Đường sắt Hà Nội

Việc vận hành lại tuyến đường sắt liên vận Việt Nam – Trung Quốc sau 5 năm hứa hẹn sẽ mở ra cơ hội mới cho giao thương, du lịch và hợp tác khu vực.

Năm 2024, Hanoi Metro ghi nhận lãi sau thuế 15 tỷ đồng. Doanh thu chủ yếu đến từ trợ giá Nhà nước và đặc biệt là khoản lãi 25 tỷ đồng nhờ gửi 730 tỷ đồng vào ngân hàng.

Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh của Vingroup, đồng thời nghiên cứu khả năng kết hợp với dự án Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân đã “đắp chiếu” nhiều năm để tận dụng hạ tầng, tối ưu hiệu quả đầu tư.

Tính đến 17/4, số vé tàu bán ra là 76.000, chiếm 60% lượng vé cung ứng dịp nghỉ lễ 30/4-1/5. Dự kiến lượng khách mua vé vẫn tiếp tục tăng, do đó ngành đường sắt đã tăng cường hàng chục chuyến.

Khác với các cây cầu vượt biển khác, cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện sở hữu đường hầm bí ẩn dài 4,5km được ví như một "hộp số kỹ thuật khổng lồ".

TS Nguyễn Tiến Dĩnh, nguyên Thứ trưởng Bộ Nội vụ cho rằng, phát triển của các tỉnh dường như đã tới hạn, không gian bắt đầu chật hẹp, không còn động lực vì quy mô nhỏ về diện tích và dân số. "Nó như cái áo đã chật rồi, trong khi cơ thể cần phải lớn lên, đòi hỏi không gian phát triển lớn hơn. Vì thế, cần đặt ra yêu cầu về hợp nhất các địa phương có điều kiện tương đồng, có phong tục tập quán tương đương nhau để tạo không gian phát triển mới", ông Dĩnh nêu.