Chưa đầy một năm nữa, sẽ đưa vào khai thác sân bay hơn 16 tỷ USD lớn nhất Việt Nam

Đầu tháng 1/2024, theo như tờ trình của Chính phủ, Chính phủ đã kiến nghị Quốc hội điều chỉnh thời gian hoàn thành và đưa vào khai thác sân bay Long Thành giai đoạn 1, chậm nhất là năm 2026 thay vì năm 2025.

Theo đó, lý do được Chính phủ nêu ra do thời gian thi tuyển kiến trúc kéo dài, đại dịch gây ảnh hưởng đến tiến độ thiết kế kỹ thuật, huy động chuyên gia nước ngoài. Gói thầu xây dựng nhà ga hành khách phải trải qua 2 lần đấu thầu.

Một số công trình dịch vụ hàng không thuộc dự án thành phần 4 chậm triển khai do lần đầu đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư nên còn khá lúng túng, phải sửa đổi theo quy định của pháp luật.

>> Từ nay, 3 đối tượng này không được làm chứng di chúc thừa kế nhà, đất

Trong phiên bế mạc Kỳ họp thứ 8 vào cuối tháng 11/2024, Quốc hội đã đồng ý bổ sung một đường băng và lùi thời gian hoàn thành sân bay Long Thành đến cuối năm 2026.

Theo đó, thời gian được thực hiện kéo dài chậm nhất đến ngày 31/12/2026 hoàn thành và đưa vào khai thác.

Vào sáng ngày 3/12/2024, tại Đồng Nai, Thủ tướng Chính phủ đã trực tiếp kiểm tra và đôn đốc tiến độ triển khai Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu phải hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2025, kiên quyết không để xảy ra tình trạng chậm trễ, đồng thời đưa sân bay vào khai thác trước ngày 28/2/2026.

Gần đây, ngày 7/1/2025, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã ký văn bản yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tăng cường triển khai Dự án thành phần 3 - Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Trong văn bản, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu ACV nghiêm túc thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng, đồng thời đôn đốc các nhà thầu thi công bổ sung thiết bị, nhân lực và nguồn tài chính.

Bộ trưởng cũng yêu cầu các đơn vị thi công tận dụng tối đa điều kiện thuận lợi của mùa khô, thực hiện với tinh thần "làm việc 3 ca, 4 kíp" thường xuyên các kỳ lễ, Tết và ngày nghỉ để đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo hoàn thành vượt kế hoạch đã đề ra.

Đặc biệt, đối với các gói thầu quan trọng, có tính chất quyết định tiến độ như:

Gói 4.7: Thi công sân đỗ máy bay.

Gói 4.8: Xây dựng hệ thống cấp thoát nước, cấp điện, và thông tin liên lạc.

Gói 4.9: Lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu tàu bay.

Gói 5.10: Thi công nhà ga hành khách.

Các đơn vị cần triển khai thi công một cách khoa học, hạn chế tối đa các xung đột giữa các gói thầu để đảm bảo tiến độ chung của dự án.

Hiện tại, công trường sân bay Long Thành đang huy động hàng trăm mũi thi công với khoảng 7.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân và gần 3.000 thiết bị chuyên dụng. Tất cả lực lượng đang làm việc với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa", "ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương", thực hiện "3 ca, 4 kíp", "xuyên lễ, xuyên Tết" để đảm bảo tiến độ dự án.

Trong tổng số 16 gói thầu xây lắp và thiết bị thuộc dự án thành phần 3 của sân bay Long Thành:

3/16 gói đã cơ bản hoàn thành.

7/16 gói đang triển khai thi công.

3/16 gói đang trong quá trình lựa chọn nhà thầu xây lắp.

3/16 gói còn lại đang thẩm định thiết kế kỹ thuật.

Gói thầu 4.6, bao gồm hạng mục đường cất/hạ cánh, đường lăn và sân đỗ tàu bay, đã vượt tiến độ 3 tháng. Dự kiến đến ngày 30/4/2025, các hạng mục này sẽ sẵn sàng để tiến hành bay hiệu chuẩn kỹ thuật.

Gói thầu 5.10, được xem là "trái tim" và đường găng tiến độ chính của dự án, do liên danh VIETUR đảm nhiệm, đã được khởi công từ tháng 7/2023. Theo hợp đồng, gói thầu này dự kiến hoàn thành vào ngày 31/11/2026. Đây được xem là một gói thầu phức tạp với các hạng mục yêu cầu kỹ thuật cao, ứng dụng công nghệ tự động hóa tiên tiến và hiện đại, tương tự những sân bay hàng đầu thế giới.

Công trình nhà ga hành khách tại sân bay Long Thành được thiết kế để sử dụng công nghệ 4.0 trong vận hành, bao gồm 40 cửa lên máy bay và 72 quầy kiểm tra hộ chiếu.

Đặc biệt, các hạng mục đều được xây dựng với vật liệu hiện đại, đảm bảo độ bền và tính thẩm mỹ, theo tiêu chuẩn của các nhà ga hàng không quốc tế hàng đầu.

Công nghệ AI sẽ được áp dụng vào hệ thống làm thủ tục hành khách và xuất nhập cảnh, hỗ trợ nhận dạng và xác thực danh tính qua dữ liệu sinh trắc học như khuôn mặt và dấu vân tay, giúp rút ngắn thời gian làm thủ tục hàng không. Hơn nữa, AI còn hỗ trợ phân tích dữ liệu về chuyến bay, thời tiết và giám sát an ninh, giúp đơn vị khai thác lập kế hoạch bay, quản lý rủi ro, điều phối và tối ưu hóa hoạt động vận hành.

Dù vậy, theo lãnh đạo Bộ GTVT khối lượng công việc còn lại vẫn rất lớn. Việc hoàn thành tất cả hạng mục trong vòng một năm là thách thức không nhỏ. Tuy nhiên, chủ đầu tư và Ban quản lý dự án đang nỗ lực khắc phục khó khăn, đảm bảo giảm thiểu tối đa các tác động tiêu cực trong quá trình thi công.