Hạ tầng giao thông

Tuyến đường này có 6 làn xe với tổng vốn đầu tư gần 2.300 tỷ đồng.

Trên công trường dự án sân bay Long Thành, gần 14.000 lao động cùng khoảng 3.000 thiết bị đang được huy động, triển khai hàng trăm mũi thi công, hướng tới mục tiêu cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2025 và đưa vào khai thác thương mại nửa đầu 2026.

TS Nguyễn Đức Kiên nhấn mạnh, nếu Việt Nam muốn đạt tăng trưởng kinh tế 10%/năm thì phải đổi mới tư duy đầu tư công, coi hiệu quả là thước đo, nuôi dưỡng doanh nghiệp Việt đủ sức gánh vác những dự án lớn.

Hầm đường bộ này dự kiến sẽ được khởi công vào quý III/2025 và hoàn thành trong năm 2027.

VEC nhận nguồn tín dụng từ Vietcombank để đầu tư mạng lưới cao tốc trọng điểm, tạo thêm động lực phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.

Đường cao tốc Vành đai 4 - Vùng Thủ đô dự kiến khởi công ngày 6/9, dài hơn 113 km, qua ba tỉnh thành: Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh.

Dự kiến, bến du thuyền này sẽ mang lại nguồn thu hàng trăm triệu USD cho ngành du lịch Khánh Hòa, đồng thời tạo ra hơn 7.000 việc làm và thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của các dịch vụ lưu trú, bán lẻ, vận tải.

Cây cầu được đưa vào khai thác không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển, tạo thuận lợi cho người dân mà còn mở ra cơ hội lớn trong phát triển giao thương, du lịch, thu hút đầu tư vào các khu, cụm công nghiệp của Bắc Ninh và TP. Hải Phòng.

Tuyến cao tốc này dài 88km, đi qua tỉnh Quảng Ngãi 60,3km và tỉnh Gia Lai (Bình Định cũ) 27,7km.

Cung đèo này dài khoảng 18,5km, cao 200m ở chân đèo, 980m ở đỉnh đèo với độ dốc trung bình 9 độ cùng bốn khúc cua gấp.

Theo kế hoạch, cây cầu sẽ được khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028.

Sau 8 năm đi vào hoạt động, đến nay, công trình vẫn đảm bảo chất lượng và giữ vững được vai trò quan trọng trong lưu thông của khu vực miền Trung.

Tuyến đường có tổng vốn đầu tư hơn 4.200 tỷ đồng, hoàn thành sau khoảng 3 năm thi công.

Dự kiến, các dự án sẽ đồng loạt thu phí với mức tối thiểu từ 900-1.300 đồng/km, mang lại cho ngân sách khoảng 2.500 tỷ đồng/năm.

Tuyến đường sau khi hoàn thành được kỳ vọng kết nối liên vùng, gắn kết di sản ven sông Hồng, thúc đẩy du lịch, kinh tế, đô thị của địa phương.

HHV cùng với Tập đoàn Đèo Cả đang nghiên cứu đầu tư gần 400km đường cao tốc mới, tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng.

Tại Đồng Nai, cao tốc Dầu Giây – Tân Phú, mở rộng cao tốc TPHCM - Long Thành được khởi công, đồng thời khánh thành, đưa vào khai thác Dự án Thành phần 1A, đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1. Trong khi đó, tỉnh Tây Ninh tổ chức khởi công dự án Khu đô thị mới Phước Vĩnh Tây, một trong những công trình trọng điểm được kỳ vọng trở thành viên gạch nền móng, biểu tượng định hình diện mạo đô thị hiện đại.

Tuyến cao tốc này được khởi công vào tháng 1/2023 do Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư.

Sân bay này sẽ trở thành sân bay lớn thứ hai Việt Nam, hướng tới trở thành một trong 10 cảng hàng không hiện đại nhất thế giới.

Trong thời gian này, giao thông sẽ được phân luồng qua cầu Bình Triệu 2 và các tuyến lân cận nhằm đảm bảo an toàn và hạn chế ùn tắc.

