Siêu cảng hơn 2 tỷ USD lớn nhất miền Trung tọa lạc dưới chân 'thiên hạ đệ nhất hùng quan' có bước tiến mới

Bộ Xây dựng vừa đồng ý về chủ trương để TP. Đà Nẵng triển khai công tác chuẩn bị đầu tư 6 bến cảng tổng hợp, hàng rời và container tại khu bến Liên Chiểu. Đây được xem là bước chuẩn bị quan trọng nhằm bảo đảm năng lực khai thác cảng được nối tiếp khi cảng Tiên Sa từng bước chuyển sang phục vụ du lịch từ sau năm 2030.

Theo quy hoạch, khu bến Liên Chiểu được định hướng trở thành đầu mối cảng biển phục vụ không chỉ Đà Nẵng mà cả khu vực miền Trung và liên vùng, với tiềm năng phát triển thành cảng cửa ngõ quốc tế. Đến năm 2030, khu bến dự kiến có 2-4 bến container, tổng chiều dài cầu cảng khoảng 750-1.650 m, đủ khả năng tiếp nhận tàu đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn khi đáp ứng các điều kiện cần thiết. Hai bến khởi động được tính toán đáp ứng sản lượng hàng hóa khoảng 7,5-11,9 triệu tấn; các bến tiếp theo sẽ được phát triển theo nhu cầu, trong đó có khả năng phục vụ trung chuyển container quốc tế.

Không gian cảng còn được quy hoạch 1-2 bến hàng lỏng, khí phục vụ kho dự trữ LNG, LPG, với tổng chiều dài cầu cảng 250-750m và khả năng tiếp nhận tàu đến 100.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện. Bên cạnh đó là 2 bến hàng lỏng phục vụ kho xăng dầu, gồm 2-3 cầu cảng với tổng chiều dài khoảng 420m, từng bước thay thế các bến phao hiện hữu khi việc đầu tư khu bến Liên Chiểu được triển khai.

Xa hơn, đến năm 2050, khu bến Liên Chiểu được định hướng hình thành 22 bến cảng, gồm 8 bến hàng lỏng/khí, 8 bến container và 6 bến tổng hợp, hàng rời. Quy mô này được xây dựng trên cơ sở dự báo tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân khoảng 4,5-5,5%/năm, đồng thời cho phép mở rộng khai thác container theo từng giai đoạn khi nhu cầu phát sinh.

Định hướng phát triển Liên Chiểu cũng gắn trực tiếp với quá trình chuyển đổi công năng của cảng Tiên Sa. Sau năm 2030, Tiên Sa sẽ từng bước chuyển sang khai thác cảng du lịch, trong khi chức năng tiếp nhận và khai thác hàng hóa sẽ được chuyển dịch dần về Liên Chiểu. Vì vậy, việc chuẩn bị trước các bến cảng mới có ý nghĩa quan trọng trong việc tránh khoảng trống năng lực khai thác khi quá trình chuyển đổi diễn ra.

Hiện Đà Nẵng đang triển khai phần cơ sở hạ tầng còn lại của Bến cảng Liên Chiểu, gồm 920m đê chắn sóng, các bến hàng lỏng phục vụ di dời những bến hàng lỏng trong vịnh và hệ thống giao thông kết nối giữa các khu bến. Các bến container cũng đang được thi công, trong khi bến hàng lỏng/khí phục vụ kho LNG, LPG đang trong quá trình thẩm định chủ trương đầu tư.

Trong văn bản gửi Đà Nẵng, Bộ Xây dựng cho rằng quy hoạch hiện hành cho phép thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư trước hoặc trong thời kỳ quy hoạch, qua đó bảo đảm các bến cảng có thể được đưa vào khai thác theo đúng tiến độ. Trên cơ sở đó, Bộ ủng hộ chủ trương chuẩn bị đầu tư 6 bến tổng hợp, hàng rời và phát triển hàng container tại Liên Chiểu, nhằm kịp thời bổ sung năng lực khai thác khi Tiên Sa bắt đầu chuyển đổi công năng, đồng thời nâng cao hiệu quả sử dụng hệ thống hạ tầng cảng biển của thành phố.

Để chuẩn bị cho bước tiếp theo, Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP. Đà Nẵng tổ chức dự báo nhu cầu hàng hóa, xác định quy mô, số lượng và lộ trình đầu tư các cầu cảng, đồng thời bảo đảm quỹ đất và mặt bằng phù hợp với quy hoạch tổng thể khu bến. Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp, hỗ trợ thành phố trong quá trình chuẩn bị đầu tư và thực hiện quản lý nhà nước chuyên ngành.

Trước đó, cuối tháng 6/2026, Đà Nẵng đã đề xuất đầu tư 6 bến cảng theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 2028-2034 dự kiến xây dựng 3 cầu cảng; từ sau năm 2035 tiếp tục đầu tư 3 cầu cảng còn lại. Sau khi có ý kiến của Bộ Xây dựng, thành phố sẽ xem xét các thủ tục để quyết định chủ trương đầu tư dự án theo thẩm quyền.

Ngày 28/3/2026, UBND TP. Đà Nẵng tổ chức công bố hoàn thành phần cơ sở hạ tầng dùng chung của cảng Liên Chiểu, đồng thời khởi động Dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu với tổng vốn hơn 2 tỷ USD. Đây là một trong những dự án cảng biển có quy mô lớn đang được triển khai tại khu vực miền Trung.

Dự án có sự tham gia của liên danh Tập đoàn Hateco và APM Terminals (Hà Lan), sau khi được phê duyệt lựa chọn làm nhà đầu tư vào giữa tháng 3/2026.

Trên diện tích khoảng 172,6ha, bến cảng container Liên Chiểu được định hướng phát triển theo mô hình “cảng thông minh - cảng xanh”, hướng tới trở thành đầu mối khai thác và trung chuyển hàng hóa quan trọng của khu vực miền Trung.

Theo thiết kế, toàn bộ hệ thống cảng có công suất khai thác tối đa khoảng 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương gần 74 triệu tấn hàng hóa. Riêng đến năm 2030, sản lượng hàng hóa qua cảng dự kiến đạt khoảng 14,25-36,3 triệu tấn/năm.

Việc chuẩn bị thêm 6 bến cảng cho thấy Liên Chiểu đang được đặt vào vị trí trung tâm trong chiến lược tổ chức lại không gian cảng biển của Đà Nẵng. Khi Liên Chiểu từng bước đảm nhận vai trò cảng hàng hóa và cửa ngõ quốc tế, còn Tiên Sa chuyển hướng sang du lịch, thành phố có cơ hội vừa duy trì năng lực logistics, vừa tái cấu trúc không gian ven biển theo hướng chuyên biệt và hiệu quả hơn.