Cường Đô La hé lộ kế hoạch lớn của Chủ tịch Nova Group Bùi Cao Nhật Quân, trải lòng về đam mê và áp lực đàn ông

Hành trình tháo rã chiếc Lamborghini Aventador

Doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La) đang triển khai công tác phục hồi chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 cũ với mục tiêu khôi phục hoàn toàn trạng thái xuất xưởng.

Ý tưởng thực hiện dự án khởi nguồn khi ông Cường xem một chương trình phóng sự về văn hóa bảo tồn siêu xe Lamborghini tại Nhật Bản. Ngay sau đó, ông quyết định mua lại chiếc Aventador LP700-4 màu trắng được sản xuất vào tháng 2/2012. Đây là mốc thời gian đặc biệt khi chiếc xe xuất xưởng tròn đúng 30 năm sau năm sinh 1982 của vị doanh nhân này.

Mặc dù chiếc xe có chỉ số quãng đường di chuyển (ODO) dưới 10.000miles (khoảng 15.000km), việc lưu kho kéo dài hơn một thập kỷ trong điều kiện không đạt chuẩn đã khiến phương tiện gặp nhiều sự cố hư hỏng nghiêm trọng. Qua kiểm tra vận hành thực tế, xe bộc lộ lỗi hệ thống điều hòa bị hỏng, chân ga bị trễ nhịp, hộp số đơn (single-clutch) chuyển số bị giật và phản hồi rất chậm. Đồng thời, không gian nội thất bám mùi hôi khó chịu do việc thoa quá nhiều lớp hóa chất dưỡng không đúng cách qua nhiều năm.

Để phục hồi phương tiện, ông Cường đã hợp tác với các chuyên gia kỹ thuật của Lamborghini Việt Nam, tuân thủ nghiêm ngặt tài liệu hướng dẫn kỹ thuật từ nhà sản xuất. Đội ngũ kỹ thuật viên đã tháo rời toàn bộ cản trước, cản sau, nắp capo, cánh gió hông, táp-lô, bảng điều khiển và hai ghế ngồi để xử lý bộ ray ghế bị lỏng. Dàn chân xe cũng được tháo rã hoàn toàn gồm 4 phuộc nhún, các chén phuộc, cao su chân máy và các tay càng A. Đối với khối động cơ V12, kỹ thuật viên tiến hành xả 12 lít nhớt qua 5 con ốc xả, xả nước làm mát và tháo rời các giắc cắm hệ thống điện trước khi hạ hoàn toàn cụm động cơ cùng hộp số ra khỏi khung monocoque.

Kết quả kiểm tra ghi nhận vết xì nhớt tại hộp số, rò rỉ nước ở bơm giải nhiệt, cùng tình trạng nứt mục nặng ở cao su chân máy và các chén phuộc do lão hóa nhiệt. Toàn bộ mảng bám dầu mỡ, khoang máy và bề mặt Alcantara sau đó được làm sạch bằng công nghệ bắn đá khô Ultra-fine CO2 nghiền hạt đá xuống kích thước 0,1mm, vận hành dưới hệ thống khí nén chuẩn Class A (-70°C) từ thiết bị chuyên dụng. Theo thống kê kỹ thuật, hơn 200 danh mục phụ tùng chính hãng đã được đặt hàng thay thế đồng bộ.

Triết lý của ông Nguyễn Quốc Cường về đam mê và trách nhiệm của đàn ông Á Đông

Nhân dịp này, ông Nguyễn Quốc Cường đã chia sẻ nhiều góc nhìn triết lý về văn hóa chăm sóc xe và giá trị cuộc sống. Đứng trước chiếc siêu xe mười năm tuổi bị tháo rã, ông Cường khẳng định quan điểm về phương tiện: "Trong mắt anh, không có cái xe nào gọi là xe cũ cả... Cũ hay không là do bản thân mình giữ, mình xài và mình chăm nó".