TP. HCM được giao làm chủ đầu tư tuyến đường sắt kết nối hai sân bay quy mô, dự kiến phục vụ tới 122 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2050.

Dự kiến, đến ngày 19/8, cầu Rạch Miễu 2 sẽ chính thức bàn giao cho hai tỉnh Đồng Tháp và Vĩnh Long, đồng thời tổ chức lễ khánh thành, đưa vào khai thác.

Dự án khu phố Khang Thị nằm mặt đường chính ngay trung tâm tỉnh Vĩnh Long, với 42 căn nhà liền kề xây dựng không phép trên đất nông nghiệp. Sau khi không khởi tố hình sự, địa phương chuyển sang xử lý bằng các thủ tục để tiếp tục cho tồn tại. Tuy nhiên, hiện việc xử lý gặp khó khi người đại diện của chủ đầu tư không có mặt ở địa phương.

Dự án cao tốc này được chia làm 2 giai đoạn, giai đoạn 1 dự kiến thông tuyến vào cuối năm nay, giai đoạn 2 dự kiến khởi công vào 19/8 tới đây.

Các chuyên gia đánh giá đây là cuộc”cách mạng hạ tầng” quan trọng nhất trong chiến lược quốc phòng EU kể từ sau Chiến tranh Lạnh.

Tuyến đường có chiều dài 24,4km, điểm đầu tại nút giao giữa đường vào khu công nghiệp TBS Sông Trà với Quốc lộ 10 (thuộc phường Thái Bình, thành phố Thái Bình cũ), điểm cuối tại đầu cầu vượt sông Luộc, địa phận xã Ngự Thiên, Hưng Yên.

Cao tốc Vũng Áng – Bùng, đoạn nối tỉnh Hà Tĩnh với Quảng Trị, đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, với điểm nhấn là công trình cầu số 1 – cây cầu dài nhất, thi công trên địa hình thung lũng phức tạp, giữ vai trò then chốt trong việc hoàn thành toàn tuyến đúng tiến độ.

Tính đến cuối tháng 6/2025, tổng tài sản của ông lớn mảng hạ tầng giao thông này đạt hơn 39.800 tỷ đồng.

Với yêu cầu phải hoàn thành xuất sắc đột phá chiến lược về hạ tầng giao thông, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu tiếp tục tăng tốc, bứt phá với tinh thần thần tốc, táo bạo, phấn đấu tới ngày 19/8 có 2.476 km cao tốc, 1.397 km đường ven biển và đến cuối năm 2025 vượt mục tiêu 3.000 km cao tốc, hoàn thành gần 2.000 km đường ven biển, cơ bản hoàn thành sân bay Long Thành, tạo đà, tạo lực, tạo thế để bước vào kỷ nguyên mới.

Công trình này được xây dựng trước năm 1954, được phá bỏ để mở rộng đường phục vụ đại lễ Quốc khánh 2/9.

Thanh tra Chính phủ vừa ban hành kế hoạch thanh tra một số dự án lớn thuộc Bộ Xây dựng, có dấu hiệu chậm tiến độ, kéo dài, hiệu quả thấp, tiềm ẩn nguy cơ gây thất thoát, lãng phí ngân sách. Đáng chú ý, trong những dự án thuộc diện thanh tra có Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông, với tổng vốn đầu tư lên tới 18.000 tỷ đồng.

Cây cầu được khởi công cuối tháng 3/2022, dự kiến sẽ hoàn thành toàn bộ các hạng mục vào ngày 31/7 tới đây.

Việc tăng vốn điều lệ sẽ tạo thêm nguồn lực để doanh nghiệp mở rộng hệ thống hạ tầng, góp phần thúc đẩy phát triển mạng lưới giao thông quốc gia.

Cây cầu này dự kiến dài 7,3km, thiết kế theo dạng dây văng quy mô 6 làn xe, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.

Cây cầu gồm 8 nhịp, dài gần 290m, rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe với vận tốc 50km/h. Đường dẫn vào cầu rộng 28m.

Trong báo cáo mới đây của UBND tỉnh Ninh Bình, tỉnh này đề xuất Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình dự kiến sẽ đặt tại phường Liêm Tuyền.