Quốc gia láng giềng Việt Nam mở đợt triệu hồi ôtô lớn chưa từng có, gần 4,3 triệu xe bị ảnh hưởng

Cơ quan Quản lý Nhà nước về Giám sát Thị trường Trung Quốc (SAMR) vừa công bố hàng loạt kế hoạch triệu hồi liên quan tới khoảng 4,28 triệu xe của 9 hãng hoặc nhóm hãng. Vấn đề chung nằm ở hệ thống mở cửa khẩn cấp, đặc biệt trên nhiều mẫu xe điện sử dụng cơ cấu đóng, mở cửa bằng điện.

Theo cơ quan quản lý, trên các xe thuộc diện ảnh hưởng, lẫy mở cửa cơ học bên trong có màu sắc gần giống với phần nội thất xung quanh, khiến người ngồi trong xe khó xác định vị trí và thao tác.

Trong trường hợp xảy ra va chạm nghiêm trọng làm hệ thống điện hạ áp mất tác dụng, người trên xe có thể phải sử dụng cơ cấu mở cửa bằng tay. Nếu không tìm thấy lẫy đủ nhanh, việc thoát khỏi xe hoặc tiếp cận của lực lượng cứu hộ có thể bị chậm trễ.

Gần 3 triệu xe Tesla bị ảnh hưởng

Tesla là hãng có số lượng xe lớn nhất trong đợt triệu hồi này, với 2.975.910 chiếc tại Trung Quốc.

Danh sách gồm Model 3 và Model Y sản xuất trong nước, cùng một số xe Model 3, Model S và Model X nhập khẩu. Chương trình bắt đầu từ ngày 25/9/2026.

Để khắc phục, Tesla sẽ bổ sung nhãn cảnh báo tại vị trí lẫy mở cửa cơ học. Hãng đồng thời triển khai bản cập nhật phần mềm qua mạng nhằm bổ sung chiến lược tự hạ kính cửa sổ sau khi phát hiện va chạm, qua đó tạo thêm khả năng thoát hiểm và hỗ trợ cứu hộ.

Xiaomi đứng thứ hai về số lượng, triệu hồi 390.435 chiếc SU7. Hãng sẽ bổ sung nhãn hướng dẫn, đồng thời cập nhật phần mềm để tối ưu logic mở khóa trung tâm và hạ kính sau tai nạn.

Leapmotor triệu hồi 371.200 xe C01 và C11, trong khi Xpeng gọi về 264.842 xe thuộc các dòng G6, P7+ và X9.

Ngoài ra còn có các mẫu xe của Zeekr, Chery, Dongfeng, BAIC/Arcfox và FAW. Tùy từng hãng, biện pháp khắc phục có thể là dán nhãn cảnh báo, thay đổi ốp che lẫy mở cửa hoặc cập nhật phần mềm.

Trung Quốc siết tay nắm cửa từ năm 2027

Đợt triệu hồi quy mô lớn diễn ra trong bối cảnh Trung Quốc đang siết mạnh tiêu chuẩn an toàn đối với tay nắm cửa ôtô.

Tháng 2/2026, nước này công bố tiêu chuẩn bắt buộc mới, yêu cầu xe phải có cơ cấu mở cửa bằng cơ học cả từ bên trong và bên ngoài. Quy định bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/1/2027, trong khi các mẫu xe đã được phê duyệt trước đó có thời gian chuyển tiếp đến năm 2029.

Quy định mới về cơ bản sẽ loại bỏ kiểu tay nắm cửa ẩn hoàn toàn, phụ thuộc vào điện để bật ra hoặc mở khóa - thiết kế từng được Tesla phổ biến và sau đó xuất hiện trên nhiều mẫu xe điện Trung Quốc.

Cơ quan chức năng đặc biệt quan tâm tới tình huống xe gặp tai nạn nghiêm trọng, mất nguồn điện hoặc xảy ra sự cố pin khiến cửa không thể mở bằng cách thông thường.

Những yêu cầu mới đã tác động đến thiết kế xe ngay cả trước khi chính thức có hiệu lực. Chẳng hạn, BMW iX3 phiên bản dành cho Trung Quốc sử dụng tay nắm cửa dạng bán ẩn thay cho loại bật ra bằng điện trên phiên bản toàn cầu, nhằm đáp ứng tiêu chuẩn mới của nước này.

Không chỉ Trung Quốc quan tâm đến vấn đề này. Tại Mỹ, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) cũng đang xem xét các yêu cầu mới liên quan đến khả năng thoát khỏi xe khi hệ thống điện mất tác dụng. Cơ quan này từng tiếp nhận kiến nghị về việc xây dựng tiêu chuẩn yêu cầu cơ cấu mở cửa khẩn cấp phải rõ ràng và dễ tiếp cận.