Ít ai biết rằng, bên trong cây cầu vượt biển dài hàng đầu Đông Nam Á tại Việt Nam lại tồn tại một "hệ thống ngầm" đặc biệt - nơi tập trung toàn bộ kết cấu chịu lực của công trình với 88 khoang đúc sẵn ghép nối liên hoàn.
Từ cây cầu có tổng chiều dài 15,63km từng giữ kỷ lục trong nước, Việt Nam đang bước sang một cột mốc mới khi triển khai công trình vượt biển dài tới 18km tại Cà Mau, mở ra trục kết nối chiến lược ra biển ở cực Nam Tổ quốc.
Công trình được coi là “xương sống” của hạ tầng giao thông Hải Phòng, gắn kết các tuyến vận tải trọng yếu như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Quốc lộ 5, Quốc lộ 18, đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, và cả sân bay quốc tế Cát Bi.
Sau hơn một thập kỷ đình hoãn, tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân đang được Bộ Xây dựng trình Thủ tướng Chính phủ xem xét tái khởi động từ năm 2026.
Chỉ 4 tháng sau khi khánh thành cảng container quốc tế thông minh đầu tiên tại Việt Nam, Hateco tiếp tục được chính quyền Hải Phòng hỗ trợ loạt dự án hạ tầng quan trọng.
Quyết định 1497/QĐ-TTg cho phép xây 4 bến container Lạch Huyện 9–12 với tổng vốn hơn 24.800 tỷ đồng, tiếp nhận tàu lên đến 18.000 TEUs. Khi đi vào hoạt động, dự án sẽ kết nối liền mạch cảng biển lớn với chuỗi logistics sau cảng, tạo động lực phát triển kinh tế vùng.
Mục tiêu đến năm 2030, cảng biển Hải Phòng sẽ đáp ứng lượng hàng hóa thông qua từ 175,4-215,5 triệu tấn, đồng thời phục vụ từ 20.400-22.800 lượt hành khách.
Đây là dự án bất động sản thứ 5 mà Vinhomes phát triển tại Hải Phòng, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược kiến tạo đô thị hiện đại tại thành phố cảng.
Việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn tại cảng này sẽ giúp hàng hóa xuất nhập khẩu từ miền Bắc và cả nước có thể đi thẳng đến các thị trường châu Âu, châu Mỹ.
Khu vực Hải Phòng đang trở thành "chảo lửa" logistics, thu hút những doanh nghiệp lớn nhất trong lĩnh vực cảng biển Việt Nam như VIMC, Gemadept, Hateco, Viconship, PHP...
Khi hoàn thành, công trình sẽ giảm chi phí vận tải biển, tăng sức cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu Việt Nam, đồng thời thúc đẩy phát triển cảng biển nước sâu và logistics khu vực phía Bắc.
Các đơn vị thành viên trong hệ thống FECON (FCN) cũng trúng thêm nhiều gói thầu thiết kế, khảo sát và quan trắc đến từ những khách hàng lớn như Toshin, Vingroup (VIC), Hòa Phát (HPG)... Tổng giá trị các hợp đồng này khoảng 200 tỷ đồng.
Dự án xây dựng vũng quay tàu đoạn Lạch Huyện thuộc luồng hàng hải Hải Phòng đã được Bộ GTVT phê duyệt chủ trương đầu tư nhằm giảm tình trạng tắc nghẽn luồng hàng hải, đảm bảo an toàn hàng hải và tăng năng suất khai thác cảng.
Nếu như được triển khai xây dựng, cây cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 (TP. Hải Phòng) sẽ có tổng chiều dài khoảng 15,3km, nằm song song với cây cầu hiện hữu và giúp TP cảng trở thành nơi sở hữu 2 cây cầu vượt biển dài bậc nhất Đông Nam Á.
Tổng mức đầu tư xây dựng cây cầu này dự kiến hơn 8.711 tỷ đồng (bao gồm cả lãi vay), trong đó, nguồn vốn vay từ Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) chiếm hơn 6.455 tỷ đồng, còn lại là vốn đối ứng từ ngân sách địa phương.
