Vượt Đức, nền kinh tế lớn thứ 6 thế giới lần đầu tiên đứng số 1 thị trường xe điện châu Âu
Trái ngược với thị trường Đức đang lao dốc, doanh số xe điện tại Anh tăng mạnh bất chấp những thách thức về giá cả và sức mua của khách hàng cá nhân.
Theo Financial Post, Anh đã vượt qua Đức để trở thành thị trường ô tô điện lớn nhất châu Âu. Quy định bắt buộc về doanh số xe điện đã giúp nước này duy trì đà tăng trưởng, trong khi nhu cầu tại các quốc gia khác chững lại.
Số liệu do cơ quan quản lý giao thông KBA công bố hôm 6/1 cho thấy, số lượng đăng ký xe điện mới tại Đức trong năm ngoái đã giảm hơn 25% xuống còn 380.609 chiếc – thấp hơn con số 381.970 xe tại Anh, nơi doanh số xe điện tăng vọt 21%.
Tại Anh, xe chạy pin ngày càng chiếm thị phần lớn hơn do các nhà sản xuất nỗ lực đáp ứng quy định về doanh số xe điện. Nếu không đạt chỉ tiêu, các hãng xe có thể bị phạt tới 18.800 USD/chiếc.
Tuy nhiên, họ có thể tránh khoản phạt này bằng hệ thống giao dịch tín dụng và vượt chỉ tiêu trong những năm sau.
Trong khi đó, doanh số xe điện tại Đức lao dốc sau khi Chính phủ cắt bỏ các khoản trợ giá vào cuối năm 2023, khiến nhu cầu giảm mạnh. Những thị trường khác như Thụy Điển, Pháp và Ireland cũng ghi nhận doanh số thấp hơn kỳ vọng do trợ cấp bị cắt giảm và thiếu các mẫu xe giá rẻ.
Sự sụt giảm còn do nhiều hãng xe trì hoãn ra mắt các mẫu xe điện mới đến năm 2025 nhằm tăng cơ hội đáp ứng các quy định mới của Liên minh châu Âu có hiệu lực trong năm nay.
Nhà phân tích ô tô độc lập Matthias Schmidt cho biết các hãng xe có thể đối mặt với khoản phạt lên đến hàng tỷ euro nếu không đáp ứng được những tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn.
Trong khi đó, lượng xe điện bán ra tăng mạnh trong tháng 12/2024 đã nâng thị phần xe điện tại Anh lên 19,6% trong cả năm – vẫn thấp hơn mức mục tiêu 22%.
Các hãng xe dự kiến sẽ tiếp tục giảm giá để đạt chỉ tiêu doanh số và tránh bị phạt, trong bối cảnh mục tiêu năm 2025 tăng lên 28%. Tại Đức, xe điện chỉ chiếm 13,5% tổng số xe đăng ký trong năm qua.
Được biết Chính phủ Anh hiện đang xem xét lại quy định, có thể điều chỉnh linh hoạt hơn để hỗ trợ các nhà sản xuất. Tuy nhiên, một số nhà hoạt động vì năng lượng sạch lo ngại rằng nới lỏng quy định có thể làm chậm quá trình chuyển đổi khỏi động cơ đốt trong.
Dù thị trường xe điện tại Anh tăng trưởng mạnh, nhu cầu từ khách hàng cá nhân vẫn thấp. Chỉ 1/10 người mua cá nhân chọn xe điện trong năm 2024, trong khi phần lớn doanh số đến từ doanh nghiệp và đội xe.
Châu Âu rơi vào cuộc khủng hoảng nghiêm trọng hơn cả thiếu năng lượng
Từ Nissan đến GM cùng Volkswagen, Trung Quốc khiến các hãng xe ngoại khốn đốn như thế nào?
