Chốt lắp ráp mẫu xe máy điện có giá niêm yết đắt nhất tại Việt Nam, Honda đang toan tính gì?

Honda Motor dự kiến đưa mẫu xe máy điện UC3 vào sản xuất tại Việt Nam từ tháng 9 tới, thay vì tiếp tục lắp ráp tại Thái Lan như trước đây. Thông tin được bà Sayaka Arai, Tổng Giám đốc Honda Việt Nam, chia sẻ với Nikkei Asia trong bối cảnh thị trường xe máy điện trong nước đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh.

Theo kế hoạch, UC3 sẽ được lắp ráp tại nhà máy Honda Việt Nam ở tỉnh Phú Thọ. Sản lượng giai đoạn đầu sẽ được duy trì ở mức hạn chế nhằm thăm dò nhu cầu thị trường trước khi mở rộng quy mô.

Động thái này phản ánh sự điều chỉnh chiến lược của Honda khi hãng nhận thấy tốc độ chuyển dịch sang xe máy điện tại các đô thị lớn đang diễn ra nhanh hơn dự báo ban đầu. Đặc biệt, việc Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp từ đầu tháng 7, dù các quy định đã được điều chỉnh theo hướng linh hoạt hơn, vẫn được xem là tín hiệu thúc đẩy quá trình điện hóa phương tiện giao thông.

Chia sẻ về xu hướng tiêu dùng, bà Sayaka Arai cho biết: "Xu hướng người dân chuyển sang dùng xe điện đang tăng nhanh hơn dự kiến. Các đại lý ghi nhận ngày càng nhiều khách hàng tìm mua xe máy điện".

Theo bà, giá nhiên liệu tăng do ảnh hưởng từ cuộc xung đột Mỹ - Iran cũng là một trong những yếu tố khiến nhiều người tiêu dùng cân nhắc chuyển từ xe máy sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.

Không chỉ tập trung vào UC3, Honda còn chuẩn bị cho bước phát triển tiếp theo tại thị trường Việt Nam. Hãng đặt nhiều kỳ vọng vào một mẫu xe máy điện hoàn toàn mới dự kiến ra mắt vào năm sau nhằm mở rộng thị phần ở phân khúc phổ thông.

"Những mẫu xe máy điện bán chạy nhất hiện nay đều tập trung ở mức giá dưới 30 triệu đồng. Đây cũng chính là mức giá mà Honda đang nhắm tới", bà Sayaka Arai cho biết.

Thị trường xe máy Việt Nam những năm gần đây ghi nhận sự thay đổi đáng kể. Theo Honda Việt Nam, từ năm 2023 đến nay, doanh số xe hai bánh của 5 thành viên Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM duy trì ở mức khoảng 2,5-2,65 triệu xe mỗi năm. Mặc dù giảm khoảng 20% so với giai đoạn đỉnh cao, nhu cầu đối với xe máy chạy xăng vẫn tương đối ổn định. Trong khi đó, phân khúc xe máy điện tiếp tục mở rộng với sự tham gia của nhiều thương hiệu, trong đó VinFast đã bán hơn 400.000 xe máy điện tại Việt Nam trong năm 2025.

Theo đánh giá của Honda, một bộ phận người tiêu dùng hiện không thay thế hoàn toàn xe máy xăng mà lựa chọn mua thêm xe điện để phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày. Bà Sayaka Arai nhận định: "Có thể có một số trường hợp, khách hàng vẫn giữ lại xe máy chạy xăng trong khi mua thêm xe máy điện với giá rẻ hơn, khiến họ sở hữu nhiều xe hơn nói chung. Đây có thể là dấu hiệu nhu cầu mua xe đang được đẩy lên sớm hơn dự kiến, nhưng công ty vẫn chưa thể đánh giá được điều này sẽ ảnh hưởng ra sao đến thị trường về lâu dài".

Song song với việc nội địa hóa sản xuất, Honda cũng đầu tư vào hạ tầng phục vụ xe điện. Nhiều đại lý của hãng tại Hà Nội và các địa phương khác đang triển khai lắp đặt trạm sạc dành cho UC3. Đây hiện là mẫu xe máy điện duy nhất trên thị trường sử dụng chuẩn sạc CHAdeMO.

Về định hướng phát triển hạ tầng, bà Sayaka Arai cho biết: "Chúng tôi hy vọng sẽ sớm đưa trạm sạc đến những nơi như trung tâm thương mại. Nếu các công ty khác cũng áp dụng chuẩn sạc này, các dòng xe máy điện trên thị trường sẽ dễ dàng tương thích với nhau hơn".

Việc đưa UC3 vào lắp ráp tại Việt Nam không chỉ giúp Honda chủ động hơn về nguồn cung mà còn cho thấy Việt Nam đang trở thành một mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển xe máy điện của hãng tại Đông Nam Á. Trong bối cảnh thị trường đang bước vào giai đoạn cạnh tranh quyết liệt, sự hiện diện của UC3 sản xuất trong nước được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực cho quá trình điện hóa ngành xe máy trong những năm tới.