Cuộc cách mạng hạ tầng của đại gia Đường 'bia': Tiết kiệm 6 triệu tỷ, rẻ hơn Trung Quốc 20%

Chia sẻ tại tọa đàm "Giải pháp củng cố và phát triển thị trường trong nước", ông Nguyễn Hữu Đường, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Hòa Bình (còn gọi là Đường "bia"), cho hay, trước đó, Hòa Bình Group đã chứng minh tính khả thi của công nghệ cầu bản trên cọc bằng việc xây dựng thử nghiệm thành công cao tốc cầu cạn 2 tầng công nghệ PRC tại Lạch Huyện, Hải Phòng. Dự án xây dựng trên nền đất yếu cảng, với chiều dài lần lượt 550m (tầng 1) và 100m (tầng 2), cùng bề rộng mặt cầu 10,5m.

Nhấn mạnh công nghệ tiên tiến này mang đến "cuộc cách mạng" trong thi công cầu cạn cao tốc và đường sắt đô thị trên cao, ông Đường phân tích: bằng việc chuẩn hóa và đúc sẵn đồng loạt cấu kiện bê tông tại nhà máy, quy trình đổ bê tông cọc cường độ cao PRC, dầm trực tiếp tại công trường được loại bỏ, giúp đẩy nhanh tốc độ thi công và đảm bảo chất lượng đồng đều của cấu kiện.

"Đường này tuổi thọ ít nhất là 100 năm. Đường bằng đất của chúng ta đang đắp thì cứ 2-3 năm sẽ phải bù lún. Tuyến đường mới này sẽ giải phóng tiềm năng lưu thông với vận tốc tối thiểu 120km/h, vượt xa giới hạn hiện tại, bởi vì đường này không lún. Đáng chú ý, thời gian bảo hành lên tới 15-20 năm, sẽ giải phóng gánh nặng kinh phí duy tu, bảo trì cho quốc gia", ông Đường nhận định.

ông Đường đề xuất phương án xây dựng đường cao tốc Cầu Bản trên cọc PRC V+ và sử dụng dầm U bê tông cường độ cao HPC hoặc siêu cao UHPC cho các vị trí yêu cầu vượt nhịp lớn.

>>>PGS. TS Trần Đình Thiên: Doanh nghiệp Việt có nguy cơ 'lép vế' trước cơn lốc hàng Trung Quốc giá rẻ

Đặc biệt, chi phí đầu tư xây dựng cầu cạn cao tốc do Hòa Bình đề xuất chỉ từ 12 - 13,7 triệu đồng/m2, rẻ hơn nhiều so với quy trình truyền phải sử dụng cát, đất đắp nền cao tốc qua vùng đất yếu.

"Sau ba tháng nghiên cứu và thử nghiệm, chúng tôi đã kiến tạo nên một giải pháp làm đường cao tốc mang tính đột phá, tự tin giảm chi phí tới 20% so với tiêu chuẩn của Trung Quốc. Với bằng sáng chế đã được bảo hộ, kỳ vọng về 5.000 km đường cao tốc chất lượng cao, giá thành hợp lý trên khắp Việt Nam đang dần trở thành hiện thực", ông Đường cho hay.

Viện nghiên cứu của Bộ Xây dựng đã chứng minh tính hiệu quả của công nghệ mới: đường cao tốc không chỉ đạt chuẩn chất lượng mà còn mang lại khả năng tiết kiệm vượt trội. Ước tính, trong vòng 3 năm tới, việc áp dụng công nghệ này của Tập đoàn Hòa Bình cho 5.000 km đường cao tốc có thể giúp tiết kiệm hơn 6 triệu tỷ đồng.

"Khoản tiết kiệm ước tính hơn 6 triệu tỷ đồng là một nguồn lực tái đầu tư lớn, có thể được sử dụng để phát triển thêm hàng nghìn km đường giao thông khác, hoặc đầu tư vào các lĩnh vực kinh tế trọng điểm khác của quốc gia. Quan trọng hơn, hệ thống 5.000 km đường cao tốc được xây dựng với chi phí hợp lý và chất lượng đảm bảo sẽ tạo ra một "bộ khung xương" vững chắc cho nền kinh tế, khơi thông dòng chảy hàng hóa, dịch vụ, giảm chi phí logistics, tăng cường kết nối vùng miền, thu hút đầu tư và tạo ra nhiều cơ hội việc làm mới", ông Đường nhận định.

Chia sẻ thêm dự định, ông Đường cho hay, không chỉ dừng lại ở việc xây dựng thử nghiệm cao tốc cầu cạn 2 tầng tại Lạch Huyện, Hải Phòng, Hòa Bình Group còn thể hiện tầm nhìn chiến lược bằng việc chủ động "rót vốn" thuê tư vấn chuyên sâu, khảo sát địa chất ép cọc trên diện rộng cả nước. Động thái này không chỉ là sự đầu tư đơn thuần mà còn là minh chứng cho khát vọng chinh phục những thách thức địa kỹ thuật, đặt nền móng vững chắc cho việc triển khai công nghệ mới trên các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia.

>>>Giá chung cư cũ Hà Nội rẻ hơn 50% so với căn hộ mới, Đông Anh tăng mạnh nhất quý I/2025