Siêu cường châu Á chuẩn bị đóng tàu nặng 10.000 tấn có thể khoan sâu gần 5.000m dưới đáy biển, tích hợp hàng loạt công nghệ tiên tiến

Các kỹ sư thuộc Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc (CCCC) đã hoàn tất nghiên cứu thiết kế cho tàu khảo sát kỹ thuật biển sâu có lượng giãn nước 10.000 tấn, được trang bị hệ thống khoan nước sâu 5.000m.

Đây là cột mốc quan trọng trước khi dự án chuyển sang giai đoạn đóng tàu.

Tàu nghiên cứu biển sâu được thiết kế như những phòng thí nghiệm nổi, cho phép thực hiện nhiều hoạt động khảo sát hải dương học trên cùng một nền tảng.

Nhiều quốc gia sử dụng loại tàu này để nghiên cứu môi trường biển, theo dõi những thay đổi của hệ sinh thái và đánh giá tác động của chúng đối với con người.

Trung Quốc hiện sở hữu một trong những đội tàu nghiên cứu biển và biển sâu lớn nhất thế giới, vượt Mỹ, Anh, các nước châu Âu cùng những quốc gia như Australia và Nhật Bản.

Nhóm kỹ sư, học giả và chuyên gia của CCCC đã dành hai năm hoàn thành nghiên cứu kỹ thuật, làm cơ sở cho bản thiết kế cuối cùng của con tàu.

Trang bị hệ thống khoan biển sâu 5.000m

Theo bản thiết kế, tàu sẽ được trang bị hệ thống định vị và dẫn đường tham chiếu không gian - thời gian Bắc Đẩu, phục vụ công tác khảo sát và lập bản đồ ngoài khơi với độ chính xác cao.

Ngoài ra, tàu sẽ có các thiết bị phục vụ thí nghiệm trực tiếp tại biển và quan sát đại dương.

Đáng chú ý nhất là hệ thống khoan có thể hoạt động ở độ sâu 5.000m. Hệ thống này có bộ phận dẫn động đặt phía trên cần khoan, chịu tải trọng lên tới 150 tấn và hỗ trợ nhiều phương pháp lấy mẫu lõi khoan từ đáy biển.

Tàu còn được trang bị công nghệ giúp ổn định cần khoan khi thân tàu lên xuống theo sóng biển. Nhờ đó, hệ thống có thể duy trì hoạt động trong cả chế độ khoan chủ động lẫn thụ động.

Để khảo sát địa chất đáy biển, tàu sẽ sử dụng thiết bị xuyên côn để đo đặc tính của các lớp đất dưới đáy biển và hệ thống lấy mẫu trực tiếp. Các thiết bị này có thể hoạt động ở độ sâu khoảng 1.500m, với lực xuyên lên tới 100 kN.

Thiết kế cũng kết hợp nhiều phương pháp khảo sát địa vật lý, sử dụng tàu mẹ phối hợp với các tàu có người lái và tàu không người lái. Ngoài ra, tàu sẽ được trang bị thiết bị hiện đại để khảo sát thủy văn và khí tượng trên biển.

Một hệ thống điều hành tích hợp sẽ giúp quản lý các hoạt động ngay trên tàu, đồng thời tổng hợp dữ liệu từ nhiều nguồn và phát cảnh báo theo các cấp độ khác nhau.

Đã nộp 39 đơn đăng ký sáng chế

Dù mới dừng ở bản thiết kế, dự án đã tạo ra 31 phương án kỹ thuật, 22 bài báo khoa học, 14 bản quyền phần mềm và 39 đơn đăng ký sáng chế. Nhóm nghiên cứu cũng phát triển hai thiết bị phần cứng và chế tạo các nguyên mẫu để thử nghiệm.

Theo truyền thông địa phương, sau khi hoàn tất nghiên cứu kỹ thuật, dự án được đánh giá có trình độ tổng thể tiên tiến so với tiêu chuẩn quốc tế, trong đó một số hạng mục được xếp vào nhóm dẫn đầu thế giới.

Nhóm nghiên cứu đã xem xét nhiều phương án thiết kế, đóng mới và vận hành tàu. Con tàu được định hướng tích hợp các chức năng phục vụ kỹ thuật ngoài khơi, thăm dò tài nguyên và nghiên cứu khoa học trên cùng một nền tảng.

Chi phí xây dựng và tiến độ triển khai dự án hiện chưa được công bố.