Cựu lãnh đạo VinFast nói thẳng về quan điểm ‘xe điện không ai đi’

Mới đây, bà Đỗ Thị Ngọc Trâm – cựu Phó Tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh của VinFast - đã đăng tải trên mạng xã hội quan điểm cá nhân về việc chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện.

Theo bà Trâm, câu chuyện bắt đầu từ một thắc mắc quen thuộc mà nhiều người vẫn đang đặt ra: Xe điện có thực sự đáng để đổi hay không?. Trả lời cho câu hỏi này, bà đưa ra một nhận xét ngắn gọn nhưng gây chú ý: “Xe điện được cái người không đi thì bảo không ai đi, còn người đi thì ân hận sao mình không đi sớm”.

Trước khi sử dụng xe điện, gia đình bà Trâm từng đi chiếc VinFast Lux SA2.0 chạy xăng. Đây là mẫu SUV từng được xem là một trong những dòng xe tiêu biểu trong giai đoạn đầu VinFast tham gia thị trường ô tô Việt Nam.

Theo bà, chiếc xe này đã đồng hành cùng gia đình trong nhiều năm, phục vụ nhiều chuyến đi xa và mang lại cảm giác yên tâm về độ ổn định khi vận hành. Bà thậm chí ví chiếc xe như một “chiến mã” đã cùng gia đình đi qua quãng đường rất dài trong suốt 5 năm, cho thấy sự gắn bó đáng kể.

Tuy vậy, đến năm 2024, khi xu hướng chuyển đổi xanh được thúc đẩy mạnh mẽ hơn và xe điện dần trở thành lựa chọn thực tế thay vì chỉ là khái niệm của tương lai, gia đình bà quyết định bổ sung thêm một chiếc VinFast VF 9 phục vụ công việc. Trong giai đoạn đầu, chiếc xe xăng vẫn được giữ lại để sử dụng song song, vừa làm phương án dự phòng, vừa giúp gia đình có thời gian so sánh trực tiếp giữa hai loại xe.

Điều đầu tiên bà Trâm nhấn mạnh là chi phí sử dụng. Theo chia sẻ của bà, trước đây chi phí xăng có thể lên tới khoảng 2 triệu đồng mỗi tuần, tương đương khoảng 10 triệu đồng mỗi tháng nếu xe được sử dụng với tần suất cao.

Đây là khoản chi không nhỏ đối với một gia đình thường xuyên di chuyển, đặc biệt trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động liên tục. Khi chuyển sang xe điện, chi phí vận hành giảm đáng kể. Dù mức tiết kiệm cụ thể còn phụ thuộc vào tần suất sử dụng và điều kiện sạc của từng người, bà cho rằng sự khác biệt đủ rõ để dễ nhận thấy trong chi tiêu hằng tháng.

Ngoài yếu tố kinh tế, trải nghiệm vận hành cũng góp phần khiến thói quen sử dụng xe của gia đình bà thay đổi nhanh. Theo bà Trâm, xe điện mang lại cảm giác vận hành êm ái hơn, phản hồi chân ga nhanh và nhẹ, đồng thời không có tiếng ồn đặc trưng của động cơ đốt trong.

Đây là dạng khác biệt mà người dùng có thể nhận ra ngay từ những lần lái đầu tiên, nhưng chỉ thực sự cảm nhận rõ khi sử dụng liên tục trong đời sống hằng ngày. Một chiếc xe chạy êm, ít rung và không gây tiếng ồn lớn khi di chuyển trong đô thị có thể không phải là thông số nổi bật trên giấy tờ kỹ thuật, nhưng lại ảnh hưởng rõ rệt đến trải nghiệm của người lái cũng như hành khách.

Bà cũng đề cập đến sự thay đổi trong tâm lý sử dụng xe sau khi gia đình đã quen với xe điện. Ban đầu, chiếc xe xăng vẫn giữ vai trò quan trọng, nhưng theo thời gian tần suất sử dụng ngày càng giảm. Chiếc Lux SA2.0 chủ yếu chỉ được đưa ra chạy định kỳ để tránh tình trạng để xe quá lâu không hoạt động.

Trong khi đó, xe điện dần trở thành phương tiện được ưu tiên trong hầu hết nhu cầu di chuyển hằng ngày. Theo bà, điều này không chỉ đến từ chi phí vận hành thấp hơn mà còn do cảm giác tiện lợi khi gia đình đã hình thành thói quen sử dụng mới.

Ở góc độ thị trường, chia sẻ này cũng phản ánh đúng bối cảnh hiện nay tại Việt Nam. Người dùng ô tô không còn chỉ quan tâm tới kiểu dáng, trang bị hay công suất, mà ngày càng chú ý nhiều hơn tới chi phí sử dụng lâu dài.

Trong bài toán đó, xe điện đang có lợi thế rõ rệt về chi phí năng lượng và một số hạng mục bảo dưỡng cơ bản. Đồng thời, khi hạ tầng sạc dần được mở rộng và số lượng người dùng tăng lên, rào cản tâm lý với xe điện cũng đang giảm dần.