Chỉ 1 tháng nữa, Việt Nam sẽ bắt đầu khoan hầm xuyên núi cấp đặc biệt, đi qua con đèo hiểm trở tại tỉnh rộng thứ 2 cả nước

Ngày 27/9, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, đi kiểm tra thực tế và đôn đốc tiến độ triển khai Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.

Dự án thành phần 2 có chiều dài 68km, tổng mức đầu tư 27.576 tỷ đồng. Trong đó, phạm vi thực hiện giải phóng mặt bằng (GPMB) dài 62,47km, còn 5,53km thuộc phạm vi các hầm trên tuyến.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án và các công trình Giao thông và Dân dụng tỉnh, đến ngày 25/9, các địa phương đã bàn giao khoảng 44,85/62,47km mặt bằng, đồng thời chi trả 731/960 tỷ đồng tiền bồi thường. Dự kiến đến ngày 30/9, tổng chiều dài mặt bằng được bàn giao sẽ đạt 50,33/62,47km, tương đương 80,6% phạm vi cần GPMB.

Tại xã Hra, tuyến cao tốc đi qua với tổng chiều dài 11km. Trong đó, phạm vi GPMB dài 9,36km, đoạn qua hầm dài 1,49km và 0,16km thuộc phạm vi quản lý của Ban Quản lý rừng phòng hộ.

Đến nay, xã Hra đã bàn giao 8,6/9,36km mặt bằng, liên quan 261/370 hộ dân, đạt khoảng 90%. Địa phương dự kiến hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trước ngày 5/10.

Trong khi đó, tại xã Đak Pơ, tuyến cao tốc đi qua địa bàn dài 19,3km. Phạm vi địa phương thực hiện GPMB dài 17,06km; hầm Mang Yang dài 1,4km và 0,84km thuộc phạm vi quản lý của Ban Quản lý rừng phòng hộ.

Đến nay, xã Đak Pơ đã bàn giao khoảng 78% mặt bằng và đang khẩn trương thực hiện chi trả tiền bồi thường cho người dân, phấn đấu hoàn thành bàn giao toàn bộ mặt bằng trước ngày 10/10.

Cùng với việc đẩy nhanh GPMB, 4 gói thầu xây lắp thuộc Dự án thành phần 2 cũng đang được các nhà thầu triển khai tại những khu vực đã có mặt bằng.

Tại gói thầu XL.01, nhà thầu đang huy động nhân lực, bố trí lán trại, văn phòng Ban điều hành; khảo sát phương án đường công vụ, bãi đổ thải, trạm trộn và tập kết máy móc, thiết bị để triển khai phát quang, dọn dẹp mặt bằng.

Với gói thầu XL.02, công tác chuẩn bị và tổ chức thi công được đẩy nhanh. Các nhà thầu đang tập trung xây dựng lán trại, khảo sát đường công vụ, đào bóc hữu cơ và tiếp cận các khu vực cửa Tây hầm An Khê, cầu Cửa Tây 1 và cầu Groi 1.

Tại gói thầu XL.03, các đơn vị đang huy động nhân lực, thiết bị, triển khai phát quang, xây dựng lán trại và đường công vụ tại những khu vực đã được bàn giao mặt bằng.

Đối với gói thầu XL.04, các nhà thầu đang chuẩn bị mặt bằng lán trại, mở đường công vụ phục vụ thi công hầm Mang Yang và các công trình trên tuyến.

Qua kiểm tra thực tế, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Anh Tuấn đánh giá tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có nhiều điều kiện thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thi công. Theo đó, nhiệm vụ trọng tâm hiện nay là tập trung giải quyết dứt điểm công tác GPMB, đồng thời huy động tối đa nguồn lực để tổ chức thi công.

Đối với các nhà thầu, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu rà soát, tổ chức lại phương án thi công; tập trung tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị và tổ chức thi công theo phương châm “3 ca, 4 kíp”. Việc thi công ban đêm phải thực chất, tạo ra khối lượng và sản phẩm cụ thể, tránh hình thức.

Riêng hầm Mang Yang, Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu nhà thầu rút ngắn tối đa thời gian chuẩn bị, tập trung mở đường công vụ và huy động đầy đủ thiết bị, phấn đấu trong vòng 1 tháng có thể tiếp cận cửa hầm và bắt đầu khoan hầm.

Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có tổng chiều dài 125km, đi qua địa bàn 16 xã, phường của tỉnh Gia Lai. Tuyến được đầu tư với quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường và cầu 24,75m, tốc độ thiết kế 100km/h.

Toàn dự án gồm 3 dự án thành phần, trong đó Dự án thành phần 2 được khởi công ngày 19/8. Đây là hợp phần có quy mô xây dựng lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp, với 2 công trình cầu cấp đặc biệt và 2 công trình hầm cấp đặc biệt đi qua hai khu vực đèo An Khê và Mang Yang - 2 con đèo hiểm trở bậc nhất Việt Nam. Việc triển khai Dự án thành phần 2 sẽ kết nối Dự án thành phần 1 và 3, qua đó tạo sự đồng bộ, liên hoàn cho toàn tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa Quy Nhơn và Pleiku, đồng thời giảm đáng kể thời gian, chi phí vận tải. Tuyến đường cũng sẽ hình thành trục giao thông Đông - Tây kết nối khu vực Duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên, tăng khả năng liên kết với cao tốc Bắc - Nam, cảng Quy Nhơn, sân bay và Cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh.