tàu chở dầu

Iran cho biết hiện họ đã cho phép các tàu Trung Quốc đi qua Hormuz sau các cuộc thảo luận với Bộ Ngoại giao nước này.

Đứng sau siêu tàu này là Tập đoàn Đại Dũng - doanh nghiệp từng đảm nhận hạng mục mái vòm thép tại dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia do Vingroup đầu tư.

Hạ thủy tàu chở dầu H1033 21.800 DWT đánh dấu bước tiến ngành đóng tàu Việt Nam, mở rộng cơ hội tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.

Bất chấp lệnh phong tỏa và rủi ro bị tấn công, các tàu chở dầu của UAE đang tắt thiết bị định vị để âm thầm băng qua eo biển Hormuz, đưa dầu thô đến các thị trường châu Á.

Reuters dẫn các nguồn thạo tin cho biết Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đã âm thầm điều tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz bằng cách tắt thiết bị định vị nhằm tránh nguy cơ bị Iran tấn công.

Vụ tấn công tàu San Antonio cho thấy ngay cả các tàu chở hàng của Trung Quốc cũng không còn an toàn tại eo biển Hormuz, bất chấp mối quan hệ nồng ấm giữa Bắc Kinh và Tehran.

Tổ chức Cảng và Hàng hải Iran khẳng định đã chuẩn bị đầy đủ các dịch vụ hàng hải, kỹ thuật và y tế để hỗ trợ tàu thương mại di chuyển qua eo biển Hormuz.

CTCP Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) vừa thông qua hợp đồng trị giá hơn 210 tỷ đồng với PVTrans Pacific để vận chuyển lô dầu thô nhập khẩu 650.000 thùng.

Trung tâm Điều hành Thương mại Hàng hải Anh (UKMTO) ngày 4/5 cho biết, một tàu chở dầu đã bị trúng quả đạn không xác định ở eo biển Hormuz.

Tàu chở dầu đang neo trên biển Lâm Đồng bất ngờ cháy dữ dội, cột khói đen bốc cao hàng chục mét. Hiện lực lượng chức năng khẩn trương tìm kiếm một thuyền viên mất tích.

Diễn biến này xuất hiện trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu có nhiều biến động.

Các tàu chở dầu của Indonesia buộc phải ngừng kế hoạch thoát khỏi eo biển Hormuz sau khi Iran đảo ngược quyết định mở lại tuyến đường thủy hẹp này.

Sách lược sáng suốt giúp nước này giảm thiểu nguy cơ thiếu hụt năng lượng và nguyên liệu hóa dầu do căng thẳng địa chính trị trong khu vực.

Hợp đồng lớn 10 tàu chở dầu vừa được ký đã đảm bảo công việc cho gần 1.000 nhân viên công ty trong thời gian tới.

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã chỉ thị hải quân phá huỷ ngay lập tức bất kỳ tàu nào của Iran bị phát hiện rải thủy lôi tại eo biển Hormuz, đồng thời tăng cường gấp ba hoạt động rà phá mìn trong bối cảnh căng thẳng leo thang.

Quân đội Mỹ đã chặn ít nhất ba tàu chở dầu treo cờ Iran trên vùng biển châu Á và ép chúng chuyển hướng rời khỏi các vị trí gần Ấn Độ, Malaysia và Sri Lanka, Reuters dẫn các nguồn tin trong ngành vận tải biển và an ninh cho biết.

Số liệu từ Vortexa cho thấy xuất khẩu của Iran vẫn tiếp diễn bất chấp các cảnh báo từ Mỹ, với ít nhất 34 tàu chở dầu và khí đốt có liên quan đến Iran đã đi qua eo biển và tuyến phong tỏa của Mỹ.

Bộ Chiến tranh Mỹ hôm nay (21/4) thông báo, lực lượng của họ đã lên kiểm tra 1 tàu “không quốc tịch nằm trong diện bị trừng phạt” trong đêm qua, trên vùng biển Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương.

Chủ tàu thừa nhận đã mua nhiên liệu trên biển và người này đồng ý nộp phạt với mức chế tài có thể gấp nhiều lần số thuế phải đóng.

Sau khi lệnh phong tỏa của Tổng thống Donald Trump có hiệu lực, tàu khu trục Mỹ đã chặn đứng các tàu chở dầu rời cảng Iran, đẩy căng thẳng tại Vịnh Oman lên nấc thang mới.

Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) vừa tuyên bố: “Chúng tôi chưa sử dụng hết tất cả khả năng, đang phát triển các chiến thuật tác chiến mới mà đối thủ không có khả năng đối phó; nếu chiến tranh tiếp diễn, chúng tôi sẽ phô diễn những năng lực mà đối phương không thể hình dung”. Trong khi đó, hãng tin Iran PressTV nhận định, Iran đang nhắm ba mục tiêu ở eo biển Hormuz: an ninh, doanh thu và đòn bẩy chiến lược.

Quân đội Mỹ đã bắt đầu phong tỏa giao thông vận tải ra vào các cảng biển của Iran, một động thái sẽ ngăn cản khoảng gần hai triệu thùng dầu của Iran được đưa vào thị trường thế giới mỗi ngày, làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt nguồn cung toàn cầu.

Con tàu này có liên hệ với Trung Quốc và từng bị Washington đưa vào danh sách đen cách đây 3 năm vì giúp Tehran né tránh các lệnh trừng phạt năng lượng.

Hoạt động vận chuyển dầu qua Eo biển Hormuz đang phát đi tín hiệu hồi phục, khi một số siêu tàu chở dầu bắt đầu quay trở lại tuyến hàng hải này chỉ vài ngày sau khi Mỹ và Iran công bố lệnh ngừng bắn tạm thời.

Các chủ tàu hiện vẫn thận trọng khi điều kiện đi lại an toàn qua tuyến hàng hải chiến lược này chưa được làm rõ. Động thái tập trung tàu tại cửa ngõ Hormuz cho thấy kỳ vọng về việc nối lại dòng chảy năng lượng, nhưng lưu lượng thực tế vẫn gần như chưa thay đổi.

Việc tàu dầu này cập bến an toàn sẽ góp phần giúp quốc gia này giảm áp lực nguồn cung, đảm bảo an ninh năng lượng.

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu Cục Hàng hải Việt Nam khẩn trương phối hợp cùng các đơn vị, doanh nghiệp huy động đội tàu chở dầu thô từ Vịnh Ba Tư về nước.

Eo biển Hormuz đón một tàu chở dầu Iraq đi qua, đánh dấu động thái nới lỏng hạn chế của Iran.

Cuba chỉ sản xuất chưa đến 40% lượng nhiên liệu cần thiết và phụ thuộc vào nhập khẩu để duy trì hệ thống điện đang xuống cấp.

Những con tàu này đặc biệt đáng chú ý vì chúng thuộc loại tàu chở dầu lớn nhất và một trong số chúng có thể là tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đầu tiên rời khỏi Vịnh Ba Tư kể từ khi chiến sự giữa Mỹ - Israel với Iran bắt đầu.

Tập đoàn Dầu khí Quốc doanh Kuwait cho biết vụ tấn công đã làm hư hại phần thân của phương tiện này và điều đó có thể dẫn đến sự cố tràn dầu nghiêm trọng.

Trung Quốc đã xuất khẩu các lô dầu diesel và nhiên liệu khác sang nhiều quốc gia Đông Nam Á đang thiếu hụt năng lượng trong cuối tuần qua, động thái được xem như tín hiệu hỗ trợ, dù Bắc Kinh vừa siết chặt hạn chế xuất khẩu hồi đầu tháng.

Tàu thương mại bất ngờ tăng trở lại nhưng lại chọn hành trình sát bờ Iran, cho thấy rủi ro tại Eo biển Hormuz vẫn chưa hạ nhiệt như kỳ vọng.

Thái Lan cho biết đã đạt được thỏa thuận nhằm đảm bảo an toàn cho các tàu chở dầu khi đi qua eo biển Hormuz, tuyến vận tải năng lượng then chốt đang bị bao phủ bởi căng thẳng địa chính trị.

Một siêu tàu chở dầu vận chuyển 2 triệu thùng dầu thô của Iraq đã vượt eo biển Hormuz và cập cảng Mumbai (Ấn Độ), bất chấp những gián đoạn do xung đột khu vực kéo dài nhiều tuần qua.

Khi các hãng vận tải lớn đồng loạt rút lui, Dynacom Tankers vẫn kiên trì bám trụ tuyến đường huyết mạch nguy hiểm nhất thế giới.