Dù các hạng mục chính cơ bản đáp ứng tiến độ, Cục Hàng không Việt Nam đánh giá giai đoạn từ nay đến thời điểm khai thác là chặng quyết định với khối lượng công việc rất lớn cần hoàn thành.
ACV đang triển khai lập quy hoạch chi tiết và báo cáo nghiên cứu khả thi cho giai đoạn 2 dự án, trong bối cảnh giai đoạn 1 được đẩy nhanh tiến độ để đưa vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.
Theo đề xuất của VAECO, dự án sẽ được điều chỉnh để nâng năng lực bảo dưỡng lên cùng lúc 2 máy bay code E và 2 máy bay code C với tổng vốn đầu tư khoảng 916 tỷ đồng.
Sau khi hoàn thành toàn bộ kết cấu chính, hạng mục này đang được tập trung thi công nội thất, lắp đặt thiết bị và đồng bộ các hệ thống vận hành để kịp đưa dự án vào khai thác cuối năm 2026.
Đây là đợt tuyển dụng thứ 4 của sân bay, nâng tổng số nhân sự được tuyển lên 250 người, phục vụ công tác chuẩn bị cho các giai đoạn tiếp theo của dự án.
Tại cuộc họp, lãnh đạo ACV yêu cầu các đơn vị thường xuyên rà soát tiến độ, kịp thời xử lý các tồn tại, góp phần hoàn thành dự án và đưa sân bay vào khai thác theo đúng mục tiêu đề ra.
Đại công trường xây dựng cảng hàng không lớn nhất cả nước hiện nay đang bước vào giai đoạn quyết định khi công tác thi công, lắp đặt và chuẩn bị vận hành được triển khai song song.
Theo báo cáo, để đảm bảo tiến độ sân bay Long Thành, ACV đang quyết liệt yêu cầu các nhà thầu tăng cường nhân lực, hướng tới huy động gần 9.000 công nhân trực tiếp cùng đội ngũ gián tiếp nhằm đẩy nhanh công tác nội nghiệp và hoàn thiện hồ sơ.
Đại dự án hàng không trọng điểm quốc gia đang bước vào giai đoạn nước rút khi nhiều hạng mục then chốt liên tiếp cán mốc tiến độ, hướng tới vận hành đồng bộ trong những tháng tới.
Nhà ga hành khách sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn hoàn thiện với nhiều hạng mục được tăng tốc thi công, hướng tới mục tiêu đưa toàn bộ sân bay vào vận hành cuối năm nay.
Theo ACV, sau khi triển khai phong trào thi đua 180 ngày đêm tăng tốc, công trường dự án hiện duy trì trung bình hơn 7.300 nhân công trực tiếp tham gia thi công.
Đây là bước triển khai quan trọng, bảo đảm cung cấp điện liên tục, an toàn cho công tác vận hành thử, khai thác đồng bộ các hệ thống hạ tầng kỹ thuật của toàn bộ dự án.
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu nghiên cứu tổng thể mạng lưới xe buýt kết nối sân bay này, hướng tới hình thành hệ thống giao thông công cộng thuận tiện, an toàn và đồng bộ.
Sau thời gian dài đẩy mạnh triển khai, siêu sân bay lớn nhất Việt Nam với quy mô tầm cỡ Đông Nam Á hiện đang tiến gần hơn đến mục tiêu khai thác thương mại.
Theo báo cáo từ ACV, công trường hiện mới huy động được 6.562 nhân công trực tiếp, đáp ứng khoảng 73% nhu cầu, vẫn thiếu gần 2.400 lao động để đảm bảo tiến độ thi công.
Phía sau mức hoàn thành khoảng 76% khối lượng toàn dự án là áp lực ngày càng lớn về tiến độ, nhân lực và điều kiện thi công khi nhiều hạng mục trọng yếu vẫn chưa cán đích.
Dù đang bước vào giai đoạn hoàn thiện nhưng hiện trên công trường thi công nhà ga hành khách cảng hàng không lớn nhất Việt Nam chỉ có khoảng hơn 3.000 lao động.
Tại buổi kiểm tra, lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, đến cuối năm 2026 sẽ cơ bản không còn lo ngại về bài toán kết nối giao thông đường bộ giữa sân bay Long Thành với TP. HCM và các khu vực lân cận.
Theo tính toán, đoạn dự án kéo dài tuyến metro đến sân bay đi qua 5 phường của TP. Đồng Nai dự kiến cần khoảng 1.200 tỷ đồng cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Tại cuộc họp với Bộ Xây dựng, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu cơ quan này tập trung hoàn thành các dự án, không để chậm tiến độ; sớm đưa vào khai thác các sân bay Long Thành, Gia Bình cùng các dự án cảng hàng không khác.
Việc đầu tư tuyến metro kết nối trực tiếp từ TP. HCM đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành được xác định là giải pháp căn cơ nhằm bảo đảm năng lực vận chuyển hành khách khối lượng lớn.
Theo chỉ đạo của UBND TP. HCM, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư, phấn đấu khởi công trước ngày 30/6/2026.
