Chỉ ít ngày nữa, thành phố duy nhất của ĐBSCL sẽ khởi công cây cầu gần trăm tỷ sau 10 năm dang dở

Sau gần 10 năm kể từ khi được khởi động, dự án cầu và tuyến đường dẫn từ Khu tái định cư Trường Đại học Y Dược Cần Thơ đến Khu đô thị tái định cư Cửu Long, còn gọi là cầu Trần Bạch Đằng, dự kiến được khởi công trở lại vào ngày 2/9/2026. Công trình được kỳ vọng khép lại quãng thời gian đình trệ kéo dài, hoàn thiện kết nối giữa phường Tân An và phường Long Tuyền, TP. Cần Thơ.

Dự án được khởi động từ năm 2016 và chính thức triển khai thi công từ năm 2018, nhằm tạo tuyến giao thông kết nối khu vực phường An Khánh, quận Ninh Kiều cũ, nay là phường Tân An, với phường Long Hòa, quận Bình Thủy cũ, nay là phường Long Tuyền.

Theo quy hoạch, điểm đầu tuyến tiếp giáp đường Trần Bạch Đằng thuộc phường Tân An, điểm cuối giao với đường Làng Hoa thuộc phường Long Tuyền. Toàn tuyến dài khoảng 155m, bao gồm một cầu bắc qua rạch Bà Bộ.

Tuy nhiên, quá trình triển khai dự án gặp nhiều vướng mắc và đình trệ trong thời gian dài. Tuyến đường Trần Bạch Đằng được đầu tư rộng rãi nhưng chỉ kéo dài đến trước rạch Bà Bộ rồi dừng lại, khiến đoạn đường trở thành điểm cụt. Trong khi đó, phía bên kia rạch là khu vực công trường bỏ dở với những trụ bê tông, sắt thép và vật liệu xây dựng phơi ngoài trời, cỏ mọc um tùm.

Một số hạng mục đã thi công nhưng chưa hoàn thiện, vật liệu để lâu ngày chịu tác động của thời tiết dẫn đến hoen gỉ, xuống cấp. Tình trạng này không chỉ làm chậm việc hình thành tuyến kết nối mà còn gây lãng phí nguồn lực đầu tư và ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.

Trước nhu cầu giao thông ngày càng cấp thiết, cuối năm 2025, người dân địa phương đã tự đóng góp công sức và kinh phí để làm đường tạm qua khu vực. Chỉ sau khoảng 10 ngày, tuyến đường được hoàn thành, góp phần giải quyết nhu cầu đi lại trước mắt.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP. Cần Thơ, vướng mắc về mặt bằng là một trong những nguyên nhân chính khiến dự án kéo dài, nhà thầu không thể tiếp tục thi công và phải đề nghị chấm dứt hợp đồng.

Bên cạnh đó, phương án đầu tư ban đầu cũng được đánh giá không còn phù hợp với nhu cầu giao thông hiện nay. Thiết kế trước đây sử dụng cầu thép mạ kẽm với mặt cắt nhỏ, tải trọng hạn chế và tuổi thọ công trình không cao. Trong khi đó, khu vực Làng Hoa ngày càng phát triển, kéo theo lưu lượng phương tiện tăng. Dự án đồng thời gặp khó khăn trong việc di dời tuyến điện cao thế 110kV.

Từ cuối năm 2023, UBND TP Cần Thơ yêu cầu rà soát, đánh giá toàn diện dự án. Sau quá trình xem xét, thành phố thống nhất điều chỉnh quy mô theo hướng xây dựng cầu bê tông cốt thép, mở rộng mặt cắt cầu và đường dẫn nhằm bảo đảm sự đồng bộ với hạ tầng giao thông tại hai khu tái định cư.

Sau điều chỉnh, tổng mức đầu tư dự án được nâng lên hơn 74 tỷ đồng. Đến nay, công trình đã được bố trí khoảng 16,5 tỷ đồng, trong đó giải ngân gần 13 tỷ đồng. Thành phố cũng bổ sung gần 46 tỷ đồng vốn trung hạn chuyển tiếp sang năm 2026 để bảo đảm nguồn lực triển khai dự án và thanh toán các khối lượng còn lại theo quy mô mới.

Theo kế hoạch, trong năm 2026, các thủ tục điều chỉnh thiết kế bản vẽ thi công, lựa chọn nhà thầu thi công, tư vấn giám sát và bảo hiểm sẽ được hoàn tất trước khi công trình bước vào giai đoạn thi công, nghiệm thu, bàn giao đưa vào sử dụng và quyết toán.

Khi hoàn thành, cầu Trần Bạch Đằng sẽ tạo thêm một hướng lưu thông giữa phường Tân An và phường Long Tuyền, đồng thời hoàn thiện mạng lưới giao thông ở khu vực hai bên rạch Bà Bộ. Công trìnhcũng được kỳ vọng đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại, vận chuyển của người dân, mở rộng khả năng kết nối các khu dân cư và khu vực Làng Hoa, đồng thời góp phần hoàn chỉnh trong mạng lưới kết nối phía Tây Nam khu vực trung tâm Cần Thơ.