đô thị sân bay

Từ bài học của Singapore và Hàn Quốc, GS. Đặng Hùng Võ cho rằng chìa khóa để Long Thành không trở thành ốc đảo phụ thuộc vào TP.HCM chính là tư duy "đô thị sân bay" và một cơ chế quản lý đất đai đột phá, thay vì cách làm "đơn vị sự nghiệp" như hiện nay.

Đồng Nai được đề xuất thành thành phố trực thuộc Trung ương với đầy đủ điều kiện, tiêu chuẩn, dự kiến có hiệu lực từ 30/4/2026.

Tỉnh đang tiến thêm một bước trong lộ trình trở thành đô thị loại I và hướng tới thành phố trực thuộc Trung ương với động lực lớn từ hệ thống hạ tầng.

Địa phương vừa chấp thuận đầu tư dự án sân golf quy mô hơn 1.800 tỷ đồng, không chỉ bổ sung hạ tầng du lịch - thể thao mà còn được kỳ vọng tạo lực đẩy mới cho thị trường bất động sản ven biển khu vực.

Với nhiều lợi thế chiến lược, những năm qua Đồng Nai luôn duy trì vị thế là một trong những địa phương phát triển kinh tế năng động nhất cả nước.

Sân bay Long Thành trị giá 16 tỷ USD được kỳ vọng tạo cú hích kinh tế, nhưng theo chuyên gia, giá trị lớn nhất không nằm ở hạ tầng mà ở đất đai và TOD đang được xem là chìa khóa quyết định.

Mục tiêu đến năm 2030, tỉnh này cơ bản đạt các tiêu chuẩn của thành phố trực thuộc Trung ương

Hiện nay, Tập đoàn T&T đang nghiên cứu, khảo sát nhiều dự án quy mô lớn tại tỉnh Quảng Trị trong các lĩnh vực hạ tầng, năng lượng, đô thị và dịch vụ.

Tập đoàn T&T của bầu Hiển đang nghiên cứu hàng loạt dự án quy mô lớn tại Quảng Trị, từ sân bay, năng lượng LNG đến tổ hợp công nghiệp hàng không vũ trụ.

Sân bay Long Thành có thể trở thành động lực tăng trưởng mới cho vùng kinh tế phía Nam nếu Việt Nam quản lý tốt giá trị đất đai và phát triển đô thị sân bay hiện đại.

Dự kiến, 2 tuyến metro từ trung tâm TP. HCM đi Long Thành dự kiến khởi công trong quý II, tạo trục vận tải công cộng xuyên vùng trước thềm sân bay lớn nhất cả nước bước vào khai thác.

Việc đưa vào khai thác tạm các nút giao then chốt của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không chỉ giải bài toán đi lại dịp Tết, mà còn mở thông trục kết nối chiến lược giữa đô thị, sân bay Long Thành và cụm cảng biển Đông Nam Bộ.

Định hướng phát triển đô thị sân bay và trung tâm logistics đang được TP lớn thứ 3 Việt Nam xác lập như trụ cột tăng trưởng mới.

Ông Hà Vũ Sơn - Giám đốc Sở Công Thương Cần Thơ - cho biết, về định hướng không gian phát triển, Cần Thơ sẽ tập trung phát triển "đô thị sân bay", quy hoạch 16.000 ha với quy mô vốn đầu tư khoảng 16 tỷ USD.

Theo mục tiêu đề ra, sau năm 2030, đô thị sân bay này phấn đấu đạt đô thị loại II; đến năm 2045, quy mô dân số dự kiến vượt 1,5 triệu người.

Dự án 10 tỷ USD nâng tầm sân bay Chu Lai đang được Đà Nẵng kiến nghị thực hiện theo mô hình PPP nhằm đưa sân bay lớn nhất Việt Nam bứt phá thành trung tâm hàng không- đô thị mới của miền Trung.

Khu đô thị này nằm ở khu vực cửa ngõ phía Bắc, thúc đẩy du lịch ven sông và tăng cường kết nối với sân bay quốc tế Nội Bài.