Ông khẳng định việc sở hữu siêu xe không đơn thuần là bỏ tiền ra mua hay để khoe khoang (show off) bên ngoài, mà quan trọng là sự thấu hiểu, cảm nhận sâu sắc và khả năng cùng đồng hành với chiếc xe. Ông nhận định, niềm đam mê thuần túy không bị giới hạn bởi tuổi tác, tiền bạc hay sự phân biệt, qua đó tạo nên tính bền vững cho cộng đồng.

Bên cạnh yếu tố đam mê, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường cũng trải lòng về áp lực xã hội: "Trách nhiệm của người đàn ông Á Đông mình cực kỳ lớn... Khi buông bỏ hết, khi họ thực hiện hết tất cả những nghĩa vụ và trách nhiệm của họ, thì cái khoảnh khắc nào dành cho bản thân mình... chính là khoảnh khắc mà người đang lái xe đó họ được sống đúng với bản thân họ".

Ông Cường chia sẻ góc nhìn tâm lý xã hội của người đàn ông Á Đông khi gánh trên mình nhiều nghĩa vụ gia đình và trách nhiệm trụ cột. Khi đã hoàn tất các nghĩa vụ đối với cha mẹ, vợ con và xã hội, khoảng thời gian ngồi sau vô-lăng lái xe chính là lúc họ trút bỏ áp lực cuộc sống và được sống đúng với bản thân mình nhất.

Đánh giá về cá tính thương hiệu, ông cho rằng người sở hữu xe Lamborghini luôn mang sự liều lĩnh, sẵn sàng chấp nhận rủi ro và dám lao thẳng vào tâm cơn bão. Ông cũng giữ vững quan điểm không can thiệp độ chế linh kiện đối với các dòng siêu xe biểu tượng, bởi việc thay đổi kết cấu sẽ làm mất đi cảm giác lái nguyên bản (original) và đi xa khỏi triết lý thiết kế ban đầu của nhà sản xuất.

Bên cạnh đó, ông chỉ ra rằng cộng đồng yêu xe tại Việt Nam tuy có niềm đam mê tốc độ nhưng vẫn còn thiếu hụt kiến thức kỹ thuật chuyên sâu, thiếu góc nhìn đúng bản chất và chưa có đủ sân chơi hay trường đua đạt chuẩn.

Tình bạn với Chủ tịch Nova Group Bùi Cao Nhật Quân

Trong khi triển khai dự án phục hồi siêu xe, ông Nguyễn Quốc Cường cũng tâm sự về mối quan hệ thân thiết với ông Bùi Cao Nhật Quân - Chủ tịch Nova Group.

Ông Cường cho biết ông Bùi Cao Nhật Quân là người bạn rất thân, hai người sinh cùng năm 1982 và đã gắn bó từ mười mấy đến hai mươi năm. Dù ông Quân sở hữu niềm đam mê xe rất lớn, song do đảm nhiệm vị trí lãnh đạo tại tập đoàn lớn nên không có nhiều thời gian dành cho thú vui này.

Ông Cường tiết lộ ông Bùi Cao Nhật Quân đang ấp ủ kế hoạch xây dựng một trường đua xe quy mô lớn tại Khu đô thị NovaWorld Phan Thiết. Đánh giá về tính khả thi của công trình, ông khẳng định niềm tin tuyệt đối: "Với vị trí của Quân hiện tại và với tiềm năng của Nova Group thì chuyện đó nó sẽ thành hiện thực, anh nghĩ là tới 99,9%". Ông Cường cũng lên tiếng kêu gọi cộng đồng yêu xe cùng ủng hộ ông Quân và Nova Group sớm biến dự án này thành hiện thực.

Theo ông Cường, sự xuất hiện của một trường đua đạt chuẩn sẽ giải quyết triệt để "điểm khuyết nhức nhối" thiếu hụt sân chơi của cộng đồng mê xe Việt Nam, tạo ra không gian giao lưu gắn kết thực thụ: "Khi mà có cái sân chơi rồi... Họ bỏ đi cái giới hạn là anh đi xe gì, tôi đi xe gì, xe của anh bao nhiêu, xe tôi bao nhiêu... Họ xích lại gần nhau hơn, ở đây chỉ có một niềm đam mê duy nhất đó là xe và tốc độ".