Dự chi hơn 15.000 tỷ 'lên đời' tuyến cao tốc huyết mạch đi qua sân bay lớn nhất Việt Nam

Mới đây, Ban Quản lý Dự án 7 đã có tờ trình gửi Bộ Xây dựng thẩm định chủ trương đầu tư Dự án mở rộng đường cao tốc đoạn TP. HCM - Long Thành.

Theo như báo cáo của Ban Quản lý Dự án 7, thống kê từ năm 2015-2023 cho thấy, lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây liên tục tăng, trung bình khoảng 10,82%/năm.

Theo tính toán, hiện nay nhu cầu vận tải đường cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, đoạn từ nút giao An Phú đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã mãn tải 4 làn xe.

>> Chỉ một năm nữa, cầu đi bộ nghìn tỷ đầu tiên bắc qua dòng sông biểu tượng tại đô thị đặc biệt của Việt Nam sẽ hoàn thành

Với quy mô này hiện nay không đáp ứng được nhu cầu vận tải, đặc biệt sau khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đi vào khai thác.

Vì thế, việc nghiên cứu đầu tư mở rộng dự án đường cao tốc TP. HCM - Long Thành là cần thiết và cấp bách.

Theo phương án đề xuất của Ban quản lý dự án 7, phạm vi đầu tư mở rộng tuyến có tổng chiều dài gần 22km.

Điểm đầu dự án tại Km4+000 (nút giao Vành đai 2), thuộc địa phận TP. Thủ Đức, TP.HCM; điểm cuối tại Km25+920 (nút giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu), thuộc huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai.

Về quy mô, đoạn cầu cạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 (Km4+000 – Km8+44,5) sẽ được mở rộng mỗi bên 7,75m, đạt quy mô 8 làn xe. Chiều rộng tổng cộng của cầu là 42m, bao gồm hai đơn nguyên.

Đoạn từ Vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Km8+44,5 – Km25+920) sẽ được đầu tư mở rộng lên quy mô 10 làn xe. Trong đó, phần đường được mở rộng mỗi bên 11m, bề rộng nền đường đạt 49,5m. Riêng phần cầu, mở rộng mỗi bên 11,5m, với tổng chiều rộng cầu cũng là 49,5m.

Đối với cầu Long Thành – công trình có chiều dài hơn 2.300m – sẽ xây dựng thêm một đơn nguyên cầu mới, quy mô 5 làn xe hoàn chỉnh (gồm cả làn dừng khẩn cấp), với bề rộng 23,75m. Cầu Long Thành hiện hữu sẽ được giữ nguyên, tiếp tục khai thác với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh (gồm làn dừng khẩn cấp), bề rộng 19,75m.

Theo phương án đầu tư, Ban Quản lý dự án 7 dự kiến tổng mức đầu tư toàn dự án là hơn 15.337 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2024.

Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư là hơn 967 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 11.116 tỷ đồng; chi phí thiết bị gần 99 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và các chi phí khác hơn 1.126 tỷ đồng; chi phí dự phòng hơn 1.980 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất chia thành 3 dự án thành phần: Dự án thành phần 1 là mở rộng đường cao tốc đoạn TP. HCM – Long Thành; dự án thành phần 2 bao gồm công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn đi qua TP.HCM; và dự án thành phần 3 là bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua địa phận tỉnh Đồng Nai.

Theo kế hoạch, dự án sẽ khởi công trong quý 3/2025 và cơ bản hoàn thành vào năm 2026.

Để đảm bảo tiến độ đồng bộ với Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Ban Quản lý dự án 7 kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền xem xét áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc thù. Các đề xuất tập trung vào việc rút gọn trình tự thủ tục lựa chọn nhà thầu, lập – thẩm tra thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế kỹ thuật và công tác giải phóng mặt bằng.

>> Sân bay lớn nhất Việt Nam sắp hoàn thành nhiều hạng mục lớn