Đô thị sân bay “bốn trong một” này bao gồm đô thị, công nghiệp, khoa học công nghệ cao và dịch vụ, lấy sân bay làm trung tâm phát triển.

Dự kiến đến năm 2050, quy mô dân số khu đô thị này có thể đạt 750.000-800.000 người, gồm dân cư thường trú, người lao động và khách du lịch.

Tập đoàn T&T Group vừa có buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Cà Mau về đề xuất loạt dự án trọng điểm như đô thị cảng Hòn Khoai, khu đô thị sân bay Cà Mau, cao tốc ven biển đến năng lượng tái tạo và phát triển đô thị - thể thao.

Quảng Trị đang xúc tiến kế hoạch phát triển tổ hợp công nghiệp hàng không kết hợp đô thị sân bay tại Khu kinh tế Đông Nam với 2 doanh nghiệp lớn bày tỏ sự quan tâm.

Đại đô thị khi được hình thành sẽ sở hữu hệ thống giao thông đa tầng, liên kết chặt chẽ bậc nhất cả nước.

Sân bay quốc tế Changi – biểu tượng hàng không của Singapore – tiếp tục khẳng định vị thế hàng đầu thế giới khi khởi công Nhà ga T5 và các dự án nâng cấp trị giá hơn 2 tỷ USD. Từng 13 lần được vinh danh là sân bay tốt nhất toàn cầu, Changi không ngừng đổi mới để trở thành trung tâm giao thông, du lịch và đô thị thông minh mang tầm quốc tế.

Đây là đề xuất của Tập đoàn trong buổi kiểm tra của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đối với hai dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy và Cảng hàng không Quảng Trị.

Tập đoàn FLC được giao nghiên cứu và lập ý tưởng quy hoạch Khu đô thị sân bay tại xã Cát Tân, huyện Phù Cát trong thời gian 2 tháng.

Trong quá trình thực hiện, FLC có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng tỉnh Bình Định, các Sở, ngành, đơn vị và địa phương liên quan nhằm đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.

Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng giao UBND TP. HCM làm việc và thống nhất với UBND tỉnh Đồng Nai về việc đảm nhận vai trò cơ quan chủ quản dự án.

Bộ Xây dựng vừa có đề xuất giao TP. HCM triển khai tuyến đường sắt kết nối tới sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Cam Lâm sẽ trở thành đô thị sân bay hiện đại, sinh thái và đẳng cấp quốc tế, đóng vai trò là trung tâm dịch vụ du lịch biển, logistics...

TP này sẽ được mở rộng và phát triển hệ thống giao thông liên vùng với 9 tuyến đường sắt đô thị, kết nối TP. Thủ Đức với các khu vực khác của TP. HCM và sân bay lớn nhất Việt Nam.

Được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng kinh tế, phát triển đột phá với mô hình vệ tinh, đô thị sân bay đầu tiên của Việt Nam sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đẳng cấp quốc tế.

Đồng Nai hiện là địa phương sở hữu nhiều khu công nghiệp nhất Việt Nam, với 39 KCN được phê duyệt quy hoạch, tổng diện tích gần 190km2.

Quy hoạch được phát triển dựa trên ý tưởng "phượng hoàng cất cánh", lấy cảm hứng từ những giá trị lịch sử và chiến tích hào hùng trên dòng sông Thạch Hãn, cùng với tinh thần kiên cường của người dân.

UBND tỉnh Quảng Trị vừa làm việc với Tập đoàn T&T về quy hoạch tổ hợp công nghiệp hàng không - logistics - dịch vụ - thương mại và đô thị sân bay Quảng Trị. Dự án dự kiến rộng 3.400ha, mang ý tưởng "phượng hoàng cất cánh", kỳ vọng trở thành động lực phát triển vùng.

Mô hình thành phố song sinh chính là ý tưởng để làm đô thị sân bay Long Thành, trong đó, sân bay Long Thành sẽ được lấy làm trung tâm.

Địa phương này đã đề xuất các vị trí cụ thể xây dựng tổ hợp thương mại, dịch vụ quanh đô thị sân bay với diện tích khoảng 1.700ha.