Các cấu kiện bê tông được bố trí thành lớp bảo vệ bên ngoài đê chắn sóng, giúp phân tán năng lượng của sóng biển, giảm áp lực lên kết cấu chính và tăng độ bền cho công trình.
Mục tiêu trước mắt của dự án là bảo vệ luồng tàu và vùng nước bên trong cảng trước những cơn bão từ Biển Bắc, giúp tàu thuyền ra vào an toàn ngay cả khi thời tiết xấu.
Theo thiết kế, sau khi hoàn thành, công trình sẽ cho phép cảng tiếp nhận các tàu container siêu lớn có chiều dài vượt 400 mét và rộng khoảng 60 mét, cũng như các tàu du lịch quốc tế cỡ lớn.
Sau thảm họa sóng thần năm 2011, Nhật Bản đã chi tới 12 tỷ USD để xây dựng hệ thống đê chắn sóng dài khoảng 400km dọc bờ biển Đông Bắc, được ví như “Vạn Lý Trường Thành của Nhật Bản”.
Để xây dựng “con đường” này, người ta sử dụng phương pháp đổ đá xuống các vị trí được xác định trước, sau đó đặt thêm các khối bê tông hàng chục tấn lên trên.
Việc có đê chắn sóng tốt là hết sức quan trọng đối với các tỉnh miền Trung như Thừa Thiên Huế. Vì vậy, tỉnh mới đây đã khởi công xây dựng dự án đê chắn sóng cảng Chân Mây giai đoạn 2.
