Ba dự án đang được gấp rút hoàn thiện thủ tục để đưa những hạng mục đầu tiên vào công trường cuối năm 2026, trước khi các công trình chính đồng loạt triển khai từ ngày 30/4/2027, mở thêm các trục vận tải khối lượng lớn cho không gian đô thị mở rộng.
Sau 2 năm khai thác, đoạn trên cao tuyến Nhổn - Ga Hà Nội đã vận hành gần 158.000 lượt tàu, phục vụ khoảng 14,2 triệu lượt khách. 6 tháng đầu năm, Hanoi Metro đạt hơn 33,3 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, gấp hơn ba lần cùng kỳ.
Hanoi Metro, đơn vị vận hành hai tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, ghi nhận hơn 33,3 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế trong 6 tháng đầu năm 2026, mức cao nhất lịch sử. Đáng chú ý, doanh nghiệp có quy mô tài sản hơn 8.000 tỷ đồng nhưng không ghi nhận dư nợ vay.
Với gần 20 dự án đang triển khai và chuẩn bị thực hiện, FECON đang tích lũy nguồn việc gần 10.000 tỷ đồng, tạo dư địa ghi nhận doanh thu trong các năm tới.
Một đoạn video ghi lại cảnh lãnh đạo doanh nghiệp Trung Quốc nhận 60 triệu peso tiền mặt tại dự án metro Bogota đã khiến Colombia mở cuộc điều tra nghi vấn tham nhũng.
Đồng Nai đã ban hành 24 thông báo thu hồi gần 15.800m2 đất để triển khai tuyến metro 43,5km nối TP.HCM với sân bay Long Thành, phục vụ công tác bồi thường, tái định cư.
Lãi suất vay mua nhà lên khoảng 15%/năm khiến áp lực tài chính gia tăng, nhưng chuyên gia cho rằng phần lớn tin rao "cắt lỗ" bất động sản thực chất chỉ là "cắt lãi".
Bộ Xây dựng được giao bảo đảm tiến độ hàng loạt dự án lớn, gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, các dự án đường sắt đô thị và đường vành đai tại Hà Nội, TP. HCM, các dự án phục vụ APEC 2027 và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính TP. Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được thúc đẩy theo cơ chế công trình cấp bách, nhằm đồng bộ hạ tầng với siêu sân bay Long Thành khi đi vào khai thác.
Khi đi vào vận hành từ năm 2026, mạng lưới này được kỳ vọng phục vụ khoảng 3 triệu lượt khách mỗi ngày, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế và tái định hình không gian đô thị vùng thủ đô Paris.
Tại cuộc họp, các đơn vị thống nhất đánh giá dự án có tính cần thiết và cấp bách, góp phần tăng cường kết nối giao thông giữa TP.HCM, Đồng Nai với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, qua đó đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Trong bối cảnh Hà Nội và TP.HCM đẩy nhanh phát triển hệ thống đường sắt đô thị (metro), nhiều chuyên gia cảnh báo nếu thiếu các công cụ quản lý phù hợp, hạ tầng giao thông mới có thể trở thành chất xúc tác cho làn sóng đầu cơ bất động sản, đẩy giá nhà lên cao và làm giảm cơ hội tiếp cận nhà ở của người dân.
Việc điều chỉnh hướng tuyến được kỳ vọng giúp tối ưu khai thác, giảm ảnh hưởng đến công tác giải phóng mặt bằng và hoàn thiện hành lang vận tải công cộng của khu vực phía Nam.
Giãn dân nội đô, phát triển đô thị gắn với Metro là giải pháp hạ nhiệt giá nhà và tạo thêm nguồn cung nhà ở 40-50 triệu đồng/m2, theo chuyên gia Tô Anh Hùng.
Đường sắt đô thị được xác định là trục giao thông chiến lược, tạo động lực mở rộng không gian phát triển và kết nối các đô thị vệ tinh với khu vực trung tâm.
Một người thợ hơn 30 năm trong nghề đã thuyết phục gần 200 công nhân gia nhập VinCons, trong bối cảnh doanh nghiệp tăng tốc tuyển dụng để phục vụ các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Thành phố yêu cầu các Sở, ngành đẩy nhanh việc tách dự án bồi thường, hoàn thiện phương án tuyến và chuẩn bị nguồn vốn để triển khai dự án metro nối sân bay Long Thành.
Từ những tuyến vành đai, metro đến các đại đô thị quy mô lớn, nhiều tín hiệu cho thấy bản đồ phát triển của Thủ đô đang bước vào giai đoạn tái định hình mạnh mẽ nhất trong nhiều nhiều năm trở lại đây.
Thị trường hiện nay đang chứng kiến sự dịch chuyển âm thầm nhưng sâu sắc khi người mua không còn chạy theo nơi đã phát triển, mà tìm đến những khu vực được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm tiếp theo.
Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030 đưa kinh tế ban đêm từng bước trở thành một động lực quan trọng của kinh tế dịch vụ Thủ đô, đóng góp khoảng 5% GRDP của thành phố.
Theo khảo sát của Batdongsan.com.vn, 96% người mua thừa nhận quy hoạch ảnh hưởng đến quyết định xuống tiền, trong khi 91% sẵn sàng chi thêm để sở hữu bất động sản nằm gần các công trình hạ tầng trọng điểm như metro hay đường vành đai.
Nếu được triển khai, hành khách sẽ có thể tiếp cận nhà ga bằng metro ngay từ dưới lòng đất, thay đổi cách kết nối với sân bay lớn bậc nhất cả nước trong tương lai.
Khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, TPHCM sẽ có hai ga metro ngầm kết nối trực tiếp với các nhà ga hành khách, đồng bộ với kế hoạch xây mới nhà ga T1. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm hình thành đầu mối giao thông hiện đại, kết nối giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành trong tương lai.
Trước đó, liên danh Vinhomes - VinSpeed được lựa chọn làm tổng thầu EPC cho 5 tuyến metro tại Hà Nội. Các đơn vị đã chuẩn bị nguồn lực, thiết bị cùng các điều kiện cần thiết để triển khai dự án.
Trong nhiều năm, Hồng Kông (Trung Quốc) được xem là hình mẫu hiếm hoi trên thế giới khi hệ thống metro không chỉ vận hành hiệu quả mà còn tạo nguồn thu khổng lồ từ phát triển bất động sản.
Nhiều hệ thống metro trên thế giới chỉ thu hồi được 30-60% chi phí vận hành từ bán vé, trong khi chi phí đầu tư ban đầu lên tới hàng chục, thậm chí hàng trăm tỷ USD. Dẫu vậy, từ London, Paris đến Singapore hay Thượng Hải, các quốc gia vẫn không ngừng mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị.
Hơn 940ha đất dọc Metro số 2 đã được quy hoạch theo mô hình TOD. Bất động sản quanh các nhà ga có tiềm năng tăng giá cao hơn mặt bằng chung, nhưng nguồn cung quy mô lớn trong tương lai sẽ góp phần bình ổn giá, thay vì tạo ra những cơn sốt kéo dài.
VinCons vượt mốc 100.000 nhân sự, công bố mở rộng sang các dự án hạ tầng như đường sắt cao tốc, metro, điện gió và kêu gọi nhân viên tham gia tuyển dụng nhân tài.
