyền thống, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động mạnh.

Từ năm 2025, xe máy không có bộ phận giảm thanh, giảm khói sẽ bị phạt tới 3 triệu đồng, buộc lắp đặt bổ sung để đảm bảo tiêu chuẩn môi trường.

Không chỉ dừng ở việc chuyển đổi phương tiện, TP. HCM còn định hình một hệ sinh thái hỗ trợ toàn diện cho tài xế sử dụng xe điện, bao gồm các chính sách hỗ trợ thuê pin, trạm đổi pin và bảo dưỡng.