SUV đời mới của Stellantis bỏ đi một chi tiết trong khoang lái khiến thế giới chia 2 phe

Bức ảnh chụp khoang lái Opel Frontera bắt đầu từ một bài đăng trên Reddit ở Đức, sau đó lan rộng trên các trang tin ô tô và diễn đàn quốc tế.

Theo tài liệu truyền thông của Stellantis và Opel, phiên bản Frontera “Edition” ở một số thị trường được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số 10 inch và một “smartphone station” - tức giá đỡ cho điện thoại để dùng ứng dụng điều hướng/giải trí.

Tuy nhiên, xe lại không có hệ thống thông tin - giải trí tích hợp ở vị trí trung tâm. Người mua nếu muốn màn hình, camera lùi hay định vị thì phải chọn gói nâng cấp (Tech) hoặc các gói tùy chọn khác như Comfort, Design. Tập đoàn nhấn mạnh đây là lựa chọn cấu hình dành cho khách hàng muốn xe giá rẻ, đơn giản và ít thay đổi theo thời gian.

Trước thông tin này, nhiều người dùng nói họ thích sự đơn giản, các nút điều khiển vật lý dễ dùng, ít mất tập trung và ưu tiên việc dùng điện thoại cá nhân. Một số quan điểm còn cho rằng bỏ màn hình giúp giảm chi phí sản xuất, từ đó giảm giá bán cho khách hàng.

Ngược lại, có người cho rằng không có màn hình là “cắt trang bị” với khách hàng đang quen dùng hệ thống định vị, camera lùi, radio DAB hay các tính năng hỗ trợ kết nối. Việc buộc khách hàng phải dùng smartphone để điều khiển chức năng chính của xe có thể tạo ra rủi ro về an toàn, đồng thời làm giảm giá trị bán lại của xe khi so sánh với các mẫu trang bị tốt hơn.

Opel không phải ngoại lệ. Một số thương hiệu giá rẻ, điển hình Dacia đã cung cấp phiên bản cơ bản không có màn hình cảm ứng từ lâu. Trong cùng tập đoàn Stellantis, Citroën C3 Aircross hay Fiat Grande Panda cũng có tùy chọn “không màn hình” cho bản thấp nhất.

Ở nhiều thị trường châu Âu hoặc một số nước đang phát triển, người mua chấp nhận cấu hình tối giản. Tại Trung Quốc, màn hình lớn và tính năng số lại là điểm bán hàng quan trọng, ảnh hưởng mạnh đến quyết định mua. Vì thế, “không màn hình” không phải là sai lầm toàn cục mà là lựa chọn chiến lược tùy theo đối tượng khách hàng và chi phí.