Cục Hàng không Việt Nam ra chỉ đạo nóng sau hàng loạt vụ UAV, diều xuất hiện gần sân bay

Báo động nguy cơ mất an toàn bay từ UAV, diều trong các sân bay cao điểm Hè

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về các vụ việc liên quan đến thiết bị bay không người lái (UAV/Drone), phương tiện bay khác tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cát Bi, đồng thời đề xuất nhiều giải pháp nhằm ngăn chặn nguy cơ tái diễn tình trạng vật thể bay xâm nhập trái phép, ảnh hưởng đến an toàn hàng không.

Theo báo cáo, trong hai ngày 6-7/6, tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cát Bi đã liên tiếp phát hiện 3 vật thể bay nghi là thiết bị bay không người lái và các phương tiện bay khác, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác bay tại hai sân bay.

Cụ thể, tại Nội Bài, ngày 6/6, chuyến bay của Vietjet trên hành trình Nội Bài - Cam Ranh cất cánh lúc 10h11 đã thông báo cho Trung tâm kiểm soát tiếp cận tại sân Nội Bài về việc phát hiện một drone màu trắng ở độ cao khoảng 4.700 feet, di chuyển từ Đông sang Tây gần tàu bay. Sự việc khiến 28 chuyến bay bị ảnh hưởng, trong đó có 8 chuyến bay chuẩn bị khởi hành phải dừng chờ tại điểm dừng chờ đường cất hạ cánh và 20 chuyến bay đến Nội Bài phải bay chờ.

Đến ngày 7/6, các tổ lái của Vietnam Airlines và Vietjet tiếp tục báo cáo phát hiện diều xuất hiện gần khu vực cất cánh tại Nội Bài. Ngay sau đó, Trung tâm kiểm soát tiếp cận tại sân Nội Bài đã kích hoạt quy trình phối hợp tiếp nhận, xác minh và xử lý hoạt động vật thể bay trong khu vực cấm bay, hạn chế bay. Hoạt động cất cánh của tàu bay được tạm dừng để kiểm tra, đồng thời thông tin được chuyển tới các đơn vị liên quan để xử lý.

Sau khi lực lượng chức năng xác nhận không còn phát hiện vật thể bay, hoạt động khai thác tại Nội Bài trở lại bình thường. Tuy nhiên, sự cố đã khiến sân bay phải tạm dừng khai thác khoảng 40 phút và làm ảnh hưởng thêm 7 chuyến bay chuẩn bị khởi hành.

Tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, tối 7/6, tổ lái một chuyến bay của Vietnam Airlines đã báo cáo phát hiện vật thể bay ở độ cao khoảng 200-300 feet gần đường cất hạ cánh. Kiểm soát viên không lưu sử dụng ống nhòm quan sát cũng phát hiện một vật thể phát sáng di chuyển trong khu vực sân bay.

Ngay sau đó, Trung tâm kiểm soát tiếp cận tại sân Cát Bi kích hoạt quy trình phối hợp xác minh và xử lý. Đến 23h54, đại diện Ban Chỉ huy quân sự phường Hải An xác định vật thể bay là diều sáo gắn đèn. Sau khi vật thể này được kéo xuống và các đơn vị xác nhận không còn nguy cơ ảnh hưởng đến hoạt động bay, sân bay Cát Bi được phép hoạt động bình thường trở lại.

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, sự cố tại Cát Bi đã làm ảnh hưởng 3 chuyến bay, trong đó một chuyến bay chuẩn bị khởi hành phải chờ và hai chuyến bay đến phải chuyển hướng sang sân bay dự bị.

Ngay khi xảy ra các vụ việc, các cơ quan, đơn vị tại Nội Bài và Cát Bi đã triển khai các nội dung theo hướng dẫn phối hợp tiếp nhận, xác minh thông tin và xử lý hoạt động vật thể bay tại khu vực cấm bay, hạn chế bay do Cục Hàng không Việt Nam ban hành.

Theo đó, Tổ trưởng Tổ công tác an toàn đường cất hạ cánh là đầu mối điều phối hiện trường mặt đất, tổng hợp, xác minh thông tin và đề xuất biện pháp xử lý; cơ sở điều hành bay quyết định và thực hiện các biện pháp điều hành bay theo thẩm quyền nhằm bảo đảm an toàn.

Cảng hàng không chủ trì điều phối mặt đất, cơ sở điều hành bay chủ trì thực hiện các biện pháp điều hành bay; quân đội, công an thực hiện xác minh, ngăn chặn, chế áp theo thẩm quyền; cảng vụ hàng không quyết định việc đóng, mở tạm thời cảng hàng không, sân bay theo quy định hiện hành.

Đề xuất tăng cường tuyên truyền và xác định rõ đầu mối xử lý UAV trái phép

Theo nhận định của Cục Hàng không Việt Nam, hoạt động của UAV và diều gần khu vực sân bay hoàn toàn có thể tái diễn trong thời gian tới, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hoạt động bay và ảnh hưởng đến khai thác hàng không. Nguy cơ này đặc biệt đáng lo ngại khi thời điểm cao điểm khai thác hè cũng là dịp học sinh nghỉ hè, làm gia tăng hoạt động thả diều và các vật thể bay khác.

Để nâng cao hiệu quả phòng ngừa, phát hiện và xử lý các vụ việc tương tự, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Bộ Xây dựng xem xét gửi công điện tới UBND các tỉnh, thành phố có cảng hàng không, sân bay cùng các bộ, ngành liên quan nhằm tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến cho người dân về các quy định của Luật Phòng không nhân dân và Nghị định số 288/2025/NĐ-CP của Chính phủ quy định về quản lý tàu bay không người lái và vật thể bay khác; đồng thời cảnh báo nguy cơ mất an toàn hoạt động bay do vật thể bay xuất hiện trong khu vực cấm bay, hạn chế bay của sân bay.

Cục Hàng không cũng đề nghị chính quyền địa phương nơi có sân bay tăng cường phối hợp với Tổ an toàn đường cất hạ cánh trong việc xác minh, xử lý các trường hợp vật thể bay trái phép; đồng thời đẩy mạnh phối hợp liên ngành giữa lực lượng chức năng địa phương, cảng hàng không, cảng vụ hàng không và đơn vị cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay trong việc đánh giá mức độ ảnh hưởng, quyết định tạm ngừng hoặc khôi phục hoạt động khai thác cũng như xử lý các tình huống phát sinh.

Đáng chú ý, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất Bộ Công an và Bộ Quốc phòng chỉ đạo các đơn vị chức năng tại địa phương xác định rõ đầu mối tiếp nhận, xử lý thông tin khi phát hiện thiết bị bay không người lái, phương tiện bay khác hoặc các vật thể bay hoạt động trái phép tại khu vực sân bay và vùng lân cận, nhằm bảo đảm việc xử lý được thực hiện nhanh chóng, kịp thời và hiệu quả.

Bên cạnh đó, Bộ Tài chính, Bộ Công Thương cùng các cơ quan liên quan được đề nghị rà soát cơ chế quản lý đối với hoạt động nhập khẩu, kinh doanh, vận chuyển, mang theo và sử dụng thiết bị bay không người lái nhằm tăng cường kiểm soát, hạn chế nguy cơ sử dụng trái phép, đặc biệt tại khu vực cảng hàng không và sân bay.