Sau Vinspeed, một công ty của tỷ phú Phạm Nhật Vượng có động thái mới trong ngành đường sắt

Tháng 8/2025, VinFast thực hiện tái cấu trúc một phần chi phí đầu tư cho các dự án nghiên cứu và phát triển (R&D) đã hoàn tất bằng cách tách các tài sản liên quan sang một pháp nhân mới mang tên CTCP Nghiên cứu và Phát triển Novatech. Không lâu sau đó, ông Phạm Nhật Vượng đã mua lại toàn bộ phần vốn mà VinFast nắm giữ tại doanh nghiệp này với giá trị khoảng 39.800 tỷ đồng.

Tại thời điểm thành lập, Novatech có vốn điều lệ lên tới 105.807 tỷ đồng, trong đó VinFast sở hữu 37,6% vốn. Đến đầu tháng 12/2025, doanh nghiệp đổi tên thành CTCP Nghiên cứu Đầu tư và Phát triển Tương lai. Dù vốn điều lệ không thay đổi, cơ cấu nguồn vốn đã được điều chỉnh, từ 37,6% vốn nước ngoài và 62,4% vốn tư nhân sang 100% vốn tư nhân.

Đến cuối tháng 12/2025, doanh nghiệp tăng vốn điều lệ từ 105.807 tỷ đồng lên 114.507 tỷ đồng, tương ứng tăng thêm 8.700 tỷ đồng, tương đương khoảng 8%. Cơ cấu vốn mới bao gồm 42,4% cổ phần phổ thông và 57,6% cổ phần ưu đãi cổ tức.

Cùng thời điểm, công ty cũng mở rộng danh mục ngành nghề kinh doanh từ 63 lên 86 ngành. Đáng chú ý, nhiều lĩnh vực mới được bổ sung liên quan đến xây dựng công trình khai khoáng, xây dựng công trình đường sắt.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh hệ sinh thái Vingroup đang đẩy mạnh hiện diện trong lĩnh vực hạ tầng đường sắt thông qua VinSpeed. Doanh nghiệp này hoạt động trong các mảng xây dựng công trình đường sắt, sản xuất đầu máy, toa xe và các hạng mục liên quan, với mục tiêu tham gia sâu vào các dự án đường sắt quy mô lớn.

Trước đó, VinSpeed từng đăng ký nghiên cứu đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 61 tỷ USD. Tuy nhiên, đến cuối tháng 12/2025, Vingroup đã có văn bản gửi Chính phủ, chính thức rút đăng ký đầu tư dự án này nhằm tập trung nguồn lực cho các công trình chiến lược khác.

Sau quyết định trên, VinSpeed hiện đã được chấp thuận đầu tư hai dự án đường sắt quy mô lớn. Trong đó, tuyến Hà Nội – Quảng Ninh có tổng mức đầu tư khoảng 5,3 tỷ USD và tuyến Bến Thành – Cần Giờ với tổng vốn khoảng 4 tỷ USD.

Dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ đã được động thổ vào ngày 19/12/2025 và đang được đẩy nhanh tiến độ triển khai. Tuyến có chiều dài hơn 54km, tốc độ thiết kế 350 km/h, khai thác với 6 đoàn tàu thường xuyên và 1 đoàn tàu dự phòng, tổng cộng 56 toa. Dự kiến, dự án sẽ được đưa vào vận hành thương mại từ quý IV/2028.

Đối với dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh, các thủ tục đầu tư đang được khẩn trương hoàn thiện, tập trung tháo gỡ các vướng mắc liên quan đến quy hoạch, đất đai và cơ chế triển khai. Tuyến đường sử dụng khổ tiêu chuẩn quốc tế 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h và dự kiến khởi công vào tháng 3 tới.