Phát hiện châu Âu chế tạo máy đào hầm TBM dài 120m, nặng hơn 5.000 tấn để thực hiện nhiệm vụ đặc biệt
Một máy đào hầm khổng lồ dài khoảng 120m sẽ được vận chuyển từng phần từ Đức sang Anh để thi công hai đường hầm bên dưới sông Thames.
National Highways, cơ quan quản lý đường bộ Anh, cho biết họ đã lựa chọn Herrenknecht của Đức để chế tạo máy đào hầm phục vụ dự án Lower Thames Crossing - tuyến đường mới nối Kent với Essex.
Với đường kính 16,4m, dài khoảng 120m và nặng hơn 5.000 tấn, cỗ máy này sẽ là máy đào hầm lớn nhất từng được sử dụng tại châu Âu và lớn thứ 3 thế giới, theo National Highways.
Cỗ máy dự kiến bắt đầu đào gần cảng Tilbury vào năm 2028, đi xuyên qua khu vực bên dưới sông Thames, sau đó được xoay chuyển để tiếp tục đào đường hầm thứ hai.
National Highways cho biết việc sử dụng một máy thay vì hai thiết bị giúp giảm chi phí, đồng thời hạn chế lượng khí thải carbon phát sinh từ quá trình chế tạo một TBM thứ hai.
Mỗi đường hầm sẽ có 3 làn xe, phục vụ hai chiều giao thông riêng biệt. Hai hầm sẽ được nối với nhau bằng các lối thông ngang để phục vụ bảo trì và ứng phó trong trường hợp khẩn cấp.
Do kích thước quá lớn, TBM sẽ được chế tạo tại Đức, tháo thành các bộ phận lớn rồi vận chuyển bằng đường biển tới Anh. Các bộ phận sau đó được đưa theo sông Thames đến cảng Tilbury để lắp ráp trước khi đưa xuống lòng đất.
Tuyến đường dài 23km
Toàn bộ Lower Thames Crossing sẽ dài khoảng 23 km, kết nối các tuyến A2 và M2 ở Kent với A13 tại Thurrock và M25 ở khu vực Havering.
Trong đó, hệ thống đường hầm dưới sông dài khoảng 4,2 km. Khi hoàn thành, đây sẽ là tuyến hầm đường bộ dài nhất tại Anh.
Khoảng 80% toàn tuyến sẽ nằm trong hầm, các đoạn đào sâu hoặc phía sau những bờ đắp. Việc lựa chọn xây hầm thay vì một cây cầu mới nhằm hạn chế tác động tới các khu dân cư và khu vực được bảo vệ về môi trường quanh sông Thames.
Theo tiến độ cập nhật, máy đào hầm sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2028, trong khi Lower Thames Crossing dự kiến mở cửa từ đầu đến giữa thập niên 2030.
Từ nay đến lúc đó, cỗ máy nặng hơn 5.000 tấn sẽ phải hoàn thành đường hầm đầu tiên, được xoay chuyển rồi quay trở lại dưới lòng đất để đào đường hầm thứ hai.
Tổng vốn đầu tư dự án được ước tính khoảng 10,6 tỷ bảng Anh, tương đương 365.000 tỷ đồng.
