Sắp thông xe cầu vượt sông nghìn tỷ nối 2 tỉnh miền Bắc, kết thúc hơn 200 năm di chuyển bằng đò của người dân bên sông Hồng

Cầu vượt sông Hồng – hạng mục trọng điểm thuộc dự án tuyến đường bộ ven biển – đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, chuẩn bị cho ngày thông xe toàn tuyến vào tháng 10 tới. Công trình có tổng chiều dài 1.400m với 27 nhịp, trong đó nhịp chính vượt sông khẩu độ 120m, tổng vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng. Cầu bắc qua sông Hồng, nối huyện Tiền Hải cũ (tỉnh Thái Bình cũ, nay thuộc Hưng Yên) với huyện Giao Thủy cũ (tỉnh Nam Định cũ, nay thuộc Ninh Bình).

Song hành với cây cầu là tuyến đường bộ ven biển đoạn qua Thái Bình dài hơn 43km, vốn đầu tư 4.000 tỷ đồng. Đây là tuyến huyết mạch kết nối Khu kinh tế biển Thái Bình với các vùng kinh tế trọng điểm lân cận, góp phần hình thành mạng lưới đường ven biển Bắc – Nam dài 550km đi qua 5 tỉnh, thành: Quảng Ninh, Hải Phòng, Hưng Yên, Ninh Bình, Thanh Hóa.

Khởi công từ tháng 1/2021, cầu sông Hồng đã hợp long vào cuối tháng 9/2024. Theo ghi nhận của báo Lao Động, hiện trường những ngày giữa tháng 8, không khí thi công gấp rút: mặt cầu đang được thảm nhựa, hệ thống lan can và đèn chiếu sáng đã hoàn thiện. Theo ông Nguyễn Trọng Vĩnh – Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Hưng Yên, khối lượng công việc đã hoàn thành hơn 98%. Dù gặp nhiều khó khăn, các đơn vị thi công vẫn quyết tâm bám tiến độ, bảo đảm thông xe vào tháng 10/2025.

Cầu vượt sông Hồng không chỉ là điểm nhấn quan trọng trong tiến độ toàn dự án mà còn mang lại những thay đổi lớn cho giao thông khu vực. Với Ninh Bình (Nam Định cũ), cây cầu giúp kết nối các trung tâm kinh tế – chính trị ven biển, liên thông với Quốc lộ 37B, 21, 21B, trục phát triển của tỉnh và Tỉnh lộ 490C. Bên cạnh vai trò hạ tầng, công trình còn tạo điều kiện thúc đẩy du lịch biển, khai thác thế mạnh từ Vườn quốc gia Xuân Thủy – khu dự trữ sinh quyển thế giới – cũng như các điểm đến Quất Lâm, Cồn Mờ, Thịnh Long.

Với Hưng Yên (Thái Bình cũ), tuyến cầu – đường ven biển rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển: từ Khu kinh tế Thái Bình đến Hải Phòng chỉ 40 phút, đến sân bay Cát Bi 55 phút, đến cảng quốc tế Lạch Huyện 60 phút. Quãng đường đi Hạ Long giảm từ 2,5 giờ xuống còn 90 phút; đến sân bay Vân Đồn chỉ còn 150 phút và cửa khẩu Móng Cái 180 phút.

Vị trí xây dựng cầu – cửa Ba Lạt – vốn là nơi sông Hồng đổ ra biển, được coi là ranh giới tự nhiên giữa Nam Định cũ và Thái Bình cũ. Ít ai biết rằng trong lịch sử, nơi đây chỉ là con lạch nhỏ, người dân qua lại bằng cầu tre đơn sơ. Đến sự kiện “Ba Lạt phá hội” năm 1787, cửa sông mở rộng thành dòng chính, tạo nên diện mạo mới cho vùng ven biển. Từ đó đến nay, hàng trăm năm qua, việc đi lại giữa hai bờ vẫn phụ thuộc vào đò ngang. Sự xuất hiện của cây cầu vượt sông Hồng vì vậy mang ý nghĩa đặc biệt, xóa bỏ cảnh ngăn sông cách trở, đồng thời mở ra cơ hội phát triển kinh tế – du lịch cho cả hai địa phương.

Không chỉ góp phần thúc đẩy giao thương, cây cầu còn được kỳ vọng trở thành “đòn bẩy” phát triển du lịch sinh thái. Vườn quốc gia Xuân Thủy với hệ sinh thái đa dạng, nhiều loài quý hiếm sẽ được kết nối thuận lợi hơn, tạo sức hút mới cho du khách trong và ngoài nước.

Sau hơn hai thế kỷ kể từ ngày cửa Ba Lạt “phá hội”, giờ đây cây cầu vượt sông Hồng sắp trở thành biểu tượng mới của vùng ven biển, đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ trong hạ tầng giao thông và phát triển kinh tế của khu vực Bắc Bộ.