Huy động cỗ máy TBM khổng lồ để xây dựng đường hầm xuyên lòng đất, mở đường cho dự án hơn 400.000 tỷ đồng
Với tổng vốn đầu tư 16 tỷ USD, dự án đường hầm Hudson là một phần quan trọng trong nỗ lực nâng cấp hạ tầng đường sắt tại khu vực Đông Bắc nước Mỹ, nơi nhu cầu đi lại giữa New Jersey và New York ở mức cao.
Máy đào hầm TBM đầu tiên đã bắt đầu đào hầm Palisades tại bang New Jersey, Mỹ - đánh dấu bước khởi đầu của công tác thi công ngầm trên một đoạn quan trọng thuộc dự án đường hầm Hudson trị giá 16 tỷ USD (hơn 400.000 tỷ đồng).
Lane, công ty con tại Mỹ của tập đoàn xây dựng Italy Webuild, đang triển khai gói thầu Palisades trị giá 466 triệu USD theo hình thức liên danh với FlatironDragados và SPC. Dự án được thực hiện theo hợp đồng với Ủy ban Phát triển Gateway (Gateway Development Commission - GDC).
Dự án đường hầm Hudson bao gồm xây dựng một đường hầm đường sắt mới bên dưới sông Hudson, kết nối bang New Jersey với thành phố New York, đồng thời cải tạo đường hầm hiện hữu đã được đưa vào khai thác hơn một thế kỷ.
Toàn bộ chương trình được triển khai nhằm tăng năng lực vận tải đường sắt và nâng cao khả năng chống chịu của hoạt động khai thác trên Hành lang Đông Bắc (Northeast Corridor) - một trong những tuyến đường sắt quan trọng nhất của Mỹ.
Xây dựng hai đường hầm song song dài 1,6 km
Gói thầu Palisades bao gồm đoạn đầu tiên của hệ thống đường hầm đường sắt mới ở phía New Jersey, bên bờ sông Hudson. Các hạng mục thi công gồm hai đường hầm song song, mỗi đường dài khoảng 1,6 km, đường kính 7,7 m.
Hai máy đào hầm TBM sẽ được sử dụng để thi công các đường hầm. Sau khi đào, thành hầm sẽ được lắp ghép bằng các cấu kiện bê tông đúc sẵn.
Ngoài ra, gói thầu còn bao gồm xây dựng 6 đường hầm ngang kết nối hai đường hầm chính và giếng Hudson County Shaft có độ sâu khoảng 37 m. Công trình giếng đứng này sẽ phục vụ việc đưa các máy đào TBM ra khỏi lòng đất sau khi hoàn tất quá trình đào hầm.
Gói thầu Palisades là gói thầu đào hầm cơ giới đầu tiên được GDC trao trong khuôn khổ dự án đường hầm Hudson. Sau khi toàn bộ dự án hoàn thành, hạ tầng mới sẽ bổ sung năng lực vận tải đường sắt, đồng thời tạo điều kiện để đường hầm hiện hữu dưới sông Hudson được cải tạo.
Duy trì hoạt động của tuyến đường sắt huyết mạch
Đường hầm hiện hữu dưới sông Hudson đang phục vụ hơn 200.000 lượt hành khách mỗi ngày, với hơn 450 chuyến tàu của Amtrak và NJ TRANSIT.
Việc duy trì hoạt động vận tải trong suốt quá trình cải tạo đường hầm cũ là một trong những mục tiêu trọng tâm của chương trình. Đường hầm mới được kỳ vọng giúp giảm áp lực lên hệ thống hiện hữu, tạo điều kiện triển khai công tác sửa chữa mà không làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động đi lại của hành khách.
Với tổng vốn đầu tư 16 tỷ USD, dự án đường hầm Hudson là một phần quan trọng trong nỗ lực nâng cấp hạ tầng đường sắt tại khu vực Đông Bắc nước Mỹ, nơi nhu cầu đi lại giữa New Jersey và New York ở mức cao.
