Xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu Việt-Trung: Mừng nhiều hơn lo

Cửa khẩu biên giới không chỉ thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa mà còn thu hút đầu tư nước ngoài, tạo việc làm và nâng cao thu nhập cho người dân. Tính đến năm 2024, Việt Nam-Trung Quốc đã có 19 cửa khẩu, với cửa khẩu Hữu Nghị là cửa khẩu quốc tế đường bộ lớn nhất trên tuyến biên giới Việt - Trung.

Tình hình xuất nhập khẩu khả quan

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan Việt Nam, năm 2023, tổng trị giá xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu biên giới đất liền Việt - Trung đạt 42,7 tỷ USD, tăng 63,9% so với năm trước. Trong đó, xuất khẩu đạt 17,2 tỷ USD, tăng vọt 342,4%, còn nhập khẩu đạt 25,5 tỷ USD, giảm 7,3%.

Cơ cấu hàng hóa xuất khẩu chủ yếu gồm cao su và các sản phẩm từ cao su, nông sản, sắn lát và tinh bột sắn, gạo, đường, trái cây tươi, thủy sản và gỗ ván bóc,... Hàng nhập khẩu chủ yếu là máy móc, điện năng, phân bón, than cốc, trái cây tươi,...

Bước vào năm 2024, xuất khẩu qua cửa khẩu Việt - Trung ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể. Đến giữa tháng 5, cửa khẩu Móng Cái đã thể hiện sức hút của mình với 200 doanh nghiệp mới làm thủ tục xuất nhập khẩu qua địa bàn, xử lý 27.292 tờ khai xuất nhập khẩu, với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt hơn 1,2 tỷ USD, tăng 21,43% so với cùng kỳ năm trước.

Xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu biên giới Việt - Trung có những tín hiệu tích cực - Ảnh: Internet

Bên cạnh đó, các cửa khẩu tại tỉnh Lạng Sơn tiếp tục duy trì phong độ với đà tăng trưởng ấn tượng, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt trên 32 tỷ USD tính đến giữa tháng 7. Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị xử lý hơn 800 phương tiện mỗi ngày, với hàng hóa chủ yếu là trái cây tươi, máy móc công nghiệp, đồ gia dụng và linh kiện điện tử.

Chi cục Hải quan Tân Thanh ghi nhận sự bùng nổ hoạt động với hơn 1.150 doanh nghiệp đăng ký trong nửa đầu năm 2024, tăng gần 400 doanh nghiệp so với năm 2022. Số thu của chi cục đạt hơn 205 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2024, vượt xa chỉ tiêu. Sản lượng xuất khẩu trái cây tươi qua cửa khẩu này đạt từ 8.000 đến 10.000 tấn mỗi ngày.

Tồn đọng những khó khăn

Hạ tầng kho bãi tại một số cửa khẩu như Hoành Mô, Bắc Phong Sinh, Bắc Luân II và Tân Thanh hiện chưa đáp ứng yêu cầu. Các cửa khẩu này thiếu hệ thống kho bãi chuyên dụng để bảo quản hàng hóa đặc biệt như hóa chất và hàng đông lạnh. Khi lưu lượng hàng hóa và phương tiện tăng đột biến, tình trạng ùn tắc xe cộ tại khu vực cửa khẩu trở nên nghiêm trọng.

Bên cạnh đó, các cửa khẩu tại Lào Cai cũng gặp khó khăn. Ông Phạm Minh Hiếu từ Công ty TNHH xuất nhập khẩu An Nguyên cho biết: “Mức giá trên đầu xe tại cửa khẩu Lào Cai cao hơn so với các cửa khẩu khác. Vận tải bên Trung Quốc đã đắt, vận tải từ miền Nam lên Lào Cai lại cao hơn so với Lạng Sơn, gây khó khăn cho hoạt động giao thương vì các chủ hàng bên Trung Quốc sẽ so sánh và điều này ảnh hưởng đến giao thương.”

Khắc phục những hạn chế

Để thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu qua Lạng Sơn, tỉnh đã chủ động tổ chức nhiều cuộc làm việc với các cơ quan chức năng Quảng Tây, Trung Quốc từ đầu năm 2024. Mục tiêu là nâng cao năng lực thông quan, đặc biệt là tạo thuận lợi cho xuất khẩu nông sản của Việt Nam sang Trung Quốc.

Các địa phương của Việt Nam và Trung Quốc thường xuyên trao đổi và triển khai thỏa thuận khung về việc xây dựng thí điểm cửa khẩu thông minh. Hai bên cũng tổ chức các buổi hội đàm để chia sẻ kinh nghiệm và cải thiện công tác thuận lợi cho hoạt động thông quan hàng hóa.

Ông Nguyễn Huy Tưởng, Phó Giám đốc Sở Công thương tỉnh Lào Cai, cho biết tỉnh đang tập trung vào cải cách thủ tục hành chính và xây dựng cửa khẩu số. Trong năm 2024, Lào Cai sẽ tổ chức hơn 50 cuộc xúc tiến thương mại, mở rộng cơ hội kết nối và kích cầu xuất nhập khẩu. Ngành Công thương Lào Cai đã chuyển hướng từ tổ chức hội nghị tại địa phương sang các vùng hàng hóa tập trung trong nước, tạo điều kiện tốt hơn cho xúc tiến thương mại.

>>Ngành than bùng nổ, giá trị xuất khẩu tăng hơn 2.000%