Xã đảo duy nhất của TP. HCM lên kế hoạch xây công trình chưa từng có tiền lệ, giải quyết vấn đề nhiên liệu

Tại họp báo về tình hình kinh tế - xã hội TP. HCM chiều 15/10, ông Nguyễn Khắc Hiếu, Phó trưởng Phòng Quản lý năng lượng thuộc Sở Công Thương TP. HCM cho biết, thành phố đang phối hợp với chính quyền địa phương và Công ty Saigon Petro nghiên cứu phương án xây dựng cửa hàng xăng dầu trên mặt nước tại xã đảo Thạnh An, nhằm đáp ứng nhu cầu nhiên liệu của người dân và các phương tiện đường thủy.

Theo ông Hiếu, lượng xăng dầu tiêu thụ tại Thạnh An hiện dưới 1m3/ngày, tương đương chưa đến 30m3/tháng. Với mức tiêu thụ này, việc đầu tư cửa hàng xăng dầu theo mô hình thông thường gặp nhiều khó khăn về hiệu quả kinh doanh, bởi một cửa hàng thường cần tiêu thụ tối thiểu khoảng 50m3 nhiên liệu mỗi tháng để bảo đảm hoạt động.

Bài toán đầu tư càng phức tạp khi Thạnh An là xã đảo, việc đưa nhiên liệu từ đất liền ra địa phương chủ yếu phải thực hiện bằng đường thủy, kéo theo chi phí vận chuyển lớn. Trong khi đó, nhu cầu xăng dầu không chỉ đến từ người dân mà còn phục vụ hoạt động của ghe, tàu tại khu vực.

Trước thực tế này, thực hiện chỉ đạo của lãnh đạo thành phố, Sở Công Thương đã làm việc với UBND xã Thạnh An và Công ty Saigon Petro để tìm kiếm phương án cung ứng phù hợp. Định hướng được đặt ra là ưu tiên bảo đảm nhu cầu thiết yếu, phục vụ đời sống người dân và an sinh xã hội, thay vì chỉ dựa trên tiêu chí lợi nhuận thương mại.

Cuối tháng 9, Saigon Petro đã cử nhân sự đến địa phương khảo sát, đánh giá các phương án xây dựng. Theo phương án đang được nghiên cứu, nhiên liệu có thể được vận chuyển bằng sà lan từ khu vực Nhà Bè đến Thạnh An. Tuy nhiên, việc tổ chức vận chuyển và tiếp nhận nhiên liệu vẫn cần được tính toán kỹ lưỡng để phù hợp với quy mô tiêu thụ tại địa phương.

Cụ thể, sà lan thường vận chuyển hàng trăm mét khối nhiên liệu mỗi chuyến, trong khi dung tích thiết kế của cửa hàng dự kiến chỉ khoảng 50m3. Sự chênh lệch về quy mô này có thể khiến chi phí vận chuyển tính trên mỗi đơn vị nhiên liệu tăng cao, ảnh hưởng đến tính khả thi của phương án cung ứng.

Bên cạnh đó, vị trí dự kiến xây dựng cửa hàng gần khu vực cầu cảng đang được sửa chữa. Theo quy định được đại diện Sở Công Thương đề cập, cửa hàng xăng dầu phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu 70m với cầu cảng. Điều này khiến việc lựa chọn địa điểm xây dựng trên đất liền gặp thêm trở ngại, buộc thành phố phải nghiên cứu phương án bố trí công trình nổi trên mặt nước.

Dù một số địa phương đã triển khai mô hình kinh doanh xăng dầu nổi, điều kiện tự nhiên tại Thạnh An vẫn đặt ra những yêu cầu riêng. Khu vực này tiếp giáp cả sông và biển, do đó công trình cần được thiết kế để chịu được tác động của sóng, hạn chế nước tràn vào hệ thống bơm và bảo đảm các tiêu chuẩn về phòng cháy, chữa cháy cũng như bảo vệ môi trường.

Theo ông Hiếu, thành phố kỳ vọng phương án cửa hàng xăng dầu nổi có thể được triển khai vào đầu năm 2027, qua đó cải thiện khả năng tiếp cận nhiên liệu cho người dân và các phương tiện hoạt động tại xã đảo.

Song song với việc nghiên cứu xây dựng cửa hàng xăng dầu nổi, Sở Công Thương cũng khuyến khích chính quyền địa phương vận động người dân từng bước chuyển từ xe máy sử dụng xăng sang phương tiện chạy điện, phù hợp với định hướng xanh hóa giao thông.