Sắp khởi công cụm bến cảng gần 25.000 tỷ tại siêu cảng lớn nhất miền Bắc

Thêm 4 bến container ở cửa ngõ biển phía Bắc

Hệ thống cảng nước sâu Lạch Huyện hiện đang bước vào một giai đoạn mở rộng mới khi Hải Phòng chuẩn bị triển khai thêm các bến container 9, 10, 11 và 12. Đây là dự án đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định 1497/QĐ-TTg ngày 8/7/2025. Công trình nằm tại đặc khu Cát Hải, thuộc Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, với tổng vốn đầu tư 24.846 tỷ đồng và quy mô sử dụng đất, mặt nước khoảng 146,2ha.

Thay vì đưa cả 4 bến vào khai thác cùng lúc, dự án được triển khai theo từng bước. Giai đoạn 2026-2030 tập trung xây dựng bến 9 và 10; giai đoạn 2031-2035 tiếp tục thực hiện bến 11 và 12.

Khi hoàn thiện, 4 bến sẽ tạo thành 1.800m cầu bến, mỗi bến dài khoảng 450m, cùng 400m bến phục vụ sà lan gom, rút hàng bằng đường thủy nội địa. Hệ thống bãi container, xưởng sửa chữa, đường giao thông, công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ thuật cũng được đầu tư đồng bộ để phục vụ khai thác.

Đích đến là những con tàu 18.000 TEU

Quy mô của dự án cho thấy mục tiêu không chỉ là bổ sung thêm diện tích khai thác cảng.

Theo chủ trương đầu tư, 4 bến mới được thiết kế để tiếp nhận tàu container có sức chở 12.000-18.000 TEU. Đây là nhóm tàu container cỡ lớn, phù hợp với định hướng phát triển Lạch Huyện thành cửa ngõ hàng hải quốc tế của miền Bắc.

Cùng với cầu bến, dự án được định hướng gắn với khu phi thuế quan, hệ thống logistics và các khu công nghiệp phía sau cảng. Hàng hóa từ khu vực cảng vì vậy không chỉ được bốc xếp mà còn có điều kiện kết nối với các dịch vụ hậu cần và mạng lưới sản xuất trong khu vực.

Đây là mắt xích quan trọng trong mô hình phát triển mà Hải Phòng đang theo đuổi: cảng nước sâu - logistics - công nghiệp, thay vì phát triển cảng tách rời khỏi hệ thống kinh tế phía sau.

Lạch Huyện đang mở rộng theo từng lớp

Bốn bến 9-12 không phải dự án đơn lẻ mà nằm trong chuỗi đầu tư kéo dài tại Lạch Huyện.

Đến nay, khu vực này đã có 6 bến đưa vào khai thác. Theo thông tin của Hải Phòng, các bến 1-6 hiện có tổng công suất khoảng 4,7 triệu TEU/năm, có khả năng tiếp nhận tàu container tới 200.000 DWT. Thành phố đồng thời đang chuẩn bị đầu tư các bến 7-12.

Khi các bến tiếp theo hoàn thành, công suất khai thác toàn khu Lạch Huyện được kỳ vọng tăng đáng kể. Theo thông tin của thành phố, hệ thống này có thể đạt tổng công suất khoảng 10,2 triệu TEU/năm sau khi hoàn thiện các bến 7-12.

Trong quy hoạch phát triển cảng biển, Lạch Huyện được xác định là khu bến quan trọng của Hải Phòng, với định hướng tiếp tục mở rộng và kết nối với mạng lưới giao thông, logistics phía sau cảng.

Vì vậy, việc triển khai bến 9-12 có thể được nhìn như một bước tiếp theo trong quá trình hình thành một cụm cảng nước sâu quy mô lớn, thay vì chỉ là dự án bổ sung thêm 4 cầu bến.

Từ cảng biển đến hệ sinh thái logistics

Mục tiêu cuối cùng của dự án không chỉ nằm ở số lượng container có thể tiếp nhận.

Theo quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, việc phát triển 4 bến mới nhằm khai thác lợi thế vị trí của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, đồng thời tăng liên kết giữa cảng biển với khu phi thuế quan, logistics và các khu công nghiệp phía sau cảng. Qua đó, hàng hóa có thể được đưa sâu hơn vào chuỗi sản xuất, lưu kho và phân phối.

Đây cũng là hướng phát triển phù hợp với định hướng chung của Hải Phòng khi thành phố xác định cảng biển và logistics là những nền tảng quan trọng để tăng kết nối với khu vực và thị trường quốc tế.

Nếu được triển khai theo tiến độ dự kiến, đến năm 2035 Lạch Huyện sẽ có thêm 4 bến container với tổng chiều dài 1,8 km. Cùng với các bến đang khai thác và những dự án tiếp tục được chuẩn bị, mạng lưới cảng nước sâu tại đây sẽ có thêm dư địa để đón các tuyến vận tải container lớn và mở rộng vai trò của Hải Phòng trong chuỗi logistics phía Bắc.