Sân bay 16 tỷ USD lớn nhất Việt Nam đón tin vui lớn
Sau một thời gian thiếu đá phục vụ thi công sân bay Long Thành, hiện nay dự án đã được bổ sung gần 600.000m3.
Theo thông tin trên Tạp chí Tri thức, mới đây ngày 14/7, Ủy ban Nhân dân (UBND) tỉnh Đồng Nai xác nhận đã làm việc với Ban Quản lý Dự án sân bay Long Thành.
Theo đó, sẽ thống nhất phân khai bổ sung gần 600.000m3 đá và điều chỉnh chủng loại đá xây dựng để phục vụ sân bay Long Thành.
Cùng với khối lượng đá đã được phân khai trước đó, đến nay tỉnh Đồng Nai đã cơ bản cung cấp đủ đá để phục vụ sân bay Long Thành.
Tỉnh Đồng Nai đã phân khai gần 8,4 triệu m3 đá nhằm phục vụ các dự án trọng điểm phía Nam. Trong số đó, sân bay Long Thành hiện đang được phân khai 4,3 triệu m3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được phân khai gần 1,8 triệu m3; khối lượng còn lại được phân khai cho các dự án do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình TP. HCM, Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng tỉnh Long An làm chủ đầu tư.
Trên tinh thần của Nghị quyết số 168/NQ-CP, Nghị quyết số 02/2025/NQ-CP của Chính phủ về áp dụng cơ chế đặc thù trong khai thác khoáng sản, địa phương đã nâng công suất khai thác đá xây dựng lên 50% tại 3 mỏ đá với khối lượng khai thác tăng thêm gần 700.000m3.
Khối lượng đá tăng thêm đủ để cung cấp cho sân bay Long Thành và bổ sung cho một số dự án trọng điểm quốc gia.
Sau khi triển khai, tỉnh Đồng Nai phát sinh vướng mắc là Chính phủ yêu cầu tất cả khối lượng đá nâng công suất 50% chỉ cung cấp cho Dự án sân bay Long Thành.
Mặc dù vậy, quy trình khai thác chế biến 1 sản phẩm cụ thể nhằm phục vụ sân bay Long Thành sẽ có khối lượng sản phẩm khác đầu ra mà nhà thầu tại sân bay không sử dụng.
Vì thế, trước thực trạng này, tỉnh Đồng Nai đã đề xuất giải pháp mỏ đá nâng công suất sẽ chỉ sử dụng phần chỉ tiêu khối lượng được cấp phép khi mỏ đá chưa nâng công suất để cấp bù cho sân bay Long Thành phần khối lượng không sử dụng được.
Đối với phần sân bay không sử dụng, tỉnh sẽ cấp cho công trình sử dụng vốn ngân sách khác, nhằm đảm bảo xét về tổng khối lượng kể từ khi nâng công suất mỏ vẫn cấp đủ 100% cho sân bay Long Thành.
Trước đó vào tháng 5/2025, thông tin trên Tạp chí VnEconomy cho biết, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam xác nhận nhu cầu đá phục vụ cho sân bay Long Thành là rất lớn nhưng thời điểm đó, nguồn cung chỉ đáp ứng được khoảng 50%.
Cụ thể, trong năm 2025, sân bay Long Thành cần khoảng 5 triệu m3 đá xây dựng các loại. Tuy nhiên đến giữa tháng 5 mới đưa về công trường được hơn 1,2 triệu m3.
Tình trạng khan hiếm này khiến nhà thầu thiếu vật liệu xây dựng gặp khó khăn trong quá trình thi công sân bay Long Thành.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành có tổng vốn đầu tư hơn 16 tỷ USD, chia làm 3 giai đoạn: Giai đoạn 1 dự kiến khai thác vào năm 2026 với vốn đầu tư 5,45 tỷ USD, đạt công suất 25 triệu lượt khách/năm. Giai đoạn 2 triển khai từ năm 2028-2032, nâng công suất lên 50 triệu lượt khách/năm. Giai đoạn 3 sẽ bắt đầu sau năm 2035, đưa công suất sân bay lên 100 triệu lượt khách/năm và giúp sân bay Long Thành trở thành sân bay lớn nhất Việt Nam.
Với tiến độ triển khai thi công "thần tốc" trên tinh thần "vượt nắng thắng mưa, không thua bão gió", sân bay Long Thành giai đoạn 1 hiện đang được triển khai các thủ tục để đưa vào khai thác.
Khi hoàn thành, sân bay Long Thành không chỉ là cảng hàng không lớn nhất cả nước, mà còn được kỳ vọng trở thành công trình biểu tượng của Việt Nam trong thế kỷ 21.
Với thiết kế hiện đại, công suất hàng chục triệu hành khách mỗi năm, Long Thành hứa hẹn sẽ mở ra cánh cửa kết nối Việt Nam với thế giới, khẳng định vị thế của đất nước trên bản đồ hàng không khu vực và toàn cầu.
