Nhiều người mua vì rẻ, ít ai biết đây là mẫu xe nguy hiểm nhất

Theo báo cáo của IIHS, Kia Rio đứng đầu danh sách với 170 ca tử vong của người lái trên mỗi một triệu xe đăng ký lưu hành trong một năm. Xếp ngay sau là Nissan Versa và Chrysler 300. Bên cạnh các mẫu xe cỡ nhỏ, nhiều dòng xe thể thao và xe cơ bắp (muscle car) cũng xuất hiện trong nhóm có tỷ lệ tử vong cao, phản ánh tác động đồng thời của đặc tính vận hành và hành vi lái xe.

Ông David Harkey, Chủ tịch IIHS, nhận định: "Ngay cả những mẫu xe cỡ nhỏ được đánh giá an toàn nhất cũng khó chống chọi khi xảy ra va chạm với các mẫu bán tải cỡ lớn hay SUV hạng nặng. Với xe thể thao và xe cơ bắp (muscle car), động cơ công suất lớn cùng chiến lược tiếp thị hướng đến những người thích phong cách lái xe mạnh bạo là nguyên nhân chính khiến chúng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Mức độ nguy hiểm của các dòng xe này chủ yếu đến từ cách chúng được điều khiển".

Báo cáo cũng chỉ ra một thực tế đáng chú ý là những phương tiện bảo vệ tốt cho người ngồi bên trong chưa chắc đã an toàn đối với những người tham gia giao thông khác. RAM 3500 Crew Cab Long Bed là mẫu xe có tỷ lệ gây tử vong cho người lái ở phương tiện khác cao nhất, ở mức 204 ca trên mỗi một triệu xe đăng ký lưu hành trong một năm. Với trọng lượng lớn cùng kết cấu cứng, các mẫu bán tải hạng nặng có thể tạo ra lực va chạm rất lớn, đặc biệt trong những vụ tai nạn ở tốc độ cao.

Đáng chú ý, 10 trong số 20 mẫu xe có tỷ lệ gây tử vong cho người ở xe khác cao nhất là xe bán tải. Điều này cho thấy xu hướng xe càng lớn thì khả năng bảo vệ người ngồi trong xe càng tốt, nhưng đồng thời cũng làm gia tăng mức độ nguy hiểm đối với các phương tiện nhỏ hơn khi xảy ra va chạm.

Trái ngược với nhóm xe có rủi ro cao, danh sách những mẫu xe có tỷ lệ tử vong của người lái thấp nhất chủ yếu thuộc phân khúc SUV. Có 18 trong 20 mẫu xe an toàn nhất là SUV, trong đó Audi Q7, BMW X7, Chevrolet Tahoe, Mercedes-Benz GLB, Mercedes-Benz GLE và Toyota Tundra CrewMax không ghi nhận trường hợp người lái tử vong trong giai đoạn nghiên cứu.

IIHS cho biết kết quả này không đồng nghĩa các mẫu SUV luôn an toàn hơn trong mọi tình huống. Bên cạnh thiết kế và kích thước phương tiện, điều kiện sử dụng, đặc điểm người lái và mức độ trang bị công nghệ an toàn cũng góp phần tạo nên sự khác biệt giữa các mẫu xe.

Để hạn chế sai lệch, IIHS đã điều chỉnh dữ liệu theo độ tuổi và giới tính của người điều khiển. Viện dẫn chứng nam giới có xu hướng xuất hiện nhiều hơn trong các vụ tai nạn nghiêm trọng, trong khi người lái lớn tuổi lại có nguy cơ tử vong cao hơn so với nhóm trẻ tuổi. Dữ liệu nghiên cứu được tổng hợp từ hệ thống thống kê tai nạn chết người của Cơ quan An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA), kết hợp với dữ liệu đăng ký phương tiện trên toàn nước Mỹ. Đối tượng khảo sát là các mẫu xe thuộc đời 2021-2024.

IIHS nhấn mạnh rằng tỷ lệ tử vong theo từng mẫu xe không nhằm thay thế các bài thử va chạm truyền thống mà đóng vai trò bổ sung, phản ánh mức độ an toàn trong điều kiện sử dụng thực tế. Các con số này chịu tác động của nhiều yếu tố ngoài khả năng bảo vệ của xe, bao gồm hành vi lái, môi trường vận hành và đặc điểm của nhóm khách hàng sử dụng từng mẫu xe.