Hàng loạt công trình dịch vụ của các hãng hàng không tại sân bay Long Thành được đề xuất lùi tiến độ để đồng bộ với kế hoạch khai thác thương mại toàn dự án.
Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu nghiên cứu tổng thể mạng lưới xe buýt kết nối sân bay này, hướng tới hình thành hệ thống giao thông công cộng thuận tiện, an toàn và đồng bộ.
Trước áp lực giá dầu Jet A-1 "nhảy múa" do xung đột địa chính trị, Cục Hàng không Việt Nam vừa đưa ra đề xuất mang tính bước ngoặt: Áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu tạm thời để "giải cứu" các hãng bay nội địa.
Theo cập nhật mới nhất từ Cục Hàng không Việt Nam, kế hoạch khai thác của các hãng có đường bay liên quan đến Trung Đông tiếp tục biến động mạnh. Hiện máy bay của Emirates và Qatar Airways vẫn phải đỗ dài ngày tại sân bay Nội Bài - Hà Nội, chờ phương án cất cánh trở lại.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế nhằm xây dựng bộ tiêu chí bảo đảm năng lực cạnh tranh quốc tế cho sân bay Long Thành.
Bộ Xây dựng vừa đề nghị làm rõ việc định hướng hình thành trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay tại Cảng hàng không Quảng Trị trong bối cảnh dự án hơn 5.800 tỷ đồng đang điều chỉnh quy hoạch.
Theo nội dung quy hoạch đang được lấy ý kiến, đến năm 2050, sân bay này sẽ được nâng công suất khai thác lên 20 triệu hành khách/năm và 200.000 tấn hàng hóa/năm.
Sau khi hợp nhất, tỉnh mới đã ban hành kế hoạch điều chỉnh quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 để thay thế cho các quy hoạch của hai tỉnh cũ, do đó việc rà soát quy hoạch sân bay theo định hướng mới là cần thiết nhằm đáp ứng mục tiêu tăng trưởng của địa phương.
Thời gian đầu, hãng hàng không sẽ tập trung vào các chuyến bay nội địa, sau đó sẽ từng bước mở rộng sang các tuyến quốc tế đến Hàn Quốc, Đài Loan, Thái Lan, Singapore, Hong Kong (Trung Quốc) và Ấn Độ.
Ngày 30/10, công tác bay kiểm tra, hiệu chuẩn kỹ thuật tại Sân bay Long Thành đã hoàn thành, đánh dấu bước kiểm tra quan trọng trước thời điểm sân bay được đưa vào khai thác thương mại.
Sau năm 2030, Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) kiến nghị toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai thác tại sân bay Long Thành, nhằm thiết lập nền tảng hình thành trung tâm vận tải hàng không đầu mối trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực.
Do ảnh hưởng trực tiếp của bão Bualoi (bão số 10), Cục Hàng không Việt Nam quyết định ngừng tiếp nhận máy bay tại các sân bay như Đồng Hới, Thọ Xuân, Phú Bài và Đà Nẵng trong khung giờ cụ thể, đồng thời yêu cầu toàn ngành trực 24/24 để ứng phó.
Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình được đề xuất xây dựng tại phường Liêm Tuyền, đạt tiêu chuẩn cấp 4E, với hai đường cất - hạ cánh song song, diện tích khoảng 720ha, công suất ban đầu 10 triệu hành khách/năm và có quỹ đất dự trữ cho mở rộng.
Theo đề xuất, trong giai đoạn 2021 - 2030, công suất khai thác của sân bay này dự kiến đạt 25 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm; đến năm 2050, công suất được nâng lên 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) vừa chính thức được điều chỉnh quy hoạch với công suất lên tới 50 triệu hành khách/năm vào năm 2050, gấp 10 lần so với kế hoạch cũ.
