Trung Quốc 'đánh chìm' 34 khối bê tông nặng 3.500 tấn xuống biển để thực hiện nhiệm vụ đặc biệt

Hãy hình dung một khối bê tông cao tương đương tòa nhà 5 tầng, nặng tới 3.500 tấn, được đặt trên một kết cấu nổi, kéo chậm ra biển rồi "đánh chìm" xuống đáy biển với độ chính xác chỉ vài centimet.

Đó không còn là một kịch bản giả định. Hoạt động này đã được triển khai ngoài khơi Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc, trong khuôn khổ dự án xây dựng đê chắn sóng phía Nam dài 675 mét cho một tổ hợp hạ tầng hàng hải và năng lượng.

Đầu tháng 8/2026, các đội thi công đã lắp đặt các khối bê tông đầu tiên trong tổng số 34 cấu kiện tạo thành đê chắn sóng. Đây là những kết cấu bê tông đúc sẵn quy mô lớn, được vận chuyển bằng đường biển và hạ xuống đúng vị trí thiết kế thay vì được xây dựng trực tiếp tại công trường.

Các caisson bê tông đúc sẵn này có kích thước lên tới 16,07 x 24,19 mét, chiều cao từ 12-15 mét tùy cấu kiện. Với kích thước như vậy, cấu kiện lớn nhất có chiều cao tương đương một tòa nhà 5 tầng.

Hành trình một kilomet mất gần một giờ

Cấu kiện đầu tiên được đưa từ khu vực chế tạo ra biển trên một sà lan nổi, với tàu kéo đảm nhiệm việc lai dắt. Tuyến đường chỉ dài khoảng 1 km, nhưng toàn bộ hành trình mất gần một giờ do yêu cầu nghiêm ngặt về ổn định và an toàn.

Khi tới khu vực lắp đặt tại khu vực hàng hải Tianheng, quận Jimo, Thanh Đảo, sà lan đưa khối bê tông đến vùng biển có độ sâu khoảng 17 mét. Từ đây, công đoạn phức tạp nhất bắt đầu: Đưa khối bê tông nặng hàng nghìn tấn xuống đáy biển và đặt đúng vị trí đã được tính toán.

Quá trình này kết hợp định vị bằng GPS, tính toán độ ổn định, hệ thống giám sát điện tử và kiểm soát lượng nước đưa vào bên trong kết cấu. Theo truyền thông Trung Quốc đưa tin về dự án, độ chính xác khi lắp đặt được kiểm soát trong phạm vi vài centimet.

Điều đó đồng nghĩa với việc các kỹ sư phải liên tục xác định vị trí, góc nghiêng và độ sâu của khối bê tông trong khi gió, sóng, dòng chảy và thủy triều vẫn tác động lên toàn bộ hệ thống.

34 khối bê tông tạo thành đê chắn sóng dài 675 mét

Tổng cộng 34 khối sẽ được lắp đặt nối tiếp để tạo thành đê chắn sóng phía Nam dài 675 mét.

Công trình sử dụng nguyên lý kết cấu trọng lực, trong đó trọng lượng rất lớn của các cấu kiện giúp duy trì sự ổn định trước tác động của sóng và môi trường biển.

Mỗi khối được thiết kế với các hệ thống phục vụ quá trình vận chuyển và lắp đặt, gồm 12 điểm neo, 4 van cấp nước và các bộ phận được tích hợp sẵn cho hệ thống kéo. Việc lắp đặt các bộ phận này ngay từ giai đoạn chế tạo giúp hạn chế nhu cầu điều chỉnh khi cấu kiện đã hoàn thiện.

Trong môi trường thi công như vậy, sai số chỉ vài centimet cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng ghép nối và tính liên tục của toàn bộ công trình. Vì thế, mục tiêu không chỉ là đưa khối bê tông đến đúng khu vực trên đáy biển mà phải bảo đảm từng cấu kiện nằm đúng vị trí theo thiết kế.

Quá trình vận chuyển bắt đầu từ khu vực chế tạo. Khối bê tông được nâng bằng các túi khí cỡ lớn, sau đó di chuyển đến khu vực bến nổi trước khi được đặt lên sàn vận chuyển.

Từ đây, tàu kéo đảm nhiệm việc đưa cấu kiện ra biển. Tuy nhiên, do trọng lượng và hình dạng đặc biệt, các kỹ sư phải tính toán kỹ độ ổn định của caisson trong trạng thái nổi.

Mớn nước trong quá trình vận chuyển được xác định khoảng 8,7 mét, trong khi thời điểm xuất phát phải phù hợp với điều kiện thủy triều.

Đội ngũ thi công dự kiến tận dụng các đợt triều cao để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình di chuyển. Theo kế hoạch, trong những khung thời gian phù hợp có thể vận chuyển khoảng một cấu kiện mỗi hai ngày, tương đương công suất khoảng 12 cấu kiện mỗi tháng. Tuy nhiên, tiến độ thực tế vẫn phụ thuộc vào điều kiện biển.

GPS và hệ thống giám sát kiểm soát từng centimet

Công nghệ đóng vai trò đặc biệt quan trọng ở giai đoạn hạ đặt.

Sau khi được kéo đến khu vực thi công, khối bê tông phải được đưa xuống đúng tọa độ đã tính toán để các cấu kiện tiếp theo có thể khớp với hình học của đê chắn sóng.

Hệ thống GPS kết hợp với công nghệ giám sát thông minh do đội ngũ kỹ sư của dự án phát triển theo dõi vị trí, góc nghiêng và quá trình hạ kết cấu theo thời gian thực.

Một hệ thống tự động kiểm soát lượng nước được đưa vào bên trong caisson trong quá trình nhấn chìm. Việc điều tiết này giúp kiểm soát quá trình hạ xuống và đưa cấu kiện về đúng vị trí thiết kế.

Đây là một trong những công đoạn đòi hỏi độ chính xác cao nhất của dự án, bởi khi một khối bê tông nặng 3.500 tấn đã xuống nước, việc điều chỉnh không còn đơn giản như trên mặt đất.

Được biết, để phục vụ sản xuất hàng loạt, một khu vực chế tạo đúc sẵn rộng khoảng 40.000 m2 được xây dựng, trang bị các cần cẩu lớn cùng khu vực chuyên dụng cho việc chế tạo, bảo dưỡng và lưu trữ.

Các cấu kiện được sản xuất theo từng phân đoạn bằng khuôn kim loại lớn và bệ mô-đun. Một số công đoạn đổ bê tông có thể hoàn thành trong khoảng một ngày cho mỗi phân đoạn, sau đó là thời gian cần thiết để bê tông đông cứng và hoàn thiện cấu kiện.

Do phải thường xuyên tiếp xúc với nước biển và hơi muối, caisson cũng phải đáp ứng những yêu cầu nghiêm ngặt về độ bền và khả năng chống ăn mòn. Mỗi cấu kiện được kiểm tra trước khi được phép vận chuyển ra biển.

Đê chắn sóng dài 675 mét là một phần trong kế hoạch phát triển hạ tầng của Khu công nghiệp Phát triển Năng lượng Biển tích hợp Thanh Đảo.

Sau khi hoàn thành, công trình sẽ bảo vệ và hỗ trợ hạ tầng cầu cảng gắn với một cơ sở năng lượng tích hợp trong tương lai